Vérification sur le véhicule

1. INSPECTER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

(a) Contrôler visuellement la courroie : usure excessive, cordons effilochés, etc.

Si un défaut est constaté, remplacer la courroie d'entraînement.

REMARQUE :

Les fissures sur le côté des nervures de la courroie sont acceptables. Remplacer la courroie si des nervures sont manquantes.

2. PURGER L'AIR DU CIRCUIT DE DIRECTION ASSISTÉE

(a) Contrôler le niveau du liquide.

(b) Soulever l'avant du véhicule et le soutenir avec des chandelles.

(c) Tourner le volant.

(1) Moteur coupé, tourner lentement le volant de butée à butée plusieurs fois.

(d) Descendre le véhicule.

(e) Démarrer le moteur.

(1) Faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes.

(f) Tourner le volant.

(1) Moteur au ralenti, tourner le volant en butée à gauche ou à droite et le maintenir 2 à 3 secondes, puis tourner le volant en butée opposée et le maintenir 2 à 3 secondes.*1

(2) Répéter *1 plusieurs fois.

(g) Couper le moteur.

(h) Vérifier la présence de mousse ou d'émulsion. Texte dans l'illustration *a Correct *b Incorrect Si le circuit doit être purgé deux fois uniquement à cause de la mousse ou de l'émulsion, vérifier l'absence de fuites de liquide dans le circuit de direction assistée.

(i) Vérifier le niveau du liquide.

3. VÉRIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

(a) Maintenir le véhicule à l'horizontale.

(b) Moteur coupé, contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

si nécessaire, ajouter du liquide.

Liquide :

ATF "DEXRON" II ou III, ou équivalent

REMARQUE :

Si le liquide est chaud (au-dessus de 40 °C), vérifier que le niveau se situe dans la plage HOT du réservoir. Si le liquide est froid, vérifier qu'il se situe dans la plage COLD.

(c) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

(d) Tourner le volant de butée à butée plusieurs fois pour élever la température du liquide.

Température du liquide :

80 °C

(e) Vérifier l'absence de mousse ou d'émulsion. Texte dans l'illustration *a Correct *b Incorrect En cas de mousse ou d'émulsion, purger l'air du circuit de direction assistée.

(f) Moteur au ralenti, mesurer le niveau du liquide dans le réservoir. Texte dans l'illustration *a Moteur au ralenti *b Moteur coupé *c 5 mm ou moins

(g) Couper le moteur.

(h) Attendre quelques minutes, puis mesurer à nouveau le niveau du liquide dans le réservoir.

Hausse maximale du niveau de liquide :

5.0 mm (0.197 in.)

Si la hausse du niveau de liquide dépasse la valeur maximale, purger l'air du circuit de direction assistée.

(i) Vérifier le niveau du liquide.

4. CONTRÔLER LA PRESSION DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE

(a) Déposer le tube d'alimentation en pression de la pompe à palettes.

(b) Raccorder le SST comme indiqué sur l'illustration ci-dessous. SST : 09950-60010 09951-00280 SST : 09950-70010 09951-07100 Texte dans l'illustration *1 Accessoire *2 Tube d'alimentation en pression *a Dans *b Sortie AVIS : Vérifier que la vanne du SST est en position ouverte.

(c) Purger l'air du circuit de direction assistée.

(d) Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

(e) Tourner le volant de butée à butée plusieurs fois pour élever la température du liquide.

Température du liquide :

80 °C

(f) Moteur au ralenti, fermer la vanne du SST et observer la valeur indiquée sur le SST. Pression de liquide standard : 8300 à 8800 kPa (84.7 à 89.7 kgf/cm2, 1204 à 1276 psi) Texte dans l'illustration *1 Boîtier de direction assistée *2 Réservoir de liquide de direction assistée *3 Pompe à palettes de direction assistée *a Vanne fermée AVIS : Ne pas maintenir la vanne fermée plus de 10 secondes. Ne pas laisser la température du liquide devenir trop élevée. Si la pression ne se situe pas dans la plage spécifiée, vérifier l'absence de fuites de liquide et remplacer les pièces si nécessaire.

(g) Moteur au ralenti, ouvrir complètement la vanne. Texte dans l'illustration *1 Boîtier de direction assistée *2 Réservoir de liquide de direction assistée *3 Pompe à palettes de direction assistée *a Vanne ouverte

(h) Mesurer la pression du liquide à des régimes moteur de 1000 tr/min et 3000 tr/min.

Différence de pression du liquide :

490 kPa (5.0 kgf/cm2, 71 psi) ou moins

AVIS :

Ne pas tourner le volant.

Si la différence de pression dépasse la plage spécifiée, vérifier l'absence de fuites de liquide et remplacer les pièces si nécessaire.

(i) Moteur au ralenti et vanne entièrement ouverte, tourner le volant à gauche ou à droite en butée complète. Observer la valeur indiquée sur le SST. Pression de liquide standard : 8300 à 8800 kPa (84.7 à 89.7 kgf/cm2, 1204 à 1276 psi) Texte dans l'illustration *1 Boîtier de direction assistée (position de butée) *2 Réservoir de liquide de direction assistée *3 Pompe à palettes de direction assistée *a Vanne ouverte AVIS : Ne maintenez pas le volant en butée complète pendant plus de 10 secondes. Ne pas laisser la température du liquide devenir trop élevée. Si la pression ne se situe pas dans la plage spécifiée, vérifier l'absence de fuites de liquide et remplacer les pièces si nécessaire.

(j) Déposez le SST.

(k) Raccordez le tube de refoulement à la pompe à palettes.

(l) Purgez l'air du circuit de direction assistée.