ECU-Anschlüsse
1. FAHRERSEITIGE VERTEILERDOSENBAUGRUPPE UND HAUPT-KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU) PRÜFEN
.png)
(a) Haupt-Body-ECU (Multiplex-Netzwerk-Body-ECU) ausbauen (siehe Seite.gif)
).
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A-30 (BECU) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
A-31 (ALTB) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
A-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
A-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
A-29 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter ACC |
11 bis 14 V |
A-29 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
A-11 (GND1) - Karosseriemasse |
- |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
F10-3 (GND2) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) einbauen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F10-8 (RWSW) - Masse |
P – Masse Karosserie |
Eingangssignal Heckwaschschalter |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter ein |
Unter 1 V |
F10-8 (RWSW) - Masse |
P – Masse Karosserie |
Eingangssignal Heckwaschschalter |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1 oder 2) |
F10-17 (RWLS) - Masse |
R- Masse |
Eingangssignal Heckwischerschalter |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter INT |
Unter 1 V |
F10-17 (RWLS) - Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingangssignal Heckwischerschalter |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1 oder 2) |
F9-1 (RWC1) - Masse |
B - Karosseriemasse |
Eingangssignal Heckwischerschalter |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter LO |
Unter 1 V |
F9-1 (RWC1) - Masse |
B- Masse |
Eingangssignal Heckwischerschalter |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1 oder 2) |
F8-2 (BW) - Masse |
B - Karosseriemasse |
Ausgangssignal Relais Heckwaschanlage |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter ein |
Unter 1 V |
F8-2 (BW) - Masse |
B - Karosseriemasse |
Ausgangssignal Relais Heckwaschanlage |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter aus |
11 bis 14 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, können das Karosserie-Hauptsteuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) oder die Anschlussblock-Baugruppe Fahrerseite fehlerhaft sein.
(e) Mit einem Oszilloskop Wellenform 1 prüfen.
Signalverlauf 1 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter aus |
(f) Signalverlauf 2 mit einem Oszilloskop prüfen.
Signalverlauf 2 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter aus |
2. PRÜFUNG MULTIPLEX-NETZWERK TÜRSTEUERGERÄT (HECKKLAPPE ELEKTR. FENSTERHEBER)
(a) Trennen Sie den Stecker V2 des Multiplex-Netzwerk-Türsteuergeräts (Heckklappen-FH).
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
V2-1 (BDR) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
V2-7 (BECU) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
V2-8 (SIG) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
V2-8 (SIG) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
V2-6 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder V2 des Multiplex-Netzwerk-Türsteuergeräts (Heckklappe elektr. Fensterheber) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
R - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Umkehrstellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Umkehrstellungsschalter aus) |
Impulserzeugung (siehe Wellenform 1) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
R - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Umkehrstellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Umkehrstellungsschalter ein) |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
V - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Einklappstellungsschalter aus) |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 3) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
V - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Einklappstellungsschalter ein) |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 4) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
L - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter INT |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 5) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
P - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter INT |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 6) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
L - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter LO |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 7) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
P - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter LO |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 8) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
L - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter ein |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 9) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
P - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter ein |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 10) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
L - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 11) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
P - W-B |
Ausgang Heckwischermotor |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 12) |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann das Multiplex-Netzwerk-Türsteuergerät (Heckklappen-Fensterheber) fehlerhaft sein.
(e) Mit einem Oszilloskop Wellenform 1 prüfen.
.png)
Signalverlauf 1 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Umkehrstellungsschalter aus) |
(f) Signalverlauf 2 mit einem Oszilloskop prüfen.
.png)
Signalverlauf 2 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Umkehrstellungsschalter ein) |
(g) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 3 prüfen.
Oszillogramm 3 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Einklappstellungsschalter aus) |
(h) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 4 prüfen.
Oszillogramm 4 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckwischerschalter ein (Heckwischer-Einklappstellungsschalter ein) |
(i) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 5 prüfen.
Oszillogramm 5 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter INT |
(j) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 6 prüfen.
Oszillogramm 6 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter INT |
(k) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 7 prüfen.
Oszillogramm 7 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter LO |
(l) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 8 prüfen.
Oszillogramm 8 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter LO |
(m) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 9 prüfen.
Oszillogramm 9 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter ein |
(n) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 10 prüfen.
Oszillogramm 10 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwaschschalter ein |
(o) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 11 prüfen.
Oszillogramm 11 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-2 (WIP+) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter aus |
(p) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 12 prüfen.
Oszillogramm 12 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-5 (WIP-) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckwischerschalter aus |
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