Ladesystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

VORSICHTSMASSNAHMEN VORSICHT:

• Prüfen, ob die Batteriekabel an den richtigen Klemmen angeschlossen sind.
• Batteriekabel abklemmen, wenn die Batterie schnell geladen wird.
• Keine Prüfungen mit einem Hochspannungs-Isolationsprüfgerät durchführen.
• Batterie niemals abklemmen, während der Motor läuft.
• Prüfen, ob das Ladekabel an Klemme B des Generators und am Sicherungskasten festgezogen ist.

PRÜFUNG AM FAHRZEUG 1. BATTERIEZUSTAND PRÜFEN

1. 1

   Batterie auf Beschädigungen und Verformung prüfen. Bei starker Beschädigung, Verformung oder Austritt von Flüssigkeit die Batterie ersetzen.

2. 2

   Elektrolytstand jeder Zelle prüfen.

Bei wartungsfreien Batterien: Liegt der Elektrolytstand unter der empfohlenen Menge, ersetzen Sie die Batterie.

Bei Batterien, die nicht wartungsfrei sind: Liegt der Elektrolytstand unter dem empfohlenen Wert, destilliertes Wasser nachfüllen.

VORSICHT: Wenn die Batterie leer ist oder der Motor nicht ohne Weiteres gestartet werden kann, lässt sich der Motor möglicherweise nicht richtig wiederherstellen. Laden Sie die Batterie auf und führen Sie die Prüfungen erneut durch, bevor Sie das Fahrzeug an den Kunden zurückgeben. 2. BATTERIEKLEMMEN, SCHMELZSICHERUNG UND SICHERUNGEN PRÜFEN

a. Prüfen, ob die Batterieklemmen nicht locker oder korrodiert sind.

Sind die Klemmen korrodiert, die Klemmen reinigen.

b. Schmelzsicherung, Hochstromsicherungen und Sicherungen auf Durchgang prüfen.

3. ANTRIEBSRIEMEN PRÜFEN

a. Riemen auf Verschleiß, Risse und andere Schadensanzeichen prüfen.

Wird ein Mangel festgestellt, den Antriebsriemen ersetzen.

HINWEIS:

Antriebsriemen ersetzen, wenn folgende Mängel festgestellt werden:

• Wenn der Riemen so stark verschlissen ist, dass der Draht sichtbar wird.

• Wenn die Risse an mehr als einer Stelle bis zum Draht reichen.

• Wenn an den Rippen Stücke fehlen.

b. Prüfen, ob der Riemen richtig in den Keilrippen-Nuten sitzt.

TIPP: Mit der Hand prüfen, ob der Riemen nicht aus der Nut an der Unterseite der Riemenscheibe gerutscht ist.

4. GENERATORVERKABELUNG SICHTPRÜFEN

a. Prüfen, ob die Verkabelung in gutem Zustand ist.

5. AUF UNGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE VOM GENERATOR ACHTEN

a. Prüfen, ob bei laufendem Motor keine ungewöhnlichen Geräusche vom Generator zu hören sind.

6. LADEKONTROLLLEUCHTEN-STROMKREIS PRÜFEN

1. 1

   Zündschalter auf EIN drehen. Prüfen, ob die Ladekontrollleuchte aufleuchtet.

2. 2

   Motor starten und prüfen, ob die Leuchte erlischt.

Wenn die Leuchte nicht wie vorgegeben arbeitet, den Ladekontrollleuchten-Stromkreis überprüfen.

7. LADESTROMKREIS OHNE LAST PRÜFEN

TIPP: Steht ein Batterie-/Generatortester zur Verfügung, den Tester gemäß den Anweisungen des Herstellers an den Ladestromkreis anschließen.

a. Steht kein Tester zur Verfügung, ein Voltmeter wie folgt an den Ladestromkreis anschließen.

1. 1

   Kabel von Klemme B des Generators lösen und an den Minus-Anschluss (−) des Amperemeters anschließen.

2. 2

   Plus-Anschluss (+) des Amperemeters an Klemme B des Generators anschließen.

3. 3

   Plus-Anschluss (+) des Voltmeters an Klemme B des Generators anschließen.

4. 4

   Minus-Anschluss (−) des Voltmeters an Masse legen.

b. Ladestromkreis prüfen.

1. Motordrehzahl auf 2.000 U/min halten und die Anzeige am Amperemeter und Voltmeter ablesen.Sollwert Stromstärke: 10 A oder weniger Sollwert Spannung: 13,2 bis 14,8 V Ladestromkreis ohne Last prüfen 8. LADESTROMKREIS MIT LAST PRÜFEN

1. 1

   Bei laufendem Motor mit 2.000 U/min das Fernlicht einschalten und den Gebläseschalter der Heizung auf Stufe HI stellen.

2. 2
   Anzeige am Amperemeter ablesen. Sollwert Stromstärke: 30 A oder mehr

HINWEIS:

• Liegt die Anzeige am Amperemeter unter dem Sollwert, den Generator instand setzen.

• Ist die Batterie vollständig geladen, kann die Anzeige manchmal unter dem Sollwert liegen.