Anlasssystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

PRÜFUNG 1. ANLASSER KOMPLETT PRÜFEN HINWEIS: Diese Tests müssen innerhalb von 3 bis 5 Sekunden durchgeführt werden, um ein Durchbrennen der Spule zu vermeiden.

a. Den Einzugstest durchführen.

1. 1

   Das Kabel von Klemme C abklemmen.

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   Die Batterie gemäß der Abbildung links an den Magnetschalter anschließen. Prüfen, dass das Kupplungsritzel ausfährt.

Wenn sich das Kupplungsritzel nicht bewegt, den Magnetschalter ersetzen.

b. Den Haltetest durchführen.

1. Die Batterieverbindungen gemäß Schritt a. belassen, aber das negative (−) Kabel von Klemme C abklemmen. Prüfen, dass das Ritzel ausgefahren bleibt.

Wenn das Kupplungsritzel nach innen zurückkehrt, den Magnetschalter ersetzen.

c. Die Rückstellung des Kupplungsritzels prüfen.

1. Das negative (−) Kabel vom Schaltergehäuse abklemmen. Prüfen, dass das Kupplungsritzel zurückkehrt.

Wenn das Einrückritzel nicht zurückkehrt, den Magnetschalter ersetzen.

d. Leerlauftest durchführen.

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   Die Anschlussleitung an Klemme C anschließen. Sicherstellen, dass die Leitung nicht masseschlüssig ist.

2. 2

   Den Anlasser in einen Schraubstock einspannen.

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   Die Batterie und ein Amperemeter wie in der Abbildung gezeigt an den Anlasser anschließen.

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   Prüfen, dass der Anlasser bei ausgefahrenem Einrückritzel gleichmäßig und ruhig dreht. Prüfen, dass das Amperemeter den vorgegebenen Strom anzeigt. Vorgegebener Strom: 90 A oder weniger bei 11,5 V

   

2. ANLASSERRELAIS KOMPLETT PRÜFEN

a. Den Widerstand des ST-Relais prüfen.

Vorgabe

:

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, das Relais ersetzen.

3. ZÜNDSCHALTER ODER ANLASSERSCHALTER KOMPLETT PRÜFEN

a. Den Schalterwiderstand prüfen.

Vorgabe

:

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, die Schalter-Baugruppe ersetzen.