Kurbelwelle mit SST arretieren, dann die 8 Schrauben lösen und das Schwungrad abnehmen.
SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)
6. Antriebsplatte und Zahnkranz ausbauen (Automatikgetriebe)
Kurbelwelle mit SST arretieren, dann die 8 Schrauben lösen und die Antriebsscheibe mit Zahnkranz abnehmen.
SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)
7. Motor-Simmerring hinten ausbauen
Dichtlippe des Simmerrings mit einem Messer abschneiden.
Mit einem Schraubendreher, dessen Spitze mit Klebeband umwickelt ist, den Simmerring heraushebeln.
Hinweis: Nach dem Ausbau prüfen, ob die Kurbelwelle unbeschädigt ist. Ist sie beschädigt, mit Schleifpapier (#400) nacharbeiten.8. Motor-Simmerring hinten einbauen
MP-Fett auf die Lippe der neuen Öldichtung auftragen.
Hinweis: Die Dichtlippe frei von Fremdkörpern halten.
Mit dem SST den Simmerring eintreiben, bis seine Oberfläche bündig mit der Kante des hinteren Simmerring-Halters abschließt.
SST 09223–15020, 09950–70010 (09951–07100)
Hinweis: Überschüssiges Fett von der Kurbelwelle abwischen.9. Schwungrad einbauen (Schaltgetriebe)
Kurbelwelle mit SST arretieren.
SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)
Schraube und Schraubenloch reinigen.
Schrauben mit Dichtmittel versehen.
Dichtmittel: Teile-Nr. 09330–00070, Three Bond oder gleichwertig.
Die 8 Schrauben in der dargestellten Reihenfolge in mehreren Durchgängen gleichmäßig einschrauben und anziehen.
Anzugsmoment: 49 Nm (500 kgf·cm, 36 ft·lbf)
Schrauben mit Farbe markieren.
Schrauben um zusätzlich 90° weiterdrehen.
Prüfen, ob die markierten Schrauben um 90° weitergedreht wurden.