Ventilspiel

1. Die 2 Muttern, 2 Clips und die Zylinderkopfhaube entfernen.

1. 1
   Die 5 Klemmen aus den 5 Klemmenhalterungen lösen.
2. 2
   Die 4 Zündspulenstecker abziehen.

   

3. 3
   Schraube und Mutter zur Befestigung des Motorkabels entfernen.

1. Die 4 Schrauben und 4 Zündspulen entfernen.

1. Den Ventilationsschlauch von der Zylinderkopfhaube abklemmen.

1. Den Ventilationsschlauch von der Zylinderkopfhaube abklemmen.

1. Die 9 Schrauben, 2 Dichtscheiben, 2 Muttern, 3 Klemmenhalterungen und die Zylinderkopfhaube entfernen.

1. 1
   Die Kurbelwellenriemenscheibe drehen und deren Nut mit der Markierung „0“ am Steuerkettengehäuse ausrichten.
2. 2
   Prüfen, ob die Markierungspunkte am Nockenwellen-Steuerrad und am VVT-Steuerrad wie in der Abbildung auf einer geraden Linie auf der Oberfläche des Steuerkettengehäuses liegen.

1. 1
   Nur die angegebenen Ventile prüfen.
2. 2
   Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Nockenwelle messen.
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   Die außerhalb der Vorgabe liegenden Ventilspielwerte notieren. Sie werden später zur Bestimmung des erforderlichen Ersatz-Ventilstößels benötigt.

   Ventilspiel (kalt): Einlass 0.15 – 0.25 mm (0.0059 – 0.0098 in.) Auslass 0.25 – 0.35 mm (0.0098 – 0.0138 in.)

4. 4
   Die Kurbelwelle um 1 Umdrehung (360°) drehen und Zylinder Nr. 4 auf OT/Verdichtungstakt einstellen.

   

5. 5
   Nur die angegebenen Ventile prüfen.
6. 6
   Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Nockenwelle messen.
7. 7
   Die außerhalb der Vorgabe liegenden Ventilspielwerte notieren. Sie werden später zur Bestimmung des erforderlichen Ersatz-Ventilstößels benötigt.

   Ventilspiel (kalt): Einlass 0.15 – 0.25 mm (0.0059 – 0.0098 in.) Auslass 0.25 – 0.35 mm (0.0098 – 0.0138 in.)

1. Keilrippenriemenspanner langsam im Uhrzeigersinn drehen und lösen. Dann den Lüfter- und Generatorriemen entfernen und den Keilrippenriemenspanner nach und nach wieder zurücksetzen und vorsichtig festziehen.

1. 1
   Den Servolenkungs-Ölbehälter abnehmen und beiseitelegen.
2. 2
   Einen Holzklotz zwischen Wagenheber und Motor legen, den Wagenheber ansetzen, dann die 4 Schrauben, die 2 Muttern und das Motorlager rechts entfernen.

   

1. Schraube, Mutter und Keilrippenriemenspanner entfernen.

1. 1
   Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtungstakt einstellen.
2. 2
   Markierungen an der Steuerkette und an den Nockenwellen-Steuerrädern anbringen.

   

3. 3
   Die 2 Muttern und den Kettenspanner entfernen.

   

4. 4
   Die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel o. Ä. festhalten und dann die Nockenwellen-Steuerradschraube lösen.

1. 1
   Die Lagerdeckelschrauben der Nockenwelle Nr. 2 in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge in mehreren Durchgängen lösen und die Deckel abnehmen.

   

2. 2
   Das Nockenwellen-Steuerrad wie in der Abbildung gezeigt abnehmen.

   

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   Die Lagerdeckelschrauben der Nockenwelle in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge in mehreren Durchgängen lösen und die Deckel abnehmen.

   

4. 4
   Die Nockenwelle abnehmen, während die Steuerkette gehalten wird.

   

5. 5
   Die Steuerkette wie in der Abbildung mit einer Schnur fixieren.

1. 1
   Die Ventilstößel ausbauen.
2. 2
   Die Dicke des ausgebauten Stößels mit einem Mikrometer messen.
3. 3
   Die Dicke des neuen Stößels so berechnen, dass das Ventilspiel innerhalb des vorgegebenen Wertes liegt.

   

Ventilspiel:
Einlass a = b + (c – 0.20 mm (0.0079 in.)) Auslass a = b + (c – 0.30 mm (0.0118 in.))

• Einen neuen Stößel mit einer Dicke wählen, die den berechneten Werten möglichst nahekommt.
• Stößel sind in 35 Größen erhältlich, gestaffelt in Schritten von 0,020 mm (0,0008 in.), von 5,060 mm (0,1992 in.) bis 5,740 mm (0,2260 in.).

1. 1
   Wie in der Abbildung gezeigt, die Steuerkette so am Nockenwellen-Steuerrad montieren, dass die markierten Kettenglieder mit den Steuermarkierungen am Nockenwellen-Steuerrad fluchten.

   

2. 2
   Die Markierungen und Nummern an der Vorderseite prüfen und die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

   Anziehdrehmoment: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)

   

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   Nockenwelle Nr. 2 so auf den Zylinderkopf legen, dass die markierten Kettenglieder mit der Steuermarkierung am Nockenwellen-Steuerrad fluchten.

   

4. 4
   Die Schrauben des Nockenwellen-Steuerradsatzes vorläufig anziehen.

   

5. 5
   Die Markierungen und Nummern an der Vorderseite prüfen und die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

   Anziehdrehmoment: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)

6. 6
   Lagerdeckel Nr. 1 montieren.

   Anziehdrehmoment: 23 N·m (235 kgf·cm, 17 ft·lbf)

   

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   Die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel o. Ä. festhalten und anschließend die Schrauben des Nockenwellen-Steuerradsatzes festziehen.

   Anziehdrehmoment: 54 N·m (551 kgf·cm, 40 ft·lbf)

1. 1
   Die Markierungen an der Steuerkette und an den Nockenwellen-Steuerrädern prüfen. Anschließend, wie in der Abbildung gezeigt, prüfen, ob die Riemenscheibennut mit der Steuermarkierung am Kettendeckel fluchtet.

   

2. 2
   Kettenspanner montieren.
3. 3
   Prüfen, ob der O-Ring sauber ist, und den Haken wie in der Abbildung gezeigt einsetzen.

   

4. 4
   Motoröl auf den Kettenspanner auftragen und ihn mit den 2 Muttern montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

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   Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Kolbenstift vom Haken lösen.

   

2. 2
   Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob der Gleitschuh vom Kolben gedrückt wird.

1. Keilrippenriemenspanner mit Mutter und Schraube montieren.

   Anziehdrehmoment:
   29 N·m (296 kgf·cm, 21 ft·lbf) für Mutter
   69 N·m (704 kgf·cm, 51 ft·lbf) für Schraube

1. Motorlager rechts mit den 4 Schrauben und den 2 Muttern montieren.

   Anziehdrehmoment: 52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)

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   Alte Dichtmasse (FIPG) entfernen.
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   Dichtmasse, wie in der Abbildung gezeigt, an 2 Stellen auftragen.

   Dichtmasse: Teile-Nr. 08826–00080 oder gleichwertig

• Öl von der Kontaktfläche entfernen.
• Zylinderkopfhaube innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
• Nach der Montage 2 Stunden lang kein Motoröl einfüllen.

3. Zylinderkopfhaube und Kabelhalterung mit den 9 Schrauben, 2 Dichtscheiben und 2 Muttern montieren. Schrauben und Muttern in mehreren Durchgängen gleichmäßig anziehen.

   Anziehdrehmoment:
   a 11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft·lbf)
   b 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Die 4 Zündspulen mit den 4 Schrauben montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Motorkabelbaum mit Schraube und Mutter montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Die Zylinderkopfhaube mit den 2 Muttern und 2 Clips einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 7,0 N·m (71 kgf·cm, 62 in·lbf)