Überholung

1. 1
   Mutter entfernen und anschließend das Kabel von Klemme C abklemmen.

   

2. 2
   Die 2 Schrauben entfernen, mit denen der Anlasser-Reparatursatz am Antriebsgehäuse des Anlassers befestigt ist.
3. 3
   Anlasser-Reparatursatz entfernen.
4. 4
   Rückstellfeder und Stößel aus dem Antriebsgehäuse des Anlassers entfernen.

1. 1
   Die 2 Durchgangsschrauben entfernen und anschließend das Feldgehäuse zusammen mit dem Lagerschild der Kommutatorseite herausziehen.

   

2. 2
   Das Feldgehäuse vom Lagerschild der Kommutatorseite abnehmen.

1. Die Bürstenplatte vom Feldgehäuse abnehmen.

1. Die Abdeckung des Lagerschilds der Kommutatorseite mit einem Schraubendreher entfernen.

1. 1
   Den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange entfernen.
2. 2
   Scheibe und Anlasseranker aus dem Lagerschild der Kommutatorseite entfernen.

1. Die 3 Planetenräder vom Freilauf-Zwischenlager des Anlassers abnehmen.

1. Das Freilauf-Zwischenlager des Anlassers zusammen mit dem Antriebshebel-Bolzen aus dem Antriebsgehäuse des Anlassers entfernen.

1. Den Antriebshebel-Bolzen vom Freilauf-Zwischenlager des Anlassers abnehmen.

1. 1
   Funktion prüfen.
2. 2
   Den Stößel eindrücken und prüfen, ob er schnell in seine Ausgangsposition zurückkehrt.

Falls erforderlich, den Anlasser-Reparatursatz ersetzen.

1. 1
   Durchgang prüfen.
2. 2
   Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen den Anschlüssen 50 und C Durchgang besteht.

Wenn kein Durchgang besteht, den Anlasser-Reparatursatz ersetzen.

2. Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen Anschluss 50 und dem Schaltergehäuse Durchgang besteht.

Wenn kein Durchgang besteht, den Anlasser-Reparatursatz ersetzen.

1. 1
   Durchgang prüfen.
2. 2
   Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen den Lamellen des Kommutators Durchgang besteht.

   Wenn zwischen einzelnen Lamellen kein Durchgang besteht, den Anlageanker ersetzen.

   

3. 3
   Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen dem Kommutator und dem Ankerspulenkern kein Durchgang besteht.

Wenn Durchgang besteht, den Anlasseranker ersetzen.

1. 1
   Die Oberfläche des Kommutators auf Verschmutzung oder Brandspuren prüfen.

   Ist die Oberfläche verschmutzt oder verbrannt, die Oberfläche mit Schleifpapier der Körnung 400 oder auf einer Drehbank glätten.

   

2. 2
   Die Tiefe des Kommutators prüfen.
3. 3
   Die Tiefe des Kommutators mit einer Schieblehre messen.

   Solltiefe: 3.1 mm (0.122 in.) Maximale Tiefe: 3.8 mm (0.150 in.)

Wenn die Tiefe größer als der Maximalwert ist, den Anlasseranker ersetzen.

1. 1
   Die Länge der Bürsten prüfen.
2. 2
   Die Länge der Bürsten mit einer Schieblehre messen.

   Sollänge: 9.0 mm (0.354 in.) Mindestlänge: 4.0 mm (0.158 in.)

Wenn die Länge kleiner als der Mindestwert ist, das Lagerschild der Kommutatorseite des Anlassers ersetzen.

1. 1
   Durchgang prüfen.
2. 2
   Mit einem Ohmmeter prüfen, ob zwischen der Plusbürste (+) und der Minusbürste (–) kein Durchgang besteht.

Wenn Durchgang besteht, das Lagerschild der Kommutatorseite des Anlassers instand setzen oder ersetzen.

1. 1
   Freilauf des Anlassers prüfen.
2. 2
   Das Ritzel im Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob es sich frei dreht. Das Ritzel gegen den Uhrzeigersinn zu drehen versuchen und prüfen, ob es blockiert.

Falls erforderlich, das Freilauf-Zwischenlager des Anlassers ersetzen.

1. 1
   Auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.
2. 2
   Die Zähne des Planetenrads, des Innenzahnrads und des Anlasserfreilaufs auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.

Wenn beschädigt, das Freilauf-Zwischenlager des Anlassers ersetzen.

1. Den Antriebshebel-Bolzen des Anlassers wie in der Abbildung gezeigt am Freilauf-Zwischenlager des Anlassers einbauen.

1. Das Freilauf-Zwischenlager des Anlassers zusammen mit dem Antriebshebel-Bolzen in das Antriebsgehäuse des Anlassers einbauen.

1. 1
   Die Planetenräder sowie die Bolzenteile der Planetenwelle mit Fett einfetten.
2. 2
   Die 3 Planetenräder am Freilauf-Zwischenlager des Anlassers einbauen.

1. 1
   Die Scheibe und die Ankerwelle mit Fett einfetten.
2. 2
   Den Starteranker und die Scheibe am kommutatorseitigen Lagerschild des Anlassers montieren.
3. 3
   Mit einer Sicherungsringzange einen neuen Sicherungsring montieren.

   

4. 4
   Die Länge des Sicherungsrings prüfen.
5. 5
   Die Länge des Sicherungsrings mit einer Schieblehre messen.

   Maximale Länge: 5,0 mm (0,197 in.)

Wenn die Länge größer als der Maximalwert ist, den Sicherungsring durch einen neuen ersetzen.

1. Die Abdeckung des kommutatorseitigen Lagerschilds am kommutatorseitigen Lagerschild des Anlassers montieren.

1. Die Keilnut der Ankerplatte des Starters mit der Nase im Startergehäuse ausrichten und die Ankerplatte dann am Startergehäuse montieren.

1. Den Gummi mit der Aussparung des Startergehäuses ausrichten und das kommutatorseitige Lagerschild dann am Startergehäuse montieren.

1. 1
   Die Nase des Startergehäuses mit der Keilnut des Ritzelgehäuses ausrichten und das Startergehäuse dann am Ritzelgehäuse montieren.

   

2. 2
   Die 2 Durchgangsschrauben festziehen.

   Anzugsdrehmoment: 6,0 N·m (61 kgf·cm, 53 in.·lbf)

1. 1
   Plunger und Haken mit Fett einfetten.
2. 2
   Den Plungerhaken des Reparatursatzes Anlasser in den Stift des Schalthebels am Ritzel einhängen.
3. 3
   Plunger und Rückholfeder montieren.

   

4. 4
   Den Reparatursatz Anlasser mit den 2 Schrauben montieren.

   Anzugsmoment: 7,5 N·m (76 kgf·cm, 66 in.·lbf)

   

5. 5
   Das Anschlusskabel mit der Mutter an Klemme C anschließen.

   Anzugsmoment: 10 Nm (102 kgf·cm, 7 ft·lbf)