Ladesystem

PRÜFUNG AM FAHRZEUG

1. BATTERIEELEKTROLYTSTAND PRÜFEN

Elektrolytstand jeder Zelle prüfen.

Wartungsfreie Batterie: Liegt der Stand unter der unteren Markierung, die Batterie ersetzen (oder wenn möglich destilliertes Wasser nachfüllen) und das Ladesystem prüfen.

Außer wartungsfreier Batterie: Liegt der Stand unter der unteren Markierung, destilliertes Wasser nachfüllen.

2. Außer wartungsfreier Batterie: BATTERIESÄUREDICHTE PRÜFEN

Säuredichte jeder Zelle prüfen.

Standard-Säuredichte: 1,25 - 1,29 bei 20 °C (68 °F)

Liegt die Säuredichte unter dem Sollwert, die Batterie laden.

3. Wartungsfreie Batterie: BATTERIESPANNUNG PRÜFEN

(a) Nach Fahrtende und wenn seit dem Abstellen des Motors weniger als 20 Minuten vergangen sind, die Zündung einschalten und die elektrischen Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung usw.) 60 Sekunden lang einschalten, um die Oberflächenladung abzubauen.

(b) Zündung ausschalten und die elektrischen Verbraucher abschalten.

Standardspannung: 12,5 - 12,9 V bei 20 °C (68 °F)

Liegt die Spannung unter dem Sollwert, die Batterie laden.

HINWEIS: Die Anzeige wie in der Abbildung prüfen.

4. BATTERIEKLEMMEN, SCHMELZSICHERUNG UND SICHERUNGEN PRÜFEN

(a) Prüfen, dass die Batteriepole nicht locker oder korrodiert sind.

(b) Schmelzsicherung und Sicherungen auf Durchgang prüfen.

5. KEILRIEMEN PRÜFEN

HINWEIS: Es ist ein Riemenspanner verbaut, daher ist eine Prüfung der Riemenspannung nicht erforderlich.

(a) Keilriemen optisch auf übermäßigen Verschleiß, ausgefranste Festigkeitsträger usw. prüfen.

Falls erforderlich, Keilriemen ersetzen.

HINWEIS:

Risse an der Rippenseite des Keilriemens gelten als zulässig. Fehlen Stücke an den Rippen, muss der Keilriemen ersetzt werden.
Die Keilriemenspannung kann durch Drehen des Riemenspanners gegen den Uhrzeigersinn gelöst werden. Die Riemenscheibenschraube des Riemenspanners hat ein Linksgewinde.

(b) Funktion des Riemenspanners prüfen.

Prüfen, ob sich der Riemenspanner nach unten bewegt, wenn der Keilriemen an den in der Abbildung gezeigten Stellen mit ca. 98 N (10 kgf, 22.0 lbf) Kraft niedergedrückt wird.
Die Ausrichtung der Riemenspannerrolle prüfen, um sicherzustellen, dass der Keilriemen nicht von der Riemenscheibe gerutscht ist.

Falls erforderlich, Riemenspanner ersetzen.

Prüfen, ob sich die Pfeilmarkierung am Riemenspanner im Bereich A der Skala befindet.

Befindet sie sich außerhalb von Bereich A, Keilriemen ersetzen.

HINWEIS:

Bei einem neuen Keilriemen sollte sich die Markierung im Bereich B befinden. Ist dies nicht der Fall, ist der Keilriemen nicht korrekt.

Nach dem Einbau eines Riemens prüfen, ob er korrekt in den Rippennuten sitzt.
Von Hand prüfen, ob der Riemen nicht aus der Nut am Boden der Riemenscheibe gerutscht ist.

6. MOTORUNTERBODENVERKLEIDUNG NR.1 ABNEHMEN

7. GENERATORVERKABELUNG OPTISCH PRÜFEN UND AUF ANORMALE GERÄUSCHE ACHTEN

(a) Prüfen, ob sich die Verkabelung in gutem Zustand befindet.

(b) Prüfen, ob der Generator bei laufendem Motor keine anormalen Geräusche erzeugt.

8. STROMKREIS DER LADEKONTROLLLEUCHTE PRÜFEN

(a) Motor warm laufen lassen und dann abstellen.

(b) Alle Verbraucher ausschalten.

(d) Motor starten und prüfen, ob die Leuchte erlischt.

Erlischt die Leuchte nicht wie vorgeschrieben, Stromkreis der Ladekontrollleuchte fehlersuchen.

9. LADESTROMKREIS OHNE LAST PRÜFEN

HINWEIS: Steht ein Batterie-/Generatorprüfgerät zur Verfügung, das Prüfgerät gemäß den Angaben des Herstellers an den Ladestromkreis anschließen.

(a) Steht kein Prüfgerät zur Verfügung, Voltmeter und Amperemeter wie folgt an den Ladestromkreis anschließen:

Kabel von Klemme B des Generators abklemmen und an den Minus-(-)Prüfspitzenanschluss des Amperemeters anschließen.
Plus-(+)Prüfspitze des Amperemeters an Klemme B des Generators anschließen.
Plus-(+)Prüfspitze des Voltmeters an Klemme B des Generators anschließen.
Minus-(-)Prüfspitze des Voltmeters an Masse legen.

(b) Ladestromkreis wie folgt prüfen: Motor von Leerlauf bis 2.000 U/min laufen lassen und Anzeige am Amperemeter und Voltmeter ablesen.

Sollwert Stromstärke: 10 A oder weniger. Sollwert Spannung: 13.2 - 14.8 V

Wird der Wert nicht erreicht, Generator prüfen.

10. LADESTROMKREIS UNTER LAST PRÜFEN

(a) Bei laufendem Motor mit 2.000 U/min das Fernlicht einschalten und den Schalter des Heizungsgebläses auf HI stellen.

(b) Anzeige am Amperemeter ablesen.

Sollwert Stromstärke: 30 A oder mehr

Liegt die Anzeige am Amperemeter unter dem Sollwert, den Generator instand setzen.

HINWEIS: Ist die Batterie vollständig geladen, liegt die Anzeige manchmal unter dem Sollwert der Stromstärke.

11. MOTORUNTERBODENVERKLEIDUNG NR.1 WIEDER EINBAUEN

VORSICHTSMASSNAHMEN

Prüfen, ob die Batteriekabel an den richtigen Klemmen angeschlossen sind.
Batteriekabel abklemmen, bevor die Batterie schnell geladen wird.
Keine Prüfungen mit einem Hochspannungs-Isolationswiderstandsprüfgerät durchführen.
Die Batterie niemals bei laufendem Motor abklemmen.