Sistema de carga

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO

1. VERIFIQUE EL NIVEL DE ELECTROLITO DE LA BATERÍA

Compruebe el nivel de electrolito de cada celda.

Batería sin mantenimiento: si está por debajo del nivel mínimo, reemplace la batería (o añada agua destilada si es posible) y verifique el sistema de carga.

Excepto batería sin mantenimiento: si está por debajo del nivel mínimo, añada agua destilada.

2. Excepto batería sin mantenimiento: VERIFIQUE LA DENSIDAD ESPECÍFICA DE LA BATERÍA

Compruebe la densidad relativa de cada celda.

Densidad específica estándar: 1.25 - 1.29 a 20 °C (68 °F)

Si la densidad específica es menor que la especificada, cargue la batería.

3. Batería sin mantenimiento: VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA

(a) Después de haber conducido el vehículo y si no han pasado 20 minutos desde que se apagó el motor, gire el interruptor de encendido a ON y encienda el sistema eléctrico (faros, motor del ventilador, desempañador trasero, etc.) durante 60 segundos para eliminar la carga superficial.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF y apague los sistemas eléctricos.

Voltaje estándar: 12.5 - 12.9 V a 20 °C (68 °F)

Si el voltaje es menor que el especificado, cargue la batería.

NOTA: Verifique el indicador como se muestra en la ilustración.

4. VERIFIQUE LOS TERMINALES DE LA BATERÍA, EL ENLACE FUSIBLE Y LOS FUSIBLES

(a) Verifique que los terminales de la batería no estén flojos ni corroídos.

(b) Verifique la continuidad del enlace fusible y de los fusibles.

5. INSPECCIONE LA CORREA DE ACCESORIOS

NOTA: Se utiliza un tensor de correa, por lo que no es necesario verificar la tensión de la correa.

(a) Revise visualmente la correa de accesorios para detectar desgaste excesivo, cordones deshilachados, etc.

Si es necesario, reemplace la correa de accesorios.

SUGERENCIA:

Las grietas en el lado de las costillas de una correa de accesorios se consideran aceptables. Si la correa de accesorios tiene trozos faltantes en las costillas, debe reemplazarse.
La tensión de la correa de accesorios se puede liberar girando el tensor de correa en sentido antihorario. El perno de la polea del tensor de correa tiene rosca a izquierdas.

(b) Compruebe el funcionamiento del tensor de la correa.

Compruebe que el tensor de la correa se desplaza hacia abajo al presionar la correa de accionamiento en los puntos indicados en la ilustración con una fuerza de aprox. 98 N (10 kgf, 22.0 lbf).
Compruebe la alineación de la polea tensora para asegurarse de que la correa de accionamiento no se haya salido de la polea.

Si es necesario, reemplace el tensor de la correa.

Compruebe que la marca de flecha del tensor de la correa quede dentro de la zona A de la escala.

Si queda fuera de la zona A, reemplace la correa de accionamiento.

SUGERENCIA:

Cuando se instale una correa nueva, debe quedar dentro de la zona B. Si no es así, la correa de accionamiento no es la correcta.

Después de instalar una correa, compruebe que encaje correctamente en las ranuras estriadas.
Compruebe manualmente que la correa no se haya salido de la ranura de la parte inferior de la polea.

6. DESMONTAR LA PROTECCIÓN INFERIOR DEL MOTOR N.º 1

7. COMPROBAR VISUALMENTE EL CABLEADO DEL ALTERNADOR Y ESCUCHAR SI HAY RUIDOS ANORMALES

(a) Compruebe que el cableado esté en buen estado.

(b) Compruebe que no haya ruidos anormales en el alternador con el motor en marcha.

8. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TESTIGO DE CARGA

(a) Caliente el motor y después apáguelo.

(b) Desconecte todos los accesorios.

(d) Arranque el motor y compruebe que el testigo se apague.

Si el testigo no se apaga como se especifica, diagnostique el circuito del testigo de carga.

9. INSPECCIONAR EL CIRCUITO DE CARGA SIN CARGA

NOTA: Si dispone de un probador de batería/alternador, conéctelo al circuito de carga según las instrucciones del fabricante.

(a) Si no dispone de un probador, conecte un voltímetro y un amperímetro al circuito de carga de la siguiente manera:

Desconecte el cable del borne B del alternador y conéctelo a la punta de prueba negativa (-) del amperímetro.
Conecte la punta de prueba positiva (+) del amperímetro al borne B del alternador.
Conecte la punta de prueba positiva (+) del voltímetro al borne B del alternador.
Conecte a masa la punta de prueba negativa (-) del voltímetro.

(b) Compruebe el circuito de carga de la siguiente manera: con el motor en marcha desde ralentí hasta 2,000 rpm, lea los valores del amperímetro y del voltímetro.

Amperaje estándar: 10 A o menos. Voltaje estándar: 13.2 - 14.8 V

Si el valor no está dentro de lo especificado, compruebe el alternador.

10. INSPECCIONAR EL CIRCUITO DE CARGA CON CARGA

(a) Con el motor en marcha a 2,000 rpm, encienda las luces de carretera y coloque el selector del ventilador de calefacción en HI.

(b) Compruebe la lectura del amperímetro.

Amperaje estándar: 30 A o más

Si la lectura del amperímetro es inferior al amperaje estándar, repare el generador.

NOTA: Si la batería está completamente cargada, la lectura a veces será inferior al amperaje estándar.

11. VOLVER A MONTAR LA PROTECCIÓN INFERIOR DEL MOTOR N.º 1

PRECAUCIONES

Compruebe que los cables de la batería estén conectados a los bornes correctos.
Desconecte los cables de la batería cuando se le aplique una carga rápida.
No realice pruebas con un comprobador de resistencia de aislamiento de alta tensión.
Nunca desconecte la batería con el motor en marcha.