Reifeninformationen

1. 1
   Reifengröße
2. 2
   DOT- und Reifenidentifikationsnummer (TIN)
3. 3
   Lage der Verschleißanzeiger
4. 4
   Lagenaufbau und Materialien des Reifens

Lagen sind Schichten aus gummierten, parallelen Cords. Cords sind die Fäden, die die Lagen eines Reifens bilden.

5. Radialreifen oder Diagonalreifen

Ein Radialreifen trägt die Bezeichnung „Radial“ auf der Seitenwand. Ein Reifen ohne Kennzeichnung „Radial“ ist ein Diagonalreifen (Bias-Ply).

6. Schlauchlos oder mit Schlauch

Ein schlauchloser Reifen hat keinen Schlauch; die Luft wird direkt in den Reifen gefüllt.

Ein Reifen mit Schlauch hat einen Schlauch im Inneren des Reifens, der den Luftdruck hält.

1. 1
   Tragfähigkeit bei maximalem Reifenfülldruck (kalt)
2. 2
   Maximaler Kaltfülldruck des Reifens

Dies ist der Druck, auf den ein Reifen maximal aufgepumpt werden darf.

9. Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung

Einzelheiten siehe „Einheitliche Reifenqualitätseinstufung“ im Folgenden.

10. Sommerreifen oder Ganzjahresreifen

Ein Ganzjahresreifen trägt die Kennzeichnung „M+S“ auf der Seitenwand. Ein Reifen ohne Kennzeichnung „M+S“ ist ein Sommerreifen.

11. „Nur für den vorübergehenden Gebrauch“

Ein Notrad ist an der Aufschrift „Nur für den vorübergehenden Gebrauch“ auf der Seitenwand erkennbar. Dieser Reifen ist nur für den vorübergehenden Notfallgebrauch ausgelegt.

1. 1
   DOT-Symbol*
2. 2
   Reifenidentifikationsnummer (TIN)
3. 3
   Herstellerkennzeichen des Reifens
4. 4
   Reifengrößencode
5. 5
   Optionaler Reifentypcode des Herstellers (3 oder 4 Buchstaben)
6. 6
   Herstellungswoche
7. 7
   Herstellungsjahr

*: Das DOT-Symbol bestätigt, dass der Reifen den geltenden Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge der US-Bundesbehörden entspricht.

Die Abbildung zeigt eine typische Reifengröße.

1. Reifenverwendung

(P = Pkw, T = vorübergehender Gebrauch)

1. 1
   Querschnittsbreite (Millimeter)
2. 2
   Querschnittsverhältnis (Reifenhöhe zu Querschnittsbreite)
3. 3
   Reifenbauart-Kennzeichnung (R = Radial, D = Diagonal)
4. 4
   Felgendurchmesser (Zoll)
5. 5
   Tragfähigkeitsindex (2-stellig oder 3-stellig)
6. 6
   Geschwindigkeitssymbol (ein Buchstabe)

   

1. 1
   Reifenbreite
2. 2
   Reifenhöhe
3. 3
   Felgendurchmesser

   

1. 1
   Reifenwulst
2. 2
   Seitenwand
3. 3
   Schulter
4. 4
   Lauffläche
5. 5
   Gurt
6. 6
   Innenseele
7. 7
   Verstärkungsgummi
8. 8
   Karkasse
9. 9
   Felgenhornlinien
10. 10
    Wulstdrähte
11. 11
    Wulstbandage

    

Diese Informationen wurden gemäß den Vorschriften der National Highway Traffic Safety Administration des US-Verkehrsministeriums erstellt.

Sie informieren Käufer und potenzielle Käufer von Toyota Fahrzeugen über die einheitliche Reifenqualitätseinstufung.

Ihr Toyota Händler beantwortet gerne alle Fragen, die beim Lesen dieser Informationen auftreten.

Alle Pkw-Reifen müssen zusätzlich zu diesen Stufen die bundesgesetzlichen Sicherheitsanforderungen erfüllen. Die Qualitätsstufen befinden sich, soweit zutreffend, auf der Reifenseitenwand zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite.

Beispiel: Verschleißwert 200, Traktion AA, Temperatur A

Der Verschleißgrad ist eine vergleichende Bewertung auf Basis der Abnutzungsrate des Reifens, die unter kontrollierten Bedingungen auf einer festgelegten staatlichen Teststrecke ermittelt wurde.

Ein Reifen mit der Klasse 150 würde auf der staatlichen Teststrecke eineinhalb (1 1/2) Mal so lange halten wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die Leistung von Reifen hängt von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab. Sie kann aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartung, Straßenbeschaffenheit und Klima erheblich vom Normwert abweichen.

Die Traktionsstufen lauten von höchster zu niedrigster: AA, A, B und C. Sie geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen. Gemessen wird unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton.

Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

Warnung: Die Traktionsstufe dieses Reifens basiert auf Bremstests (geradeaus) und berücksichtigt nicht die Traktion in Kurven.

Die Temperaturstufen sind A (die höchste), B und C. Sie stehen für die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Geprüft wird unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen Labor-Prüftrommel.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer des Reifens verkürzen. Übermäßige Temperaturen können zu plötzlichem Reifenversagen führen.

Stufe C entspricht einem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß der Bundes-Sicherheitsnorm für Kraftfahrzeuge Nr. 109 erfüllen müssen.

Die Stufen B und A stehen für höhere Leistungsniveaus auf der Labor-Prüftrommel als gesetzlich mindestens gefordert.

Warnung: Die Temperaturstufen eines Reifens setzen voraus, dass er ordnungsgemäß aufgepumpt und nicht überladen ist.

Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Fülldruck oder Überlastung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmestau und möglichem Reifenversagen führen.

*: Tabelle 1 „Belegung und Lastverteilung bei Normalbeladung des Fahrzeugs für verschiedene vorgesehene Sitzplatzzahlen“