Información sobre los neumáticos

1. 1
   Medida del neumático
2. 2
   Código DOT y número de identificación del neumático (TIN)
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   Ubicación de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura
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   Composición y materiales de las capas del neumático

Las capas son láminas de cordones paralelos recubiertos de caucho. Los cordones son los hilos que forman las capas del neumático.

5. Neumáticos radiales o neumáticos de capas cruzadas

Un neumático radial tiene “radial” en el flanco. Un neumático que no esté marcado como “radial” es un neumático de capas cruzadas (bias-ply).

6. Sin cámara o con cámara

Un neumático sin cámara no tiene cámara y el aire se introduce directamente en el neumático.

Un neumático con cámara tiene una cámara en su interior, y es la cámara la que mantiene la presión del aire.

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   Límite de carga a la presión máxima de inflado en frío del neumático
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   Presión de inflado en frío máxima del neumático

Es la presión hasta la que puede inflarse el neumático.

9. Clasificación uniforme de calidad de neumáticos

Para más detalles, consulte “Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos” a continuación.

10. Neumáticos de verano o de todas las estaciones

Un neumático de todas las estaciones tiene “m+s” en el flanco. Un neumático que no esté marcado como “m+s” es un neumático de verano.

11. “Solo para uso temporal”

Un neumático de repuesto compacto se identifica por la frase “solo para uso temporal” grabada en su flanco. Este neumático está diseñado únicamente para un uso temporal de emergencia.

1. 1
   Símbolo DOT*
2. 2
   Número de identificación del neumático (TIN)
3. 3
   Marca de identificación del fabricante del neumático
4. 4
   Código de medida del neumático
5. 5
   Código opcional del tipo de neumático del fabricante (3 o 4 letras)
6. 6
   Semana de fabricación
7. 7
   Año de fabricación

*: El símbolo DOT certifica que el neumático cumple con las normas federales de seguridad de vehículos motorizados aplicables.

La ilustración muestra el tamaño típico de un neumático.

1. Uso del neumático

P = automóvil de pasajeros, T = uso temporal

1. 1
   Ancho de sección (milímetros)
2. 2
   Relación de aspecto (altura del neumático respecto a la anchura de sección)
3. 3
   Código de construcción del neumático (R = radial, D = diagonal)
4. 4
   Diámetro de la llanta (pulgadas)
5. 5
   Índice de carga (2 o 3 dígitos)
6. 6
   Símbolo de velocidad (una letra del alfabeto)

   

1. 1
   Ancho de sección
2. 2
   Altura del neumático
3. 3
   Diámetro de la llanta

   

1. 1
   Talón
2. 2
   Flanco
3. 3
   Hombro
4. 4
   Banda de rodadura
5. 5
   Cinta
6. 6
   Capa interior
7. 7
   Caucho de refuerzo
8. 8
   Carcasa
9. 9
   Líneas de la llanta
10. 10
    Alambres del talón
11. 11
    Protector del talón (chafer)

    

Esta información se ha preparado de acuerdo con las normativas emitidas por la National Highway Traffic Safety Administration (Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en Carreteras) del Departamento de Transporte de los EE. UU.

Proporciona a los compradores y/o posibles compradores de vehículos Toyota información sobre la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos.

Su concesionario Toyota le ayudará a resolver cualquier duda que pueda tener al leer esta información.

Todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben cumplir los requisitos federales de seguridad además de estas clasificaciones. Las clasificaciones de calidad, cuando corresponda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la sección.

Por ejemplo: desgaste de la banda 200, tracción aa, temperatura a

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste de la llanta, probada en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada.

Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 - 1/2) más que un neumático con clasificación 100 en la pista gubernamental.

El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso. El rendimiento puede diferir significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, y a diferencias en las características de la carretera y en el clima.

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son aa, a, b y c, y representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba gubernamentales especificadas de asfalto y hormigón.

Un neumático marcado con c puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Advertencia: la clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de frenado (en línea recta) y no incluye la tracción en curva (al girar).

Las clasificaciones de temperatura son a (la más alta), b y c, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, cuando se prueba en condiciones controladas sobre una rueda de prueba especificada en laboratorio interior.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.

La clasificación c corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de automóviles de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109.

Las clasificaciones b y a representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio a los mínimos exigidos por la ley.

Advertencia: las clasificaciones de temperatura de un neumático suponen que está correctamente inflado y que no está sobrecargado.

La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y una posible falla del neumático.

*: Tabla 1 Ocupantes y distribución de la carga normal del vehículo para varias capacidades de asientos designadas