Alle Türen lassen sich nicht gleichzeitig ver- / entriegeln

BESCHREIBUNG

Die Karosserie-ECU empfängt Schaltsignale vom Hauptschalter, vom Türsteuerschalter, vom Schließzylinder der Fahrertür und vom Schließzylinder der Beifahrertür und steuert anschließend den Verriegelungsmotor an.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 SICHERUNG (ECU-B) PRÜFEN

1. 1
   Entfernen Sie die Sicherung ECU-B aus dem Sicherungskasten im Motorraum.
2. 2
   Widerstand messen.

Sollwert Widerstand: Unter 1 Ω

2 AKTIVTEST MIT INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN

1. Wählen Sie den AKTIVTEST aus und prüfen Sie anschließend, ob die Zentralverriegelung funktioniert.

HINWEIS: Während des AKTIVTESTS sendet der Intelligent Tester ein Signal an die Karosserie-ECU, um alle Verriegelungsmotoren der Zentralverriegelung anzusteuern. Wenn die Zentralverriegelung funktioniert, gelten der Verriegelungsmotor selbst und der Kabelbaum zwischen Verriegelungsmotor und Karosserie-ECU als funktionsfähig.

KAROSSERIE (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU)

3. FUNKTION PRÜFEN (HAUPTSCHALTER ODER SCHLIESSZYLINDER)

1. 1
   Wenn die manuelle Ver- und Entriegelung über den Hauptschalter nicht möglich ist, mit A fortfahren.
2. 2
   Wenn die manuelle Ver- und Entriegelung über den Türsteuerschalter (Beifahrerseite) nicht möglich ist, mit B fortfahren.
3. 3
   Wenn die manuelle Ver- und Entriegelung, die mit dem Schließzylinder der Fahrertür gekoppelt ist, nicht möglich ist, mit C fortfahren.
4. 4
   Wenn die manuelle Ver- und Entriegelung, die mit dem Schließzylinder der Beifahrertür gekoppelt ist, nicht möglich ist, mit D fortfahren.

4 FENSTERHEBER-SCHALTERBAUGRUPPE (TÜRSTEUERSCHALTER) PRÜFEN

1. 1
   Hauptschalter ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER – J/B FAHRERSEITE)

1. 1
   Steckverbinder D9 (Schalter) und 1K (J/B) trennen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

6 TÜRSTEUERSCHALTERBAUGRUPPE PRÜFEN

1. Beifahrerseite: Den Widerstand des Schalters prüfen.

Sollwiderstand

7 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TÜRSTEUERSCHALTER BEIFAHRERSEITE – J/B FAHRERSEITE)

1. 1
   Steckverbinder D10 (Schalter) und 1J (J/B) trennen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

8 TÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE VORNE LINKS MIT MOTOR PRÜFEN

1. Batteriespannung anlegen und die Funktion des Türschlossmotors prüfen.

Standard

2. Den Widerstand des Ver- und Entriegelungsschalters prüfen.

Sollwiderstand

3. Den Widerstand des Positionsschalters prüfen.

Sollwiderstand

9 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE VORNE MIT MOTOR – J/B FAHRERSEITE)

1. 1
   Steckverbinder D11 (Türschloss), B9 und 1K (Karosserie-ECU) trennen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

J/B FAHRERSEITE (MULTIPLEX-NETZWERK KAROSSERIE-ECU) ERSETZEN

10 TÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE VORNE RECHTS MIT MOTOR PRÜFEN

1. Batteriespannung anlegen und die Funktion des Türschlossmotors prüfen.

Standard

2. Den Widerstand des Ver- und Entriegelungsschalters prüfen.

Sollwiderstand

3. Den Widerstand des Positionsschalters prüfen.

Sollwiderstand

11 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE VORNE RECHTS MIT MOTOR – J/B FAHRERSEITE)

1. 1
   Steckverbinder D12 (Türschloss) und 1J (Karosserie-ECU) trennen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

J/B FAHRERSEITE (MULTIPLEX-NETZWERK KAROSSERIE-ECU) ERSETZEN