Türschloss

Anschlüsse des Steuergeräts

4Schritte
~24Min.
2/5Schwierigkeit
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1. FAHRERSEITIGE J/B-BAUGRUPPE PRÜFEN (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU)

  1. Trennen Sie die J/B-Steckverbinder 1C, 1J, 1L, 1K, 1P, B6, B7 und B9.
    CHECK DRIVER SIDE J/B ASSEMBLY (MULTIPLEX NETWORK BODY ECU)
  2. Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standard

Standard

HINWEIS:

  • Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
  • *1: ohne elektrische Heckklappe
  1. Stecken Sie die Steckverbinder der J/B und der ECU wieder ein und messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.

Sollspannung

Standard voltage
Standard voltage

HINWEIS:

  • *1: ohne elektrische Heckklappe
  • Prüfen Sie mit einem Oszilloskop die Ausgangsspannungen der Anschlüsse LSWD, LSWP, LSWL und LSWR.
  • Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, liegt möglicherweise eine Fehlfunktion der J/B (Karosserie-ECU) vor.

2. ECU DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE PRÜFEN (mit elektrischer Heckklappe)

  1. Trennen Sie die ECU-Steckverbinder P13 und P14.
    CHECK POWER BACK DOOR ECU (w/ Power back door system)
  2. Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standard

Standard

HINWEIS: Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann eine Fehlfunktion im Kabelbaum vorliegen.

  1. Stecken Sie die ECU-Steckverbinder wieder ein und messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.

Sollspannung

Standard voltage

HINWEIS: Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann die ECU fehlerhaft sein.

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