Glossar der Reifenbegriffe

Reifenbezogener Begriff	Bedeutung
Kaltfülldruck des Reifens	Reifendruck, wenn das Fahrzeug mindestens drei Stunden abgestellt war oder unter diesen Bedingungen nicht mehr als 1 Meile bzw. 1,5 km gefahren wurde
Maximaler Fülldruck	Der maximale Kaltfülldruck, mit dem ein Reifen befüllt werden darf, auf der Seitenwand des Reifens angegeben
Empfohlener Fülldruck	Vom Hersteller empfohlener Reifenfülldruck im kalten Zustand
Zusatzgewicht	Das Gesamtgewicht (ohne solche Serienausstattungsteile, die ersetzt werden können) von Automatikgetriebe, Servolenkung, Bremskraftverstärker, elektrischen Fensterhebern, elektrischen Sitzen, Radio und Heizung, soweit diese Teile als werkseitige Ausstattung erhältlich sind (unabhängig davon, ob sie eingebaut sind)
Leergewicht	Das Gewicht eines Kraftfahrzeugs mit Serienausstattung einschließlich der maximalen Füllmengen an Kraftstoff, Öl und Kühlmittel sowie, sofern ausgestattet, Klimaanlage und zusätzlichem Gewicht des optionalen Motors
Maximales Beladungsgewicht des Fahrzeugs	Die Summe aus: 1 Leergewicht 2 Zusatzgewicht 3 Zulässige Zuladung des Fahrzeugs 4 Gewicht der Sonderausstattung
Normales Insassengewicht	150 lb. (68 kg) multipliziert mit der Anzahl der Insassen laut zweiter Spalte von Tabelle 1* weiter unten
Insassenverteilung	Verteilung der Insassen im Fahrzeug gemäß dritter Spalte von Tabelle 1* unten
Gewicht der Sonderausstattung	Das Gesamtgewicht der eingebauten serienmäßigen Sonderausstattung, das 5 lb. (2,3 kg) über den Standardteilen liegt, die sie ersetzen, und das nicht bereits im Leergewicht oder Zusatzgewicht berücksichtigt wurde, einschließlich Hochleistungsbremsen, Niveauregulierung, Dachgepäckträger, Hochleistungsbatterie und Sonderverkleidung
Felge	Eine Metallauflage für einen Reifen oder eine Reifen-Schlauch-Einheit, auf der die Reifenwülste aufsitzen
Felgendurchmesser (Raddurchmesser)	Nenndurchmesser des Wulstsitzes
Felgengrößenbezeichnung	Felgendurchmesser und -breite
Felgentypbezeichnung	Die herstellerspezifische Bezeichnung einer Felge nach Bauart oder Code
Felgenbreite	Nenn-Abstand zwischen den Felgenhörnern
Fahrzeug-Zuladung (Gesamttragfähigkeit)	Die zulässige Nutzlast für Ladung und Gepäck zuzüglich 150 lb.

(68 kg) multipliziert mit der angegebenen Sitzplatzanzahl des Fahrzeugs Maximale Belastung des Reifens durch das Fahrzeug Die Belastung eines einzelnen Reifens, ermittelt durch Verteilung des maximalen Beladungsgewichts des Fahrzeugs auf die Achsen und anschließende Division durch zwei Normale Belastung des Reifens durch das Fahrzeug Die Belastung eines einzelnen Reifens, ermittelt durch Verteilung des Leergewichts, des Zusatzgewichts und des normalen Insassengewichts (gemäß Tabelle 1* unten) auf die Achsen und anschließende Division durch zwei Wetterseite Der Teil der Felge, der nicht vom aufgepumpten Reifen bedeckt ist Reifenwulst Der Teil des Reifens, der aus Stahldrähten besteht, durch Lagen aus Karkassencord umwickelt oder verstärkt ist und so geformt ist, dass er auf die Felge passt Wulstablösung Ablösung der Verbindung zwischen den Bauteilen im Wulst Diagonalreifen Luftreifen, bei dem die Cordlagen, die bis zu den Wülsten reichen, in wechselnden Winkeln von deutlich weniger als 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen Karkasse Die Reifenstruktur, mit Ausnahme von Lauffläche und Seitenwandgummi, die im aufgepumpten Zustand die Last tragen Ausbrechen von Stücken Abplatzen von Stücken der Lauffläche oder der Seitenwand Cord Die Fäden, aus denen die Lagen im Reifen bestehen Cordtrennung Die Trennung von Cordfäden von angrenzenden Gummimischungen Rissbildung Jede Trennung innerhalb von Lauffläche, Seitenwand oder Innenschicht des Reifens, die bis in das Cordmaterial reicht CT Luftreifen für ein System mit umgekehrtem Felgenhorn, bei dem die Felge nach radial innen gerichtete Felgenhörner besitzt und der Reifen so auf der Unterseite der Felge sitzt, dass die Felgenhörner im Luftraum des Reifens eingeschlossen sind Extra-Load-Reifen Reifen, der für höhere Lasten und höhere Fülldrücke ausgelegt ist als der entsprechende Standardreifen Rille Der Raum zwischen zwei benachbarten Profilrippen Innenschicht Die Schicht(en) auf der Innenfläche eines schlauchlosen Reifens, die das Füllmedium im Reifen hält Trennung der Innenschicht Die Ablösung der Innenschicht vom Cordmaterial im Karkassenaufbau Vorgesehene Außenseite

1. 1
   Die Seitenwand, die einen Weißwand-Streifen trägt, weiße Beschriftung aufweist oder eine Hersteller-, Marken- und/oder Modellbezeichnung als Erhebung oder Vertiefung trägt, die höher bzw. tiefer ist als dieselbe Prägung auf der anderen Seitenwand des Reifens, oder
2. 2
   Die nach außen weisende Seitenwand eines asymmetrischen Reifens, die beim Montieren am Fahrzeug immer nach außen zeigen muss

Light-Truck-(LT)-Reifen Reifen, den der Hersteller als hauptsächlich für leichte Nutzfahrzeuge oder Multi-Purpose-Pkw bestimmt kennzeichnet Geschwindigkeitsindex Die maximale Last, für die ein Reifen bei einem bestimmten Fülldruck ausgelegt ist Maximale Tragfähigkeit Die Tragfähigkeit eines Reifens beim maximal zulässigen Fülldruck für diesen Reifen Maximal zulässiger Fülldruck Der maximale Kaltfülldruck, auf den ein Reifen aufgepumpt werden darf Messfelge Die Felge, auf der ein Reifen für die Prüfung der Abmessungsanforderungen montiert wird Offene Stoßstelle Jede Trennung an einer Verbindungsstelle von Lauffläche, Seitenwand oder Innenschicht, die bis in das Cordmaterial reicht Außendurchmesser Der Gesamtdurchmesser eines aufgepumpten neuen Reifens Gesamtbreite Der lineare Abstand zwischen den Außenseiten der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens, einschließlich Erhebungen durch Beschriftung, Dekor oder Schutzbänder bzw. Schutzrippen Pkw-Reifen Reifen für Pkw, Multi-Purpose-Pkw und Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von 4.536 kg oder weniger Lage Eine Schicht aus gummierten, parallel verlaufenden Cordfäden Lagentrennung Eine Trennung der Gummimischung zwischen benachbarten Lagen Luftreifen Mechanisches Bauteil aus Gummi, Chemikalien, Gewebe und Stahl oder anderen Werkstoffen, das auf einem Fahrzeugrad die Traktion herstellt und das Gas oder Fluid enthält, das die Last trägt Radialreifen Luftreifen, bei dem die Cordlagen, die bis zu den Wülsten reichen, im Wesentlichen im Winkel von 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen Verstärkter Reifen Reifen, der für höhere Lasten und höhere Fülldrücke ausgelegt ist als der entsprechende Standardreifen Reifenbreite Der lineare Abstand zwischen den Außenseiten der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens, ohne Erhebungen durch Beschriftung, Dekor oder Schutzbänder Seitenwand Der Bereich eines Reifens zwischen Lauffläche und Wulst Seitenwandtrennung Die Trennung der Gummimischung vom Cordmaterial in der Seitenwand Winterreifen Ein Reifen, der bei dem in ASTM F-1805-00 beschriebenen Schneetraktionstest (Standardprüfverfahren für den Einzelrad-Antriebsschub in gerader Linie auf schnee- und eisbedeckten Oberflächen) einen Traktionsindex von 110 oder mehr im Vergleich zum ASTM-E-1136-Standard-Referenzreifen erreicht und der mit einem Alpine-Symbol ()
auf mindestens einer Seitenwand gekennzeichnet ist Prüffelge Die Felge, auf der ein Reifen für die Prüfung montiert wird; es kann jede Felge sein, die für den Einsatz mit diesem Reifen zugelassen ist Lauffläche Der Bereich des Reifens, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt Profilrippe Ein umlaufender Profilabschnitt auf dem Reifen Laufflächenablösung Ablösen der Lauffläche von der Reifenkarkasse Profilabnutzungsindikatoren (TWI) Die Erhebungen in den Hauptrillen, die eine visuelle Anzeige des Verschleißgrads der Lauffläche geben Radhaltevorrichtung Die Vorrichtung, die das Rad-Reifen-System während der Prüfung sicher hält

*: Tabelle 1 – Zuladung und Verteilung der Insassen für das normale Fahrzeuggewicht bei verschiedenen angegebenen Sitzplatzzahlen