Vorsichtsmaßnahmen

VORSICHT:

• Das Fahrzeug ist mit einem Supplemental-Rückhaltesystem (SRS) ausgestattet. Es besteht aus einem Fahrerairbag, einem Beifahrerairbag, Seitenairbags an den Vordersitzen, einem Kopfairbag (Curtain Shield Airbag) und Gurtstraffern an den Vordersitzen. Werden die Arbeiten nicht in der richtigen Reihenfolge ausgeführt, kann das SRS während der Arbeiten unbeabsichtigt auslösen und möglicherweise zu einem schweren Unfall führen.

Wird bei Arbeiten am SRS ein Fehler gemacht, kann das SRS im Bedarfsfall möglicherweise nicht funktionieren. Vor allen Arbeiten am SRS (einschließlich Aus- und Einbau von Teilen, Prüfung oder Austausch) die folgenden Punkte sorgfältig lesen und anschließend die im Reparaturhandbuch angegebenen korrekten Verfahren befolgen.

Vor Beginn der Arbeiten mindestens 90 Sekunden warten, nachdem der Zündschalter auf Stellung „LOCK“ gedreht und das Minuskabel (-) der Batterie abgeklemmt wurde.

(Das SRS verfügt über eine Notstromversorgung. Wenn die Arbeiten innerhalb von 90 Sekunden nach dem Abklemmen des Minuskabels (-) der Batterie begonnen werden, kann das SRS trotzdem auslösen.)

Lenkradpolster, Beifahrer-Airbagmodul, Center-Airbagsensor-Baugruppe, Frontairbagsensor, Vordersitz-Innengurt-Baugruppe, Sitzpositionssensor, Insassenklassifizierungs-Steuergerät, Seitenairbag-Baugruppe Vordersitz, Seitenairbagsensor, Curtain-Shield-Airbag-Baugruppe, Heck-Airbagsensor oder Vordersitz-Außengurt-Baugruppe nicht direkt Heißluft oder offenen Flammen aussetzen.

HINWEIS:

• Fehlersymptome des SRS sind schwer zu bestätigen. Daher sind DTCs die wichtigste Informationsquelle bei der Fehlersuche. Bei der Fehlersuche am SRS immer zuerst die DTCs auslesen, bevor die Batterie abgeklemmt wird.
• Auch bei einem leichten Unfall, bei dem das SRS nicht auslöst, müssen Lenkradpolster, Beifahrer-Airbagmodul, Center-Airbagsensor-Baugruppe, Frontairbagsensor, Vordersitz-Innengurt-Baugruppe, Sitzpositionssensor, Insassenklassifizierungs-Steuergerät, Seitenairbag-Baugruppe Vordersitz, Seitenairbagsensor, Curtain-Shield-Airbag-Baugruppe, Heck-Airbagsensor und Vordersitz-Außengurt-Baugruppe geprüft werden.
• Vor Reparaturarbeiten den Airbagsensor ausbauen, wenn während der Reparatur mit Stößen auf den Airbagsensor zu rechnen ist.
• Niemals SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug verwenden. Beim Austausch von Teilen immer neue Teile einbauen.
• Die folgenden Teile niemals zerlegen oder reparieren, um sie wiederzuverwenden. Wenn eines dieser Teile fallen gelassen wurde oder ein Defekt festgestellt wird (z. B. Risse, Dellen oder andere Beschädigungen) an Gehäusen, Halterungen oder Steckverbindern, das Teil durch ein neues ersetzen.

(A) Lenkradpolster

(B) Beifahrer-Airbagmodul

(C) Seitenairbag-Baugruppe Vordersitz

(D) Curtain-Shield-Airbag-Baugruppe

(E) Center-Airbagsensor-Baugruppe

(F) Frontairbagsensor

(G) Vordersitz-Innengurt-Baugruppe

(H) Sitzpositionssensor

(I) Insassenklassifizierungs-Steuergerät

(J) Seitenairbagsensor

(K) Heck-Airbagsensor

(L) Vordersitz-Außengurt-Baugruppe

• Für die Fehlersuche an elektrischen Stromkreisen ein Volt-/Ohmmeter mit hoher Impedanz verwenden (mindestens 10 kΩ/V).
• Hinweisschilder sind in der Nähe der SRS-Bauteile angebracht. Die Anweisungen in den Warnhinweisen befolgen.
• Nach Abschluss der Arbeiten am SRS die Prüfung der SRS-Warnleuchte durchführen (siehe Seite RS-27).
• Wenn das Minuskabel (-) von der Batterie abgeklemmt wird, werden die Speicherinhalte gelöscht. Daher vor Arbeitsbeginn unbedingt die gespeicherten Einstellungen jedes Systems notieren. Nach Abschluss der Arbeiten jedes System wieder wie zuvor einstellen.

Niemals versuchen, das Löschen der Fahrzeugspeicher durch eine externe Notstromversorgung zu umgehen.

Falls das Fahrzeug mit einem Mobilfunk-Kommunikationssystem ausgestattet ist, den Warnhinweis im Abschnitt EINLEITUNG beachten.

HINWEIS: Im Airbagsystem werden das Center-Airbagsensor-Baugruppe, die Frontairbagsensoren links und rechts, die Seitenairbagsensoren links und rechts sowie die Heck-Airbagsensoren links und rechts gemeinsam als Airbagsensoren bezeichnet.

1. HINWEISE ZUM UMGANG MIT DEN AIRBAGSENSOREN

(a) Vor Beginn der folgenden Arbeiten mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Minuskabel (-) von der Batterie abgeklemmt wurde: (1) Austausch der Airbagsensoren (2) Anpassung der Vordertüren/Hintertüren eines Fahrzeugs mit Seitenairbag Vordersitz und Curtain-Shield-Airbag (Passungsanpassung).

(b) Beim Anschließen oder Abziehen der Airbagsensor-Steckverbinder sicherstellen, dass jeder Sensor im Fahrzeug eingebaut ist.

(c) Airbagsensoren, die während der Arbeit oder des Transports heruntergefallen sind, nicht verwenden.

(d) Airbagsensoren nicht zerlegen.

2. PRÜFVERFAHREN FÜR FAHRZEUGE NACH EINEM UNFALL

(a) Wenn der Airbag nicht ausgelöst hat, DTCs über die SRS-Warnleuchte prüfen. Liegt eine Störung im SRS-Airbagsystem vor, eine Fehlersuche durchführen.

(b) Wenn einer der Airbags ausgelöst hat, die Airbagsensoren ersetzen und den Einbauzustand prüfen.

3. SRS-STECKVERBINDER

(a) Die SRS-Steckverbinder befinden sich wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

*1: Manueller Sitz

(b) Alle Steckverbinder im SRS mit Ausnahme des Steckverbinders des Sitzpositions-Airbagsensors sind gelb markiert, um sie von anderen Steckverbindern zu unterscheiden. Diese Steckverbinder haben besondere Funktionen und sind speziell für das SRS ausgelegt. Alle SRS-Steckverbinder verwenden langlebige, vergoldete Kontakte und sind an den auf der vorherigen Seite gezeigten Stellen angebracht, um hohe Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

(1) Doppelte Klemmverriegelung: Alle Steckverbinder mit doppelter Klemmverriegelung bestehen aus zwei Teilen, einem Gehäuse und einem Abstandshalter. Durch diese Konstruktion wird der Kontakt durch zwei Verriegelungselemente (Haltebügel und Rastnase) sicher fixiert, sodass Kontakte nicht herausrutschen können.

(2) Aktivierungsschutz: Alle Steckverbinder mit Aktivierungsschutz enthalten eine kurzschließende Federplatte. Beim Abziehen dieser Steckverbinder stellt die Federplatte automatisch eine Verbindung zwischen dem Plus- (+) und Minus- (-) Anschluss des Zünders her und erzeugt so einen Kurzschluss.

(3) Prüfmechanismus für elektrische Verbindung: Dieser Mechanismus prüft elektrisch, ob die Steckverbinder korrekt und vollständig verbunden sind. Er ist so ausgelegt, dass der Trennerkennungsstift die Diagnoseanschlüsse kontaktiert, wenn die Verriegelung des Steckergehäuses eingerastet ist.

(4) Schutz vor unvollständigem Stecken: Ist der Steckverbinder nicht vollständig eingesteckt, wird er durch die Federwirkung automatisch getrennt, sodass keine Durchgängigkeit besteht.

(5) Steckverbinder-Verriegelung: Durch Verriegeln der Verriegelungstaste wird der Steckverbinder sicher befestigt.

4. TRENNEN DER STECKVERBINDER VON LENKRADPOLSTER, CURTAIN-SHIELD-AIRBAG-BAUGRUPPE UND VORDERSITZ-AUSSENGURT-BAUGRUPPE

HINWEIS: Die Spitze des Schraubendrehers vor dem Gebrauch mit Klebeband umwickeln.

(a) Die Verriegelungstaste (gelbes Teil) des Steckverbinders mit einem Schraubendreher lösen.

(b) Die Schraubendreherspitze zwischen Steckverbinder und Sockel einführen und den Steckverbinder anheben.

5. ANSCHLIESSEN DER STECKVERBINDER VON LENKRADPOLSTER, CURTAIN-SHIELD-AIRBAG-BAUGRUPPE UND VORDERSITZ-AUSSENGURT-BAUGRUPPE

(a) Den Steckverbinder anschließen.

(b) Die Verriegelungstaste (gelbes Teil) des Steckverbinders fest nach unten drücken. (Beim Verriegeln ist ein Klickgeräusch zu hören.)

6. TRENNEN DES STECKVERBINDERS VON BEIFAHRER-AIRBAGMODUL

(a) Einen Finger auf den Schieber legen, den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen, und dann den Steckverbinder trennen.

7. ANSCHLUSS DES STECKVERBINDERS FÜR DAS FRONTBEIFAHRERAIRBAG-MODUL

(a) Den Steckverbinder wie in der Abbildung gezeigt anschließen.

(Beim Verriegeln sicherstellen, dass der Schieber in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klickgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS: Im angeschlossenen Zustand gleitet der Schieber. Beim Anschließen den Schieber unbedingt nicht berühren, da sonst der Sitz unsicher werden kann.

8. TRENNEN DES STECKVERBINDERS FÜR DAS VORDERSITZ-SEITENAIRBAG-MODUL

(a) Einen Finger auf den Schieber legen, den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen, und dann den Steckverbinder trennen.

9. ANSCHLUSS DES STECKVERBINDERS FÜR DAS VORDERSITZ-SEITENAIRBAG-MODUL

(a) Den Steckverbinder wie in der Abbildung gezeigt anschließen.

(Beim Verriegeln sicherstellen, dass der Schieber in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klickgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS: Beim Anschließen gleitet der Schieber. Beim Anschließen den Schieber unbedingt nicht berühren, da sonst der Sitz unsicher werden kann.

10. TRENNEN DER STECKVERBINDER FÜR FRONTAIRBAG-SENSOR, SEITENAIRBAG-SENSOR UND HECKAIRBAG-SENSOR

(a) Beide Seiten der äußeren Verriegelungshülse des Steckverbinders festhalten und die Außenverriegelung in Pfeilrichtung verschieben.

(b) Wenn die Steckverbinderverriegelung gelöst ist, werden die Steckverbinder getrennt.

HINWEIS: Unbedingt beide Seiten der Außenverriegelung festhalten. Wenn Ober- und Unterseite gehalten werden, lässt sich die Verbindung nur schwer trennen.

11. ANSCHLUSS DER STECKVERBINDER FÜR FRONTAIRBAG-SENSOR, SEITENAIRBAG-SENSOR UND HECKAIRBAG-SENSOR

(a) Den Steckverbinder wie in der Abbildung gezeigt anschließen (beim Verriegeln sicherstellen, dass die Außenverriegelung in ihre Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klickgeräusch zu hören ist).

HINWEIS: Beim Anschließen gleitet die Außenverriegelung. Beim Anschließen die Außenverriegelung unbedingt nicht festhalten, da sonst der Sitz unsicher werden kann.