Ausbau

1. Motorunterverkleidung Nr. 1 entfernen 2. Kabel vom negativen Batterieanschluss abklemmen 3. Automatikgetriebe-Flüssigkeit ablassen (siehe Seite AX-131) 4. Automatikgetriebe-Ölwannenbaugruppe entfernen

(a) Die 18 Schrauben, die Ölwanne und die Dichtung entfernen.

(b) Die 2 Magnete aus der Ölwanne entfernen.

(c) Partikel in der Wanne prüfen.

(1) Mit den entfernten Magneten etwaige Stahlspäne aufnehmen. Späne und Partikel in der Wanne und auf den Magneten genau betrachten, um die Art des Verschleißes im Getriebe zu erkennen.

Ergebnis: Stahl (magnetisch): Verschleiß an Lager, Zahnrad oder Platte. Messing (nicht magnetisch): Verschleiß am Lager

5. GETRIEBEKABELBAUM ABKLEMMEN

(a) Die 7 Steckverbinder der Schaltmagnetventile abziehen.

(b) Schraube und Sicherungsplatte entfernen und den ATF-Temperatursensor abklemmen.

6. VENTILKÖRPER-ÖLSIEB-BAUGRUPPE ENTFERNEN

(a) Die 3 Schrauben und das Ölsieb entfernen.

HINWEIS: Beim Entfernen des Ölsiebs vorsichtig vorgehen, da Flüssigkeit austritt.

(b) Den O-Ring von der Ölsieb-Baugruppe des Ventilkörpers abnehmen.

7. GETRIEBE-VENTILKÖRPERBAUGRUPPE ENTFERNEN

(a) Ventilkörperbaugruppe abstützen und die 17 Schrauben sowie die Getriebe-Ventilkörperbaugruppe entfernen.

(b) Rückschlagkugelkörper und Feder entfernen.

(c) Schraube und Sicherungsplatte von der Ventilkörperbaugruppe entfernen.

(d) Schaltmagnetventile SL3 und SLT von der Ventilkörperbaugruppe entfernen.

(e) Schraube und Schaltmagnetventil S4 von der Ventilkörperbaugruppe entfernen.

(f) Schaltmagnetventil SR von der Ventilkörperbaugruppe entfernen.

(g) Schraube und Schaltmagnetventil DSL von der Ventilkörperbaugruppe entfernen.

(h) Schraube und Schaltmagnetventil SL2 von der Ventilkörperbaugruppe entfernen.

(i) Schraube und Schaltmagnetventil SL1 von der Ventilkörperbaugruppe entfernen.