Geschwindigkeitssignal-Stromkreis

BESCHREIBUNG

Die Abstandswarn-ECU erhält das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal vom Kombiinstrument.

HINWEIS:

• Von jedem Steuergerät wird eine Spannung von 12 V oder 5 V ausgegeben und an das Kombiinstrument eingespeist. Das Signal wird im Transistor des Kombiinstruments in ein Impulssignal umgewandelt. Jedes Steuergerät steuert das jeweilige System auf Basis des Impulssignals.
• Wenn ein Kurzschluss in einem Steuergerät auftritt, funktionieren alle Systeme im folgenden Schaltplan nicht ordnungsgemäß.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 FUNKTION DES TACHOMETERS PRÜFEN

1. Fahrzeug fahren und prüfen, ob die Funktion des Tachometers im Kombiinstrument einwandfrei ist.

OK: Tatsächliche Fahrgeschwindigkeit und die am Tachometer angezeigte Geschwindigkeit stimmen überein.

HINWEIS: Das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal ist in Ordnung, wenn die Anzeige des Tachometers einwandfrei ist.

2 ABSTANDSWARN-ECU PRÜFEN

1. 1
   Steckverbinder C9 der Abstandswarn-ECU abziehen.
2. 2
   Spannung messen.
3. 3
   Eines der Antriebsräder aufbocken.
4. 4
   Schalthebel in die Leerlaufstellung (N) bringen.
5. 5
   Zündschalter in Stellung ON drehen.

   

6. 6
   Spannung zwischen Klemme SPD der Abstandswarn-ECU und Fahrzeugmasse messen, während ein Antriebsrad langsam gedreht wird.

OK: Spannungsimpulse wie dargestellt.

3 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT - ABSTANDSWARN-ECU)

1. 1
   Steckverbinder C10 des Kombiinstruments abziehen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

4 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT UND JEWEILIGE ECU - FAHRZEUGMASSE)

1. Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

HINWEIS: Wenn der Widerstand zwischen Klemme SPD und Fahrzeugmasse kleiner als 10 kΩ ist, kann ein Kurzschluss im Kabelbaum, im Steckverbinder oder in der ECU vorliegen.

KOMBIINSTRUMENT ERSETZEN