Bornes de l'ECU

1. VÉRIFIER LE BOÎTIER J/B CÔTÉ CONDUCTEUR (ECU DE CARROSSERIE RÉSEAU MULTIPLEXÉ)

1. 1
   Débrancher les connecteurs J/B 1C, 1J, 1L, 1K, 1P, B6, B7 et B9.

   

2. 2
   Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Standard

REMARQUE :

• Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.
• *1 : sans hayon électrique

3. Rebrancher les connecteurs du J/B et de l'ECU, puis mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

REMARQUE :

• *1 : sans hayon électrique
• Utiliser un oscilloscope pour contrôler les tensions de sortie des bornes LSWD, LSWP, LSWL et LSWR.
• Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le J/B (ECU de carrosserie) peut présenter un dysfonctionnement.

2. VÉRIFIER L'ECU DU HAYON ÉLECTRIQUE (avec système de hayon électrique)

1. 1
   Débrancher les connecteurs ECU P13 et P14.

   

2. 2
   Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Standard

REMARQUE : Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, un défaut peut exister sur le faisceau de câblage.

3. Rebrancher les connecteurs de l'ECU, puis mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

REMARQUE : Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ECU peut présenter un dysfonctionnement.