Differentialsystem (ohne Differentialsperre)

1. Vor dem Zerlegen die Außenseite der Vorder- und Hinterachsdifferential-Baugruppe reinigen und Sand sowie Schlamm entfernen, damit beim Zerlegen und Einbauen nichts in die Baugruppe gelangt.

2. Beim Entfernen von angeschlossenen Teilen aus Leichtmetall, wie den Abdeckungen des Vorder- und Hinterachsdifferential-Gehäuses, diese mit einem Kunststoffhammer abklopfen. Nicht mit einem Schraubendreher abhebeln.

3. Ausgebaute Teile stets geordnet ablegen und vor Staub schützen.

4. Vor dem Einbau alle Teile gründlich reinigen und trocknen und anschließend Hypoid-Getriebeöl LSD auftragen. Keine alkalischen Reiniger für Aluminium- oder Gummiteile und Tellerradschrauben verwenden. Gummiteile wie O-Ringe oder Öldichtungen nicht mit rückstandsfreiem Lösungsmittel reinigen.

5. Alle Gleitflächen und drehenden Teile mit Hypoid-Getriebeöl LSD benetzen.

6. Beim Einspannen von Bauteilen in einen Schraubstock unbedingt eine Aluminiumplatte unter den Teil M legen. Nicht direkt in den Schraubstock einspannen.

7. Die Dichtflächen des Gehäuses nicht beschädigen. Solche Beschädigungen können zu Ölverlust führen.

8. Vor dem Auftragen von Klebstoff verbliebenen Klebstoff entfernen und die Kontaktflächen mit rückstandsfreiem Lösungsmittel reinigen.

9. Nach dem Einbau von Teilen mit Klebstoff nicht sofort Öl einfüllen. Mindestens eine Stunde warten.

10. Beschädigungen der Oberflächen, die direkten Kontakt mit Öldichtungen, O-Ringen oder Dichtungen haben, können zu Ölverlust führen. Hierauf ist besonders zu achten.

11. Beim Einpressen einer Öldichtung darauf achten, die Dichtlippe und den Außenumfang der Öldichtung nicht zu beschädigen.

12. Beim Austausch eines Lagers Innen- und Außenlaufring immer als Satz ersetzen.

HINWEIS:

Die folgende Tabelle hilft bei der Ursachensuche. Die Zahlen geben die Rangfolge der Wahrscheinlichkeit der möglichen Ursachen an. Die Teile der Reihe nach prüfen. Bei Bedarf diese Teile ersetzen.

Symptom	Vermutete Fehlerquelle	Siehe Seite
Ölaustritt am vorderen Differential	Ölstand (zu hoch oder falsche Spezifikation)
	Hintere Öldichtung des vorderen Differentials (verschlissen oder beschädigt)
	Gelenkflansch (locker oder beschädigt)
Ölaustritt am hinteren Differential	Ölstand (zu hoch oder falsche Spezifikation)
	Vordere Öldichtung des hinteren Differentials (verschlissen oder beschädigt)
	Gelenkflansch (locker oder beschädigt)