Einbau

EINBAU VORGEHEN

1. KOMPRESSORÖL EINSTELLEN

(a) Für HFC-134a (R134a):

(1) Beim Ersetzen von Kompressor und Magnetkupplung durch neue Teile das Kältemittelgas am Serviceventil schrittweise ablassen und vor dem Einbau die folgende Ölmenge aus dem neuen Kompressor und der Magnetkupplung ablassen.

Sollwert:

(Ölmenge im neuen Kompressor und in der Magnetkupplung: 150 + 15 cm³ (5,1 + 0,51 fl.oz.)) - (Restölmenge im ausgebauten Kompressor und der Magnetkupplung) = (beim Ersetzen des Kompressors abzulassende Ölmenge)

HINWEIS:

• Beim Prüfen des Kompressorölstands die Hinweise zum Aus- und Einbau des Kühlers beachten.
• Werden ein neuer Kompressor und eine neue Magnetkupplung eingebaut, ohne einen Teil des in den Leitungen des Fahrzeugs verbliebenen Öls zu entfernen, wird die Ölmenge zu groß. Dadurch wird der Wärmeaustausch im Kältekreislauf behindert, und es kommt zu einer Kältemittelstörung.
• Ist die Restölmenge im ausgebauten Kompressor und in der ausgebauten Magnetkupplung zu gering, auf Ölleckage prüfen.
• Unbedingt PSD1 oder ein gleichwertiges Kompressoröl verwenden.

(b) Für HFO-1234yf (R1234yf):

(1) Beim Ersetzen von Kompressor und Magnetkupplung durch neue Teile das Kältemittelgas am Serviceventil schrittweise ablassen und vor dem Einbau die folgende Ölmenge aus dem neuen Kompressor und der Magnetkupplung ablassen.

Sollwert:

(Ölmenge im neuen Kompressor und in der Magnetkupplung: 150 + 15 cm³ (5,1 + 0,51 fl.oz.)) - (Restölmenge im ausgebauten Kompressor und der Magnetkupplung) = (beim Ersetzen des Kompressors abzulassende Ölmenge)

HINWEIS:

• Beim Prüfen des Kompressorölstands die Hinweise zum Aus- und Einbau des Kühlers beachten.
• Werden ein neuer Kompressor und eine neue Magnetkupplung eingebaut, ohne einen Teil des in den Leitungen des Fahrzeugs verbliebenen Öls zu entfernen, wird die Ölmenge zu groß. Dadurch wird der Wärmeaustausch im Kältekreislauf behindert, und es kommt zu einer Kältemittelstörung.
• Ist die Restölmenge im ausgebauten Kompressor und in der ausgebauten Magnetkupplung zu gering, auf Ölleckage prüfen.
• Unbedingt PSD1 oder ein gleichwertiges Kompressoröl verwenden.

2. KLIMAKOMPRESSOR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2TR-FE)

(a) Klimakompressor-Baugruppe mit den 2 Stehbolzen und einem E8-„TORX“-Steckschlüssel provisorisch einbauen.

Drehmoment:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(b) Die 2 Muttern und 2 Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen. Drehmoment: 21 N·m {214 kgf·cm, 16 ft·lbf}

(c) Steckverbinder anschließen.

3. KLIMAKOMPRESSOR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2GR-FKS)

(a) Klimakompressor-Baugruppe mit den 2 Stehbolzen und einem E8-„TORX“-Steckschlüssel provisorisch einbauen.

(b) Die 2 Muttern und 2 Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge einbauen. Drehmoment: 21 N·m {214 kgf·cm, 16 ft·lbf}

(c) Steckverbinder anschließen.

4. DRUCKSCHLAUCH-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Vinylband von der Druckschlauch-Baugruppe und dem Anschlussbereich der Klimakompressor-Baugruppe entfernen.

(b) Ausreichend Kompressoröl auf einen neuen O-Ring und die Anschlussfläche der Klimakompressor-Baugruppe auftragen.

Kompressoröl:

PSD1 oder gleichwertig

(c) O-Ring an der Druckschlauch-Baugruppe anbringen.

(d) Druckschlauch-Baugruppe mit der Schraube an der Klimakompressor-Baugruppe einbauen.

Drehmoment:

9.8 N·m {100 kgf·cm, 87 in·lbf}

5. SAUGSCHLAUCH-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2TR-FE)

(a) Vinylband von der Saugschlauch-Baugruppe entfernen.

(b) Ausreichend Kompressoröl auf einen neuen O-Ring und die Anschlussfläche der Klimakompressor-Baugruppe auftragen.

Kompressoröl:

PSD1 oder gleichwertig

(c) O-Ring an der Saugschlauch-Baugruppe anbringen.

(d) Saugschlauch-Baugruppe mit der Schraube an der Kühler-Kondensator-Baugruppe montieren.

Drehmoment:

9.8 N·m {100 kgf·cm, 87 in·lbf}

(e) Saugschlauch-Baugruppe mit der Schraube montieren.

Drehmoment:

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

6. SAUGSCHLAUCH-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2GR-FKS)

(a) Vinylband von der Saugschlauch-Baugruppe entfernen.

(b) Ausreichend Kompressoröl auf einen neuen O-Ring und die Anschlussfläche der Klimakompressor-Baugruppe auftragen.

Kompressoröl:

PSD1 oder gleichwertig

(c) O-Ring an der Saugschlauch-Baugruppe anbringen.

(d) Saugschlauch-Baugruppe mit der Schraube an der Kühler-Kondensator-Baugruppe montieren.

Drehmoment:

9.8 N·m {100 kgf·cm, 87 in·lbf}

(e) Saugschlauch-Baugruppe mit der Schraube montieren.

Drehmoment:

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

7. VORDERE OBERE RADLAUFABDECKUNGSDICHTUNG EINBAUEN

(a) Vordere obere Radlaufabdeckungsdichtung mit den 5 Clips montieren.

8. GENERATOR-BAUGRUPPE EINBAUEN (für 2GR-FKS)

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9. KEILRIEMEN VON LÜFTER UND GENERATOR PRÜFEN (für 2TR-FE)

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10. KABEL AN DEN NEGATIVEN BATTERIEPOL ANSCHLIESSEN

Drehmoment:

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen des Kabels initialisiert werden.

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11. KLIMAANLAGE MIT KÄLTEMITTEL BEFÜLLEN

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12. MOTOR WARMLAUFEN LASSEN

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13. AUF KÄLTEMITTELLECKAGE PRÜFEN

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