Prüfung am Fahrzeug

PRÜFUNG AM FAHRZEUG PRÜFVERFAHREN

1. BATTERIEZUSTAND PRÜFEN

HINWEIS:

Ist die Batterie schwach oder der Motor schwer zu starten, Batterie laden und Prüfungen erneut durchführen, bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird.

(a) Die Batterie auf Beschädigungen oder Verformungen prüfen. Bei starken Beschädigungen, Verformungen oder Austritt von Flüssigkeit die Batterie ersetzen.

(b) Elektrolytstand in jeder Zelle prüfen.

• Liegt der Elektrolytstand unter der unteren Markierung, die Batterie ersetzen.
• Liegt der Elektrolytstand über der unteren Markierung, die Batteriespannung beim Anlassen des Motors prüfen. Liegt die Spannung unter 9,6 V, die Batterie laden oder ersetzen.

HINWEIS:

Vor der Prüfung der Batteriespannung alle elektrischen Verbraucher ausschalten (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung usw.).

(c) Spannung prüfen.

(1) Die Zündung ausschalten und die Scheinwerfer 20 bis 30 Sekunden einschalten. Dadurch wird die Oberflächenladung aus der Batterie entfernt.

(2) Batteriespannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Plus (+) Klemme - Minus (-) Klemme	20 °C	12,5 bis 12,9 V

Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, Batterie nachladen oder ersetzen.

2. BATTERIEKLEMME, SCHMELZSICHERUNG UND SICHERUNG PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Batterieklemmen und der Motorkabelbaum locker oder korrodiert sind.

Drehmoment:

Pluspol (+) der Batterie :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

Minuspol (-) der Batterie :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

(b) Widerstand der Sicherungen messen.

Standardwiderstand:

Unter 1 Ω

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, die Sicherung ersetzen.

3. LÜFTER- UND GENERATORKEILRIEMEN PRÜFEN

(Siehe Seite )

4. GENERATORVERKABELUNG PRÜFEN

(a) Generatorverkabelung visuell prüfen.

(1) Prüfen, ob die Verkabelung in gutem Zustand ist.

5. AUF ABNORMALE GERÄUSCHE PRÜFEN

(a) Auf abnormale Geräusche von der Generatorbaugruppe achten.

(1) Prüfen, ob bei laufendem Motor keine abnormalen Geräusche von der Generatorbaugruppe zu hören sind.

Treten Geräusche auf, siehe Tabelle der Problemsymptome (siehe Seite ).

6. LADEKONTROLLLEUCHTE-STROMKREIS PRÜFEN

(a) Zündschalter auf ON stellen. Prüfen, ob die Ladekontrollleuchte aufleuchtet.

(b) Motor starten und prüfen, ob die Leuchte erlischt.

Arbeitet die Leuchte nicht wie vorgegeben, den Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.

7. LADESTROMKREIS OHNE LAST PRÜFEN

(a) Voltmeter und Amperemeter wie folgt an den Ladestromkreis anschließen. Text in der Abbildung *1 Batterie *2 Generatorbaugruppe *a Klemme B HINWEIS: Steht ein Batterie-/Generatortester zur Verfügung, den Tester gemäß der Anleitung des Herstellers an den Ladestromkreis anschließen. (1) Kabel von Klemme B der Generatorbaugruppe abklemmen und an den Minuspol (-) eines Amperemeters anschließen. (2) Pluspol (+) des Amperemeters an Klemme B der Generatorbaugruppe anschließen. (3) Pluspol (+) des Voltmeters an Klemme B der Generatorbaugruppe anschließen. (4) Minuspol (-) des Voltmeters an Masse legen.

(b) Ladestromkreis prüfen.

(1) Motordrehzahl auf 2000 U/min halten und die Anzeigen von Amperemeter und Voltmeter ablesen.

Sollstrom:

10 A oder mehr

Sollwert Spannung:

13,2 bis 14,8 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, die Generatorbaugruppe instand setzen oder ersetzen.

8. LADESTROMKREIS UNTER LAST PRÜFEN

(a) Bei laufendem Motor mit 2000 U/min das Fernlicht einschalten und den Schalter des Heizgebläses auf Stufe „HI“ stellen.

(b) Anzeige am Amperemeter ablesen.

Sollstrom:

30 A oder mehr

Weicht die Anzeige des Amperemeters vom Sollwert ab, die Generatorbaugruppe instand setzen oder ersetzen.

HINWEIS:

Ist die Batterie vollständig geladen, liegt der Messwert manchmal unter dem Sollwert. In diesem Fall zusätzliche elektrische Last zuschalten (Scheibenwischer, Heckscheibenheizung usw.) und die Anzeige am Amperemeter erneut prüfen.

9. LADESYSTEM PRÜFEN

(a) Kabelbaum und Steckverbinder prüfen.

(1) Steckverbinder E9 des ECM abziehen.

(2) Steckverbinder G2 der Generatorbaugruppe abziehen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
E9-34 (LIN) - G2-2 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
E9-34 (LIN) oder G2-2 (LIN) - Karosseriemasse	Zündschalter AUS (während die LIN-Kommunikation unterbrochen ist)	10 kΩ oder mehr

Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ersetzen.