Prüfung am Fahrzeug

1. KRAFTSTOFFABSCHALTUNG PRÜFEN

(a) Motor starten und warmlaufen lassen.

(b) Motordrehzahl auf mindestens 3500 U/min erhöhen.

(c) Prüfen Sie mit einem Schallrohr-Stethoskop die Betriebsgeräusche der Kraftstoffeinspritzventile.

(d) Prüfen Sie, ob die Betriebsgeräusche der Kraftstoffeinspritzventile kurz verstummen und danach wieder einsetzen, wenn das Fahrpedal losgelassen wird.

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, prüfen Sie die Kraftstoffeinspritzventile, die Verkabelung und das ECM.

2. SCHLÄUCHE, VERBINDUNGEN UND DICHTUNGEN OPTISCH PRÜFEN

(a) Prüfen Sie, ob Risse, Undichtigkeiten oder Beschädigungen vorhanden sind.

HINWEIS:

• Ein gelöster oder anderweitig fehlerhafter Ölmessstab, eine fehlerhafte Öleinfüllkappe-Baugruppe, ein fehlerhafter PCV-Schlauch oder andere Bauteile können zu einem unrunden Motorlauf führen.
• Ansaugen von Falschluft durch Steckverbindungen, lose Verbindungen oder Risse an den Teilen des Ansaugluftsystems zwischen dem Drosselklappenstutzen mit Stellmotor und der Zylinderkopf-Baugruppe LH führt zu Motorausfällen oder Motorstörungen.

Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, die Teile bei Bedarf ersetzen.

3. VERDAMPFUNGSEMISSIONS-REGELSYSTEM PRÜFEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Demontieren Sie die Baugruppe der V-Bank-Abdeckung.

(c) Schieben Sie die Schlauchklemme zurück und trennen Sie den Spülleitungsschlauch vom Purge-VSV.

(d) Starten Sie den Motor und schalten Sie das Techstream ein.

(e) Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Powertrain / Engine / Active Test / VSV für EVAP-Steuerung aktivieren.

i.O.:

(f) Schließen Sie den Spülleitungsschlauch am Purge-VSV an und schieben Sie die Schlauchklemme zur Befestigung zurück.

(g) Montieren Sie die Baugruppe der V-Bank-Abdeckung.

4. KRAFTSTOFF-ABSPERRVENTIL UND BEFÜLLKONTROLLVENTIL PRÜFEN

(a) Demontieren Sie die Kraftstofftank-Baugruppe.

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(b) Schließen Sie das Druckmessgerät an den Entlüftungsschlauch-Anschluss an. Text in der Abbildung *1 Manometer

(c) Montieren Sie die Kraftstofftank-Baugruppe bei abgetrenntem Tankentlüftungsschlauch.

(d) Füllen Sie die Kraftstofftank-Baugruppe mit Kraftstoff.

(e) Beaufschlagen Sie den Entlüftungsanschluss der Kraftstofftank-Baugruppe mit einem Druck von 4 kPa (0,04 kgf/cm², 0,58 psi).

HINWEIS:

Prüfen Sie die im Kraftstofftank der Kraftstofftank-Baugruppe verbleibende Kraftstoffmenge.

(f) Demontieren Sie die Tankdeckel-Baugruppe und prüfen Sie, ob der Druck abfällt. Wenn der Druck nicht abfällt, ersetzen Sie die Kraftstofftank-Baugruppe. Text in der Abbildung *1 Tankdeckel-Baugruppe

(g) Schließen Sie den Tankentlüftungsschlauch wieder an der Kraftstofftank-Baugruppe an.

5. LUFTEINLASSLEITUNG PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Tankentlüftungsschlauch von der Aktivkohlebehälter-Baugruppe.

Drücken Sie

(1) Drücken Sie den Tankentlüftungsschlauch tief hinein.

(2) Drücken Sie Abschnitt A zusammen, um den Tankentlüftungsschlauch von der Aktivkohlebehälter-Baugruppe zu trennen, wie in der Abbildung gezeigt.

HINWEIS:

• Vor Beginn der Arbeit Schmutz und Fremdkörper vom Anschluss des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs entfernen.
• Beim Abziehen keine Kratzer oder Fremdkörper an den Teilen zulassen, da der Anschluss des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs einen O-Ring zur Abdichtung des Rohrs besitzt.
• Arbeit von Hand ausführen. Keine Werkzeuge verwenden.
• Das Nylonrohr nicht gewaltsam biegen, verdrehen oder drehen.
• Abgezogene Teile nach dem Lösen des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs mit einem Vinylbeutel abdecken.
• Falls Anschluss des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs und Rohr festsitzen, durch Schieben und Ziehen lösen.

*1	Halteclip des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs
*2	Anschluss des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs
*3	O-Ring
	Zusammendrücken
	Herausziehen

(b) Prüfen Sie, ob Luft ungehindert in den Tankentlüftungsschlauch strömt. Wenn Luft nicht ungehindert in den Tankentlüftungsschlauch strömen kann, reparieren oder ersetzen Sie den Tankentlüftungsschlauch.

*1 Tankentlüftungsschlauch *a Luft

(c) Schließen Sie den Tankentlüftungsschlauch wieder an der Aktivkohlebehälter-Baugruppe an. (1) Richten Sie den Anschluss des Tankentlüftungsschlauchs an der Aktivkohlebehälter-Baugruppe aus und drücken Sie den Tankentlüftungsschlauch hinein, bis die Halterung mit einem „Klick“ einrastet und der Tankentlüftungsschlauch mit der Aktivkohlebehälter-Baugruppe verbunden ist. HINWEIS: Vor Beginn der Arbeit prüfen, ob die abgezogenen Teile des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs und der Aktivkohlebehälter-Baugruppe keine Kratzer oder Fremdkörper aufweisen. Nach dem Anschließen des Kraftstofftank-Entlüftungsschlauchs durch Ziehen am Schnellverbinder prüfen, ob er sicher verbunden ist.