Vérification sur le véhicule

1. CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE LA COUPURE DE CARBURANT

(a) Démarrer le moteur et le laisser chauffer.

(b) Augmenter le régime moteur à au moins 3500 tr/min.

(c) Utiliser un stéthoscope électronique pour vérifier le bruit de fonctionnement des injecteurs.

(d) Vérifier que, lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, le bruit de fonctionnement des injecteurs cesse momentanément, puis reprend.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier les injecteurs, le câblage et le calculateur moteur (ECM).

2. CONTRÔLER VISUELLEMENT LES DURITES, LES RACCORDS ET LES JOINTS

(a) Vérifier qu'il n'y a ni fissures, ni fuites, ni dommages.

AVIS :

• Une déconnexion ou un autre problème de la jauge d'huile moteur, du sous-ensemble du bouchon de remplissage d'huile, du tuyau PCV ou d'autres composants peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur.
• Une aspiration d'air due à une déconnexion, un jeu ou des fissures dans les pièces du circuit d'admission d'air situées entre le boîtier papillon avec moteur et la culasse gauche provoque une panne ou des dysfonctionnements du moteur.

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer les pièces si nécessaire.

3. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION DES VAPEURS DE CARBURANT

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Déposer le cache en V (sous-ensemble).

(c) Faire coulisser le collier et déconnecter le tuyau de purge de l'électrovanne VSV de purge.

(d) Démarrer le moteur et allumer le Techstream.

(e) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for EVAP Control (Groupe motopropulseur / Moteur / Test actif / Activer la VSV pour contrôle EVAP).

OK :

(f) Raccorder le tuyau de purge à l'électrovanne VSV de purge, puis faire coulisser le collier pour le fixer.

(g) Reposer le cache en V (sous-ensemble).

4. CONTRÔLER LE ROBINET D'ARRÊT DE CARBURANT ET LE CLAPET DE REMPLISSAGE

(a) Déposer l'ensemble du réservoir de carburant.

Cliquer ici

(b) Raccorder le manomètre au raccord de purge du réservoir. Texte dans l'illustration *1 Manomètre

(c) Reposer l'ensemble du réservoir de carburant, le tuyau de purge du réservoir étant déconnecté.

(d) Remplir l'ensemble du réservoir de carburant.

(e) Appliquer une pression de 4 kPa (0,04 kgf/cm², 0,58 psi) sur le raccord de purge de l'ensemble du réservoir de carburant.

REMARQUE :

Vérifier la quantité de carburant restant dans l'ensemble du réservoir de carburant.

(f) Déposer le bouchon de réservoir de carburant, puis vérifier que la pression diminue. Si la pression ne diminue pas, remplacer l'ensemble du réservoir de carburant. Texte dans l'illustration *1 Bouchon de réservoir de carburant (sous-ensemble)

(g) Reconnecter le tuyau de purge du réservoir à l'ensemble du réservoir de carburant.

5. CONTRÔLER LA CONDUITE D'ARRIVÉE D'AIR

(a) Déconnecter le tuyau de purge du réservoir du boîtier de charbon actif.

Appuyez sur

(1) Pousser le tuyau de purge du réservoir à fond vers l'intérieur.

(2) Pincer la partie A pour déconnecter le tuyau de purge du réservoir du boîtier de charbon actif, comme indiqué sur l'illustration.

AVIS :

• Retirer toute saleté et tout corps étranger du raccord du flexible de mise à l'air du réservoir de carburant avant d'effectuer l'opération.
• Ne laisser aucune rayure ni aucun corps étranger sur les pièces lors du débranchement, car le raccord du flexible de mise à l'air du réservoir de carburant comporte le joint torique qui assure l'étanchéité du tube.
• Effectuer l'opération à la main. Ne pas utiliser d'outils.
• Ne pas plier, tordre ni tourner de force le tube en nylon.
• Protéger la pièce débranchée en la recouvrant d'un sac plastique après avoir débranché le flexible de mise à l'air du réservoir de carburant.
• Si le raccord du flexible de mise à l'air du réservoir de carburant et le tube sont coincés, pousser et tirer pour les libérer.

*1	Attache du flexible de mise à l'air du réservoir de carburant
*2	Raccord du flexible de mise à l'air du réservoir de carburant
*3	Joint torique
	Pincer
	Extraire

(b) Vérifier que l'air circule librement dans le tuyau de purge du réservoir. Si l'air ne circule pas librement dans le tuyau de purge du réservoir, réparer ou remplacer ce tuyau.

*1 Flexible de mise à l'air du réservoir de carburant *a Air

(c) Reconnecter le tuyau de purge du réservoir au boîtier de charbon actif. (1) Aligner le connecteur du tuyau de purge du réservoir avec le boîtier de charbon actif, puis enfoncer le tuyau jusqu'à ce que le verrou émette un « clic » pour le raccorder au boîtier de charbon actif. AVIS : Avant d'effectuer l'opération, vérifier qu'il n'y a aucune rayure ni aucun corps étranger sur les pièces débranchées du flexible de mise à l'air du réservoir de carburant et de l'ensemble canister à charbon actif. Après avoir raccordé le flexible de mise à l'air du réservoir de carburant, vérifier qu'il est bien raccordé en tirant sur le raccord rapide.