Montage

MONTAGE VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Nach dem Austausch der Zylinderkopf-Baugruppe oder des Zylinderkopfs LH „Inspektion nach Reparaturen“ durchführen (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. ZÜNDKERZENROHR EINBAUEN

HINWEIS:

Bei Verwendung eines neuen Zylinderkopfs müssen die Zündkerzenrohre ersetzt werden.

(a) Klebstoff auf den schraffierten Bereich eines neuen Zündkerzenrohrs auftragen. Text in der Abbildung *a 9,0 bis 15,0 mm (0,354 bis 0,591 in.) *b Standard-Auftragsbreite Klebstoff: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 oder gleichwertig. Standardauftragsbreite: 1,0 bis 3,0 mm (0,0394 bis 0,118 in.) HINWEIS: Um Verunreinigungen durch Fremdkörper zu vermeiden, unmittelbar nach dem Auftragen des Klebstoffs einbauen. Darauf achten, das Zündkerzenrohr nicht zu verformen. Die Dichtung nach dem Einbau mindestens 1 Stunde lang nicht mit Kühlmittel in Berührung bringen.

(b) Zündkerzenrohr mit einem Holzklotz und einem Hammer bis zum vorgegebenen Überstand einschlagen. Text in der Abbildung *a Standard-Überstandshöhe *b Gussfläche des Zylinderkopfs Standard-Überstandshöhe: 75,65 mm (2,98 in.) HINWEIS: Um ein zu weites Einschlagen des Zündkerzenrohrs zu vermeiden, den Überstand während des Einschlagens messen.

2. NR. 1 GERADE VERSCHLUSSSCHRAUBE EINBAUEN

(a) Klebstoff auf die Nr. 1 gerade Verschlussschraube des Zylinderkopfs auftragen.

Klebstoff:

Original Toyota Klebstoff 1324, Three Bond 1324 oder gleichwertig

(b) Mit einem 10-mm-Innensechskantschlüssel 4 neue Dichtungen und die 4 Nr. 1 geraden Verschlussschrauben einbauen.

Drehmoment:

44 N·m {449 kgf·cm, 32 ft·lbf}

3. NR. 2 GERADE VERSCHLUSSSCHRAUBE EINBAUEN

(a) Mit einem Sechskantschlüssel SW 14 mm 2 neue Dichtungen und die 2 Verschlussschrauben Nr. 2 einbauen.

Drehmoment:

80 N·m {816 kgf·cm, 59 ft·lbf}

4. NR. 3 GERADE VERSCHLUSSSCHRAUBE EINBAUEN

(a) Mit einem 10-mm-Innensechskantschlüssel 8 neue Dichtungen und die 8 Nr. 3 geraden Verschlussschrauben einbauen.

Drehmoment:

44 N·m {449 kgf·cm, 32 ft·lbf}

5. ANSCHLUSSSTUTZEN EINBAUEN

(a) Klebstoff auf den Anschlussstutzen des Zylinderkopfs auftragen.

Klebstoff:

Original Toyota Klebstoff 1324, Three Bond 1324 oder gleichwertig

(b) Mit einem Stutzenschlüssel (12 mm) den Anschlussstutzen wie in der Abbildung gezeigt am Zylinderkopf einbauen.

Text in der Abbildung

*A

Bank 1

*B

Bank 2

Drehmoment:

15 N·m {150 kgf·cm, 11 ft·lbf}

6. STIFTSCHRAUBE EINBAUEN

HINWEIS:

Wenn die Stiftschraube verformt ist oder das Gewinde beschädigt ist, sie ersetzen.

(a) Mit den TORX-Steckschlüsseln E6 und E8 die Stiftschrauben einbauen.

Text in der Abbildung

*a	Einlassseite RH	*b	Einlassseite LH
*c	Auslassseite RH	*d	Auslassseite LH
*e	Hintere Seite RH	*f	Hintere Seite LH

Drehmoment:

für Stiftschraube A, B:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

für Stiftschraube C:

4 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf}

7. VENTILFEDERSITZ EINBAUEN

(a) Die Ventilfedersitze in den Zylinderkopf einbauen.

8. VENTILSCHAFTDICHTUNG EINBAUEN

(a) Neue Ventilschaftdichtringe dünn mit Motoröl einölen. Text in der Abbildung *a Schwarz *b Grau *c Einlassseite *d Auslassseite HINWEIS: Beim Einbau der Einlass- und Auslassventilschaftdichtungen aufpassen. Wird beispielsweise die Einlassventilschaftdichtung auf der Auslassseite oder die Auslassventilschaftdichtung auf der Einlassseite eingebaut, kann dies später zu Einbauproblemen führen. HINWEIS: Die Einlassventilschaftdichtungen sind schwarz, die Auslassventilschaftdichtungen sind grau.

(b) Die Dichtringe mit dem SST aufschieben. Text in der Abbildung *a Richtig *b Falsch SST: 09201-41020 HINWEIS: Wird das SST nicht verwendet, kann die Dichtung beschädigt werden oder nicht richtig sitzen.

9. AUSLASSVENTIL EINBAUEN

(a) Das Ventilschaftende des Auslassventils wie abgebildet großzügig mit Motoröl benetzen. Text in der Abbildung *a 30 mm (1,18 in.) oder mehr

(b) Das Auslassventil, die innere Ventilfeder und den Ventilfederteller in den Zylinderkopf einbauen.

HINWEIS:

Gleiche Teile in der gleichen Kombination an ihren ursprünglichen Positionen einbauen.

(c) Mit dem SST die innere Ventilfeder zusammendrücken und die 2 Ventilfederteller-Halbschalen einbauen. SST: 09202-70020 09202-01010 09202-01020 SST: 09202-00021

(d) Mit einem Kunststoffhammer leicht auf das Ventilschaftende klopfen, um einen korrekten Sitz sicherzustellen.

HINWEIS:

Darauf achten, den Federteller nicht zu beschädigen.

10. EINLASSVENTIL EINBAUEN

(a) Eine ausreichende Schicht Motoröl auf den in der Abbildung gezeigten Spitzenbereich des Einlassventils auftragen. Text in der Abbildung *a 30 mm (1,18 in.) oder mehr

(b) Das Einlassventil, die innere Ventilfeder und den Ventilfederteller in den Zylinderkopf einbauen.

HINWEIS:

Gleiche Teile in der gleichen Kombination an ihren ursprünglichen Positionen einbauen.

(c) Mit dem SST die innere Ventilfeder zusammendrücken und die 2 Ventilfederteller-Halbschalen einbauen. SST: 09202-70020 09202-01010 09202-01020 SST: 09202-00021

(d) Mit einem Kunststoffhammer leicht auf das Ventilschaftende klopfen, um einen korrekten Sitz sicherzustellen.

HINWEIS:

Darauf achten, den Federteller nicht zu beschädigen.