Rückfahrsignal-Stromkreis

BESCHREIBUNG

Die Radio- und Display-Empfängereinheit*1 oder Navigationsempfängereinheit*2 empfängt ein Rückfahrsignal vom Park-/Neutralstellungsschalter*3 oder von der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe*4.

• *1: ohne Navigationssystem
• *2: mit Navigationssystem
• *3: für Automatikgetriebe
• *4: für Schaltgetriebe

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. MODELL BESTÄTIGEN

(a) Das zu prüfende Modell auswählen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
ohne Navigationssystem	A
mit Navigationssystem	B

B

ZU SCHRITT 8 GEHEN

A

1. RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGEREINHEIT PRÜFEN (RÜCKFAHRSIGNAL)

(a) Stecker der Radio- und Display-Empfängerbaugruppe abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
R31-2 (REV) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN, Schalthebel nicht in R	Unter 1 V
	Zündschalter EIN, Schalthebel in R	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Radio- und Anzeigeempfänger)

(c) Steckverbinder der Radio- und Display-Empfängereinheit wieder anschließen.

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

1. SYSTEMPRÜFUNG

(a) Fahrzeugspezifikationen prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
für Automatikgetriebe	A
für Schaltgetriebe	B

B

WEITER MIT SCHRITT 6

A

1. PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER PRÜFEN (IG-SIGNAL)

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
P1-2 (RB) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)

(c) Steckverbinder des Park-/Neutralstellungsschalters wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGEREINHEIT - PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER)

(a) Steckverbinder R31 der Radio- und Display-Empfängereinheit abziehen.

(b) Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters P1 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
R31-2 (REV) - P1-1 (RL)	Immer	Unter 1 Ω
R31-2 (REV) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
NICHT i.O.	A
OK (für AC60F)	B
OK (für AC60E)	C

(d) Den Steckverbinder der Radio- und Displayempfänger-Baugruppe wieder anschließen.

(e) Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters wieder anschließen.

A

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

B

PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER ERSETZEN

C

PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER ERSETZEN

1. RÜCKFAHRLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN (IG-SIGNAL)

(a) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
B1-2 - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*A	für 2GR-FKS
*B	für 2TR-FE
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Rückfahrlichtschalter-Baugruppe)

(c) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGEREINHEIT - RÜCKFAHRLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder R31 der Radio- und Display-Empfängereinheit abziehen.

(b) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe B1 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
R31-2 (REV) - B1-1	Immer	Unter 1 Ω
R31-2 (REV) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
NICHT i.O.	A
OK (für R156F)	B
OK (für RC62F)	C

(d) Den Steckverbinder der Radio- und Displayempfänger-Baugruppe wieder anschließen.

(e) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe wieder anschließen.

A

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

C

RÜCKFAHRLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

1. NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE PRÜFEN (RÜCKFAHRSIGNAL)

(a) Steckverbinder des Navigationsempfängers abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
N25-2 (REV) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN, Schalthebel nicht in R	Unter 1 V
	Zündschalter EIN, Schalthebel in R	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Navigationsempfänger)

(c) Steckverbinder der Navigationsempfänger-Baugruppe wieder anschließen.

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

1. SYSTEMPRÜFUNG

(a) Fahrzeugspezifikationen prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
für Automatikgetriebe	A
für Schaltgetriebe	B

B

ZU SCHRITT 12 WEITERGEHEN

A

1. PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER PRÜFEN (IG-SIGNAL)

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
P1-2 (RB) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)

(c) Steckverbinder des Park-/Neutralstellungsschalters wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE - PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER)

(a) Steckverbinder der N25-Navigationsempfänger-Baugruppe abziehen.

(b) Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters P1 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
N25-2 (REV) - P1-1 (RL)	Immer	Unter 1 Ω
N25-2 (REV) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
NICHT i.O.	A
OK (für AC60F)	B
OK (für AC60E)	C

(d) Steckverbinder des Navigationsempfängers wieder anschließen.

(e) Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters wieder anschließen.

A

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

B

PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER ERSETZEN

C

PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER ERSETZEN

1. RÜCKFAHRLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN (IG-SIGNAL)

(a) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
B1-2 - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*A	für 2GR-FKS
*B	für 2TR-FE
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Rückfahrlichtschalter-Baugruppe)

(c) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE - RÜCKFAHRLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder der N25-Navigationsempfänger-Baugruppe abziehen.

(b) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe B1 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
N25-2 (REV) - B1-1	Immer	Unter 1 Ω
N25-2 (REV) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Ergebnis

Weiter mit
OK
NICHT i.O.

(d) Steckverbinder des Navigationsempfängers wieder anschließen.

(e) Steckverbinder der Rückfahrlichtschalter-Baugruppe wieder anschließen.

OK

RÜCKFAHRLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN