Funk-Türverriegelungs-Tuner-Schaltkreis fehlerhaft (B1242)
Der Türsteuerungsempfänger dient dem Empfang von Funkwellen für die Zugangsfunktionen des elektronischen Schlüsselsenders. Die Zertifizierungs-SG (Smart-Key-ECU-Baugruppe) ermittelt anhand des über den Türsteuerungsempfänger empfangenen Funksignals den angeforderten elektronischen Schlüsselsender, indem sie den Schlüsselcode identifiziert. Der Türsteuerungsempfänger empfängt ein Signal vom elektronischen Schlüsselsender und sendet Signale über die Zertifizierungs-SG (Smart-Key-ECU-Baugruppe) an die Karosserie-SG (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-SG). Die Zertifizierungs-SG (Smart-Key-ECU-Baugruppe) sendet dann entsprechend der angeforderten Funktion einen Befehl an die jeweilige SG (z. B. wird bei angeforderter Türverriegelung ein Verriegelungsbefehl von der Zertifizierungs-SG (Smart-Key-ECU-Baugruppe) an die Karosserie-SG (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-SG) gesendet).
DTC-Nr. | DTC-Erkennungsbedingung | Fehlerbereich |
|---|---|---|
B1242 |
|
|
WARNUNG / HINWEIS / TIPPHINWEIS:
- Beim Austausch oder bei der Prüfung des Türsteuerungsempfängers und des Kabelbaums darf die Position oder Länge des Kabelbaums nicht verändert werden. Liegt der Kabelbaum zu nah am Türsteuerungsempfänger, kann die Funktion des Smart-Systems und der Funk-Türverriegelung beeinträchtigt werden.
- Vor der Prüfung sicherstellen, dass keine Störungen im CAN-Kommunikationssystem vorliegen (siehe Seite
.gif)
). - Beim Austausch des Türsteuerungsempfängers die in der alten SG gespeicherten Sender-IDs (Reifendruck-Warnsystem) mit dem Techstream auslesen und vor dem Ausbau notieren (siehe Seite ).*
- Wenn das Steuergerät ersetzt wurde, ist eine Registrierung erforderlich (siehe Seite) der Sender-IDs in den Türsteuerungsempfänger einschreiben, wenn der Türsteuerungsempfänger ersetzt wurde.*
- Dieser DTC wird nicht erkannt, wenn er innerhalb von 10 Sekunden nach dem Umschalten des Motorschalters von EIN auf AUS (IG) gespeichert wird.
- *: mit Reifendruck-Warnsystem
ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Türsteuerungsempfängers abziehen. |
 |
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
T24-8 (+5) - T24-12 (GND) |
Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Schalter des elektronischen Schlüsselsenders nicht betätigt → Schalter des elektronischen Schlüsselsenders betätigt |
Unter 1 V → 4.5 bis 5.5 V (Impulserzeugung) |
T24-2 (DATA) - T24-12 (GND) |
Motorschalter aus |
11 bis 14 V, Impulserzeugung in regelmäßigen Abständen |
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
T24-12 (GND) - Masse Karosserie |
Immer |
Unter 1 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (Türsteuerungsempfänger) |
| OK | .gif) |
TÜR-STEUEREMPFÄNGER ERSETZEN |
|
.gif)
PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER - ZERTIFIZIERUNGS-SG (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE))
(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-SG (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
C28-19 (CSEL) - T24-6 (CSEL) |
Immer |
Unter 1 Ω |
C28-20 (RDAM) - T24-2 (DATA) |
Immer |
Unter 1 Ω |
C28-18 (RCO) - T24-8 (+5) |
Immer |
Unter 1 Ω |
C29-11 (E) - Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
T24-12 (GND) - Masse Karosserie |
Immer |
Unter 1 Ω |
C28-19 (CSEL) oder T24-6 (CSEL) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
C28-22 (RDAM) oder T24-2 (DATA) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
C28-18 (RCO) oder T24-8 (+5) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
| OK | |
ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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