Einstellung

EINSTELLUNG VERFAHREN

1. REIFEN PRÜFEN

(a) Reifen prüfen (siehe Seite ).

2. FAHRZEUGHÖHE MESSEN

HINWEIS:

• Vor der Prüfung der Radstellung die Fahrzeughöhe auf den vorgeschriebenen Wert einstellen.
• Die Messung unbedingt auf ebener Fläche durchführen.
• Falls zur Messung unter das Fahrzeug gegangen werden muss, sicherstellen, dass die Feststellbremse angezogen und das Fahrzeug mit Unterlegkeilen gesichert ist.

(a) Fahrzeugecken abwechselnd nach oben und unten drücken, um das Fahrwerk zu stabilisieren.

(b) Fahrzeughöhe messen.

Messpunkte:

A

Bodenfreiheit der Radmitte vorne

B

Bodenfreiheit der Mitte der Befestigungsschraube der Buchse des unteren Querlenkers Nr. 2

C

Bodenfreiheit der Radmitte hinten

D

Bodenfreiheit der Mitte der Befestigungsschraube der Federstrebe

Fahrzeughöhe (unbeladenes Fahrzeug):

Motor	Modell	Vorne A - B	Hinten C - D
1AR-FE	2WD	116.4 mm (4.582 in.)	33.9 mm (1.335 in.)
	AWD	116.9 mm (4.602 in.)	30.8 mm (1.213 in.)
2GR-FE	2WD	117.7 mm (4.634 in.)	31.0 mm (1.220 in.)
	AWD	117.8 mm (4.638 in.)	31.8 mm (1.252 in.)

3. STURZ, NACHLAUF UND LENKACHSNEIGUNG PRÜFEN

(a) Sturz-Nachlauf-Lenkachsneigungs-Messgerät anbringen und die Vorderräder auf die Mitte eines Achsmessgeräts stellen. Text in der Abbildung *1 Spurprüfstand *2 Lehre

(b) Sturz, Nachlauf und Lenkachsneigung prüfen.

Sturz (unbeladenes Fahrzeug):

Motor	Modell	Sturz	Differenz rechts-links
1AR-FE	2WD	-0°35' +/- 45' (-0.58° +/- 0.75°)	45' (0.75°) oder weniger
	AWD	-0°36' +/- 45' (-0.60° +/- 0.75°)
2GR-FE	2WD	-0°36' +/- 45' (-0.60° +/- 0.75°)	45' (0.75°) oder weniger
	AWD	-0°36' +/- 45' (-0.60° +/- 0.75°)

Nachlauf (unbeladenes Fahrzeug):

Motor	Modell	Nachlauf	Differenz rechts-links
1AR-FE	2WD	2°39' +/- 45' (2.65° +/- 0.75°)	45' (0.75°) oder weniger
	AWD	2°41' +/- 45' (2.68° +/- 0.75°)
2GR-FE	2WD	2°38' +/- 45' (2.63° +/- 0.75°)	45' (0.75°) oder weniger
	AWD	2°40' +/- 45' (2.67° +/- 0.75°)

Lenkachsneigung (unbeladenes Fahrzeug):

Motor	Modell	Lenkachsneigung
1AR-FE	2WD	10°42' +/- 45' (10.70° +/- 0.75°)
	AWD	10°42' +/- 45' (10.70° +/- 0.75°)
2GR-FE	2WD	10°43' +/- 45' (10.72° +/- 0.75°)
	AWD	10°43' +/- 45' (10.72° +/- 0.75°)

4. STURZ EINSTELLEN

HINWEIS:

Die Spur erst prüfen, nachdem der Sturz eingestellt wurde.

(a) Vorderrad entfernen.

(b) Die 2 Muttern an der unteren Seite des vorderen Stoßdämpfers entfernen. HINWEIS: Schrauben eingesetzt lassen.

(c) Montageflächen von vorderem Stoßdämpfer und Achsschenkel reinigen.

(d) Die 2 Muttern vorläufig montieren. (Schritt A)

(e) Vorderachsnabe in Richtung der erforderlichen Einstellung vollständig hinein- bzw. herausdrücken. (Schritt B)

(f) Muttern festziehen.

Drehmoment:

290 N·m {2956 kgf·cm, 214 ft·lbf}

HINWEIS:

Beim Festziehen der Muttern die Schrauben gegen Mitdrehen sichern.

(g) Vorderrad montieren.

Drehmoment:

103 N·m {1050 kgf·cm, 76 ft·lbf}

(h) Sturz prüfen.

Sturz (unbeladenes Fahrzeug):

Motor	Modell	Sturz	Differenz rechts-links
1AR-FE	2WD	-0°35' +/- 45' (-0.58° +/- 0.75°)	45' (0.75°) oder weniger
	AWD	-0°36' +/- 45' (-0.60° +/- 0.75°)
2GR-FE	2WD	-0°36' +/- 45' (-0.60° +/- 0.75°)	45' (0.75°) oder weniger
	AWD	-0°36' +/- 45' (-0.60° +/- 0.75°)

Liegt der Messwert nicht innerhalb der Vorgabe, die erforderliche Einstellung mit der folgenden Formel berechnen.

Sturzeinstellwert = Mittelwert des Sollbereichs - Messwert

Kombination der eingebauten Schrauben prüfen. Passende Schrauben aus der folgenden Tabelle auswählen, um den Sturz auf die Sollwerte einzustellen.

HINWEIS:

Den Sturz möglichst auf die Mitte der Sollwerte einstellen.

In Schritt (B) die Achse in Richtung (+) verschieben	In Schritt (B) die Achse in Richtung (-) verschieben
Tabelle (1) beachten (Achse in Richtung der positiven Seite verschieben)	Tabelle (2) beachten (Achse in Richtung der negativen Seite verschieben)

Karosserie und Radaufhängung können beschädigt werden, wenn der Sturz nicht gemäß obiger Tabelle korrekt eingestellt wird.

HINWEIS:

Beim Austausch der Schraube die Mutter durch eine neue ersetzen.

(i) Die oben genannten Schritte wiederholen. In Schritt (A) 1 oder 2 ausgewählte Schrauben ersetzen.

HINWEIS:

Beim Austausch von 2 Schrauben immer nur eine Schraube gleichzeitig ersetzen.

5. VORSPUR PRÜFEN

(a) Fahrzeugecken abwechselnd nach oben und unten drücken, um das Fahrwerk zu stabilisieren.

(b) Feststellbremse lösen und Schalthebel in Stellung N bringen.

(c) Fahrzeug gerade ca. 5 m (16,4 ft.)*1 nach vorn schieben.

(d) Spurmittenmarkierungen an den hintersten Punkten der Vorderräder anbringen und den Abstand zwischen den Markierungen messen (Maß B). Text in der Abbildung *1 Spurmittenmarkierung *2 Maß B

(e) Fahrzeug langsam gerade nach vorn schieben, bis sich die Vorderräder um 180° drehen. Dabei das Reifenventil der Vorderräder als Bezugspunkt verwenden.

HINWEIS:

Die Räder nicht mehr als 180° drehen lassen. Drehen sich die Räder um mehr als 180°, den Vorgang ab *1 erneut durchführen.

(f) Abstand zwischen den Spurmittenmarkierungen an der Vorderseite der Räder messen (Maß A). Text in der Abbildung *1 Fahrzeugvorderseite *2 Maß A Vorspur: Pos. Vorgegebener Zustand Vorspur (gesamt) C + D: 0°05' +/- 12' (0.08° +/- 0.2°) B - A: 1,1 +/- 2 mm (0.0433 +/- 0.0787 in.) Liegt die Vorspur nicht im vorgegebenen Bereich, an den Spurstangenenden einstellen. HINWEIS: "B - A" nur messen, wenn "C + D" nicht gemessen werden kann.

6. VORSPUR EINSTELLEN

(a) Sicherstellen, dass die Längen der rechten und linken Spurstangenköpfe nahezu gleich sind. Text in der Abbildung *1 Differenz Sollwert-Differenz: 1.5 mm (0.0591 in.) oder weniger

(b) Schellen der Lenkgetriebemanschette entfernen.

(c) Kontermuttern der Spurstangenköpfe lösen. Text in der Abbildung *1 Lösen *2 Den Drehknopf

(d) Spurstangenköpfe einstellen, wenn die Differenz der Gewindelänge zwischen rechtem und linkem Spurstangenkopf nicht im Sollbereich liegt.

(1) Den kürzeren Spurstangenkopf verlängern, wenn die gemessene Spur nach außen abweicht.

(2) Den längeren Spurstangenkopf verkürzen, wenn die gemessene Spur nach innen abweicht.

(e) Rechten und linken Spurstangenkopf um den gleichen Betrag drehen, um die Spur auf den Mittelwert einzustellen.

(f) Sicherstellen, dass die Längen des rechten und linken Spurstangenkopfes gleich sind.

(g) Kontermuttern der Spurstangenköpfe festziehen.

Drehmoment:

88 N·m {897 kgf·cm, 65 ft·lbf}

HINWEIS:

Die Kontermutter zunächst vorläufig festziehen, dabei den Sechskantbereich des Lenkgetriebe-Spurstangenkopfes festhalten, damit sich Kontermutter und Spurstangenkopf nicht gemeinsam drehen. Den Schlüsselweite des Spurstangenkopfes festhalten und die Kontermutter festziehen.

(h) Manschetten auf die Sitze setzen und die Schellen montieren.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Manschetten nicht verdreht sind.

7. RADEINSCHLAGWINKEL PRÜFEN

(a) Spurmittenmarkierungen an den hintersten Punkten des Wenderadius-Messgeräts anbringen.

(b) Lenkrad bis zum linken und rechten Vollanschlag drehen und den Einschlagwinkel messen. Text in der Abbildung *1 Fahrzeugvorderseite *2 Innen *3 Außen Radeinschlagwinkel (unbeladenes Fahrzeug): Modell Innenrad Außenrad (Referenz) 2WD 35°12' +/- 2° (35.20° +/- 2°) 31°24' (31.40°) AWD 35°12' +/- 2° (35.20° +/- 2°) 31°24' (31.40°) Weichen die Winkel von den Vorgaben ab, die Längen der rechten und linken Spurstangenköpfe prüfen und einstellen.

8. VORDERRÄDER GERADEAUS AUSRICHTEN