Hinterradeinstellung

1. REIFEN PRÜFEN

(a) Reifen prüfen (siehe Seite ).

2. FAHRZEUGHÖHE MESSEN

3. STURZ PRÜFEN

Sturz (unbeladenes Fahrzeug):

HINWEIS:

Der Sturz ist nicht einstellbar. Liegt die Messung nicht im Sollbereich, Fahrwerksteile auf Beschädigung und/oder Verschleiß prüfen und bei Bedarf ersetzen.

4. SPUR PRÜFEN

Spur (unbeladenes Fahrzeug):

Liegt die Spur nicht im Sollbereich, an den hinteren Querlenkern Nr. 2 nachstellen.

HINWEIS:

"B - A" nur messen, wenn "C + D" nicht gemessen werden kann.

5. SPUR EINSTELLEN (für 2WD)

(a) Längen der rechten und linken hinteren Querlenker Nr. 2 messen. Längendifferenz der hinteren Querlenker Nr. 2: 1.5 mm (0.0590 in.) oder weniger Beträgt die Differenz links/rechts mehr als 1.5 mm (0.0590 in.), gemäß folgenden Schritten einstellen.

(b) Die 2 Kontermuttern lösen.

(c) Liegt die Längendifferenz der linken und rechten hinteren Querlenkerbaugruppen Nr. 2 nicht im Sollbereich, gemäß folgenden Schritten einstellen.

(1) Liegt die gemessene Spur über dem Sollbereich, die kürzere hintere Querlenkerbaugruppe Nr. 2 verlängern, indem das Einstellrohr in Pfeilrichtung B (siehe Abbildung) gedreht wird.

(2) Liegt die gemessene Spur unter dem Sollbereich, die längere hintere Querlenkerbaugruppe Nr. 2 verkürzen, indem das Einstellrohr in Pfeilrichtung A (siehe Abbildung) gedreht wird.

(3) Spur messen.

(d) Rechtes und linkes Einstellrohr um den gleichen Betrag drehen, um die Spur einzustellen.

HINWEIS:

• Die Spur möglichst auf die Mitte des Sollbereichs einstellen.
• Eine Umdrehung jedes Einstellrohrs verändert die Spur um ca. 11.1 mm (0.437 in.).

(e) Kontermuttern festziehen und dabei das Einstellrohr in folgender Reihenfolge sichern:

Drehmoment:

56 N·m {571 kgf·cm, 41 ft·lbf}

1. 1
   Äußere Kontermutter festziehen.
2. 2
   Innere Kontermutter festziehen.
3. 3
   Äußere Kontermutter erneut festziehen.

6. SPUR EINSTELLEN (für AWD)

(a) Abstand zwischen jeder Radscheibe und der Mitte des Spurexzenters messen.

Differenz des Abstands zwischen jeder Radscheibe und der Mitte des Spurexzenters:

1.0 mm (0.0393 in.) oder weniger

Beträgt die Differenz links/rechts mehr als 1.0 mm (0.0393 in.), gemäß folgenden Schritten einstellen.

(b) Die Mutter des Spurexzenters lösen.

(c) Liegt der Abstand zwischen jeder Radscheibe und der Mitte des Spurexzenters nicht im Sollbereich, gemäß folgenden Schritten einstellen.

(1) Liegt die gemessene Spur über dem Sollbereich, die kürzere hintere Querlenkerbaugruppe Nr. 2 verlängern, indem die Einstellexzenter in Pfeilrichtung B (siehe Abbildung) gedreht werden.

(2) Liegt der Spurwert unter dem vorgeschriebenen Bereich, den längeren hinteren Querlenker Nr. 2 verkürzen, indem die Exzenter in Pfeilrichtung A in der Abbildung gedreht werden.

(3) Spur messen.

(d) Die Exzenter um den gleichen Betrag drehen, um die Vorspur einzustellen.

HINWEIS:

• Die Spur möglichst auf die Mitte des Sollbereichs einstellen.
• Eine Teilstrich-Stufe jedes Exzenters verändert die Vorspur um etwa 3,3 mm (0,130 in.).

(e) Die Kontermuttern der Spureinstellexzenter festziehen.

Drehmoment:

100 N·m {1020 kgf·cm, 74 ft·lbf}

HINWEIS:

Das endgültige Anzugsmoment muss unter Standard-Fahrzeughöhenbedingungen aufgebracht werden.