Prüfung
1. FAHRERÜBERWACHUNGSSCHALTER PRÜFEN
(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
3 (E) - 5 (INFO) |
Schalter INFO CLOCK*1 oder INFO*2 gedrückt |
Unter 1 Ω |
3 (E) - 5 (INFO) |
Schalter INFO CLOCK*1 oder INFO*2 losgelassen |
10 kΩ oder mehr |
3 (E) - 6 (SEL) |
Schalter RESET H*1 oder SELECT RESET*2 gedrückt |
Unter 1 Ω |
3 (E) - 6 (SEL) |
Schalter RESET H*1 oder SELECT RESET*2 losgelassen |
10 kΩ oder mehr |
3 (E) - 7 (STUP) |
Schalter US/M M*1 oder SETUP*2 gedrückt |
Unter 1 Ω |
3 (E) - 7 (STUP) |
Schalter US/M M*1 oder SETUP*2 losgelassen |
10 kΩ oder mehr |
- *1: ohne Rückfahr-Monitorsystem
- *2: mit Rückfahr-Monitorsystem
(b) Batteriespannung von der Rückseite des Kabelbaums zwischen die Klemmen des Schalters anlegen und den Leuchtzustand des Fahrmonitorschalters prüfen.
i.O.:
Messbedingung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
Batterie Minus (-) → 1 (ILL-) Batterie Plus (+) → 8 (ILL+) |
Immer |
Fahrmonitorschalter leuchtet |
*1 |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Fahrerüberwachungsschalter) |
HINWEIS:
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, Fahrmonitorschalter ersetzen (siehe Seite.gif)
).
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