Toyota Venza: Einbau

EINBAU VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Nach dem Austausch der Nockenwelle, der Nockenwelle Nr. 2, der Baugruppe Nockenwellen-Steuerrad oder der Baugruppe Auslass-Nockenwellen-Steuerrad die "Inspektion nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

1. NOCKENWELLENLAGER NR. 2 EINBAUEN

2. NOCKENWELLENLAGER NR. 1 EINBAUEN

3. ÖLSTEUERVENTILFILTER EINBAUEN

4. BAUGRUPPE AUSLASS-NOCKENWELLEN-STEUERRAD EINBAUEN

(a) Den Positionierstift der Nockenwelle Nr. 2 an der Stiftbohrung der Baugruppe Auslass-Nockenwellen-Steuerrad ausrichten und einsetzen.

Text in der Abbildung

*1	Stiftbohrung
*2	Passstift

(b) Prüfen, dass zwischen der Baugruppe Auslass-Nockenwellen-Steuerrad und dem Nockenwellenflansch kein Spiel vorhanden ist.

Text in der Abbildung

*1	Auslass-Nockenwellen-Steuerrad
*2	Spiel
*3	Nockenwellenflansch
*a	FALSCH
*b	KORREKT
*c	Kein Spiel

Drehmoment:

85 N·m {85 N·m}

HINWEIS:

Auslass-Nockenwellen-Steuerrad nicht zerlegen.

HINWEIS:

Nach dem Ersetzen der Baugruppe Zahnrad der Auslassnockenwellenverstellung „Kontrolle nach Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

5. ZYLINDER NR. 1 AUF OT/VERDICHTUNGSTAKT EINSTELLEN

(a) Die Kurbelwellenriemenscheibe drehen, bis die Steuermarkierung (Nut) und die Markierung "0" der Steuerkettenabdeckung fluchten.

Text in der Abbildung

*1	Steuermarkierung (Nut)

6. NOCKENWELLE NR. 2 EINBAUEN

(a) Sicherstellen, dass die Schlepphebel wie in der Abbildung gezeigt eingebaut sind.

Text in der Abbildung

*1	Schlepphebel
*2	Ventilspielausgleichselement
*3	Ventilschaftkappe

(b) Die Nockenwellenlagerzapfen reinigen.

(d) Die Kette anheben, die Markierung und die Farbmarkierung ausrichten und die Nockenwelle einbauen.

Text in der Abbildung

*1	Farbmarkierung
*2	Markierung

HINWEIS:

Nach dem Austausch der Nockenwelle Nr. 2 die "Inspektion nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

7. NOCKENWELLE EINBAUEN

(a) Sicherstellen, dass die Schlepphebel wie in der Abbildung gezeigt eingebaut sind.

Text in der Abbildung

*1	Schlepphebel
*2	Ventilspielausgleichselement
*3	Ventilschaftkappe

(b) Die Nockenwellenlagerzapfen reinigen.

(d) Die Nockenwelle wie in der Abbildung gezeigt in das Nockenwellengehäuse einbauen.

Text in der Abbildung

*1	Passstift
*a	Ca. 17°

HINWEIS:

Nach dem Austausch der Nockenwelle die "Inspektion nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

8. NOCKENWELLENLAGERDECKEL EINBAUEN

(a) Die Kennzeichnungen und Nummern auf den Nockenwellenlagerdeckeln prüfen und diese in der richtigen Position und Ausrichtung einsetzen.

(b) In mehreren Schritten die 10 Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig anziehen.

Drehmoment:

27 N·m {275 kgf·cm, 20 ft·lbf}

Drehmoment:

16 N·m {163 kgf·cm, 12 ft·lbf}

(d) Das Anziehdrehmoment jeder Schraube erneut prüfen.

9. BAUGRUPPE NOCKENWELLEN-STEUERRAD EINBAUEN

(a) Die Position des Nockenwellen-Steuerrads prüfen.

Text in der Abbildung

*1	Stiftbohrung
*2	Ausrichtmarkierung
*a	Früh-Stellung
*b	Spät-Stellung

HINWEIS:

Wenn das Nockenwellen-Steuerrad auf die Früh-Stellung eingestellt ist, beim Einbau nicht im Uhrzeigersinn drehen lassen.
Wenn sich das Nockenwellen-Steuerrad in die späteste Stellung gedreht hat, unbedingt den Verriegelungsstift lösen und das Nockenwellen-Steuerrad vor dem Anziehen in die früheste Stellung drehen.

(b) Das Nockenwellen-Steuerrad wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

Text in der Abbildung

*a	Schmal
*b	Breit

Text in der Abbildung

*a	Schmal
*b	Breit

(d) Die Farbmarkierung mit der Ausrichtmarkierung ausrichten, um die Kette einzubauen.

Text in der Abbildung

*1	Farbmarkierung
*2	Markierung

(e) Den Positionierstift der Nockenwelle Nr. 1 an der Stiftbohrung des Nockenwellen-Steuerrads ausrichten und einsetzen.

Text in der Abbildung

*1	Stiftbohrung
*2	Passstift

(f) Prüfen, dass zwischen dem Nockenwellen-Steuerrad und dem Nockenwellenflansch kein Spiel vorhanden ist.

Text in der Abbildung

*1	Nockenwellen-Steuerrad
*2	Spiel
*3	Nockenwellenflansch
*a	FALSCH
*b	KORREKT
*c	Kein Spiel

(g) Die Nockenwelle von Hand festhalten und die Befestigungsschraube des Nockenwellen-Steuerrads von Hand einschrauben.

HINWEIS:

Die Schraube nicht mit Werkzeugen einschrauben. Bei Verwendung eines Werkzeugs wird der Verriegelungsstift beschädigt.

(h) Falls der Verriegelungsstift nicht gelöst ist, diesen lösen.

(1) Die VVT-Ölbohrung auf der Ansaugseite am Nockenwellenlagerdeckel Nr. 1 reinigen und entfetten, dann die Ölbohrung wie in der Abbildung gezeigt vollständig mit Klebeband oder einem gleichwertigen Material abdichten, damit keine Luft austritt.

Text in der Abbildung

*1	Abgedichteter Bereich mit Klebeband
*a	Loch anbringen

HINWEIS:

Die Ölbohrung unbedingt vollständig abdichten, da Luftaustritt durch unzureichende Abdichtung das Lösen des Verriegelungsstifts verhindert.

(2) In das Klebeband über der Ölbohrung wie in der Abbildung gezeigt ein Loch stechen. (Verfahren A)

(3) Auf das in Verfahren A angebrachte Loch ca. 200 kPa (2,0 kgf/cm², 29 psi) Luftdruck aufbringen, um den Verriegelungsstift zu lösen.

HINWEIS:

Falls Luft austritt, das Klebeband erneut aufkleben.
Beim Aufbringen des Luftdrucks die Ölbohrung mit einem Tuch abdecken, damit kein Öl herausspritzt.

(4) Das Nockenwellen-Steuerrad in Früh-Richtung (gegen den Uhrzeigersinn) kräftig drehen.

HINWEIS:

Je nach aufgebrachtem Luftdruck kann sich das Nockenwellen-Steuerrad ohne Handkraft in Früh-Richtung drehen.

(5) Das Klebeband vom Nockenwellenlagerdeckel Nr. 1 entfernen.

(i) Den Sechskantbereich der Nockenwelle Nr. 1 mit einem Schraubenschlüssel festhalten und die Schraube einschrauben.

Drehmoment:

85 N·m {85 N·m}

HINWEIS:

Mit dem Schlüssel darauf achten, dass Zylinderkopf oder Zündkerzenrohr nicht beschädigt werden.

(j) Prüfen, dass die Markierungen des Nockenwellen-Steuerrads und des Auslass-Nockenwellen-Steuerrads wie in der Abbildung gezeigt mit den jeweiligen Markierungen fluchten.

Text in der Abbildung

*1	Farbmarkierung
*2	Markierung

HINWEIS:

Nach dem Ersetzen der Nockenwellen-Steuerradbaugruppe „Prüfung nach der Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

10. MOTOROEL NACHFÜLLEN

11. STEUERKETTENFÜHRUNG EINBAUEN

12. NR. 1 KETTENSPANNER-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Die Kurbelwelle etwa 10° im Uhrzeigersinn drehen.

(b) Neue Dichtung und den Kettenspanner mit den 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

HINWEIS:

Darauf achten, dass die Dichtung nicht in die Steuerkettenabdeckung fällt.

13. NR. 1 ZYLINDER AUF OT/VERDICHTUNG PRÜFEN

(a) Die Kurbelwellenriemenscheibe drehen, bis die Steuermarkierung (Nut) und die Markierung "0" der Steuerkettenabdeckung fluchten.

Text in der Abbildung

*1	Steuerzeitenmarkierung
*2	Steuermarkierung (Nut)
*a	Ungefähr 7°
*b	Ungefähr 32°

(b) Prüfen, ob die Steuermarkierungen der Nockenwellen-Steuerräder wie in der Abbildung gezeigt stehen. Falls nicht, die Kurbelwelle um 1 Umdrehung (360°) drehen, bis die Steuermarkierungen wie in der Abbildung gezeigt ausgerichtet sind.

HINWEIS:

„A“ ist keine Steuermarkierung.

14. STEUERKETTENDECKEL-PLATTE EINBAUEN

(a) Neue Dichtung und die Steuerkettendeckel-Platte mit den 4 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}