Prüfung am Fahrzeug

1. TECHSTREAM ANSCHLIESSEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(c) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test.

HINWEIS:

Weitere Einzelheiten siehe Bedienungsanleitung des Techstream.

2. FUNKTION DES AKTUATORMOTORS PRÜFEN

HINWEIS:

Das Motorrelais nicht länger als 5 Sekunden eingeschaltet lassen. Wenn es wiederholt betätigt werden muss, zwischen den einzelnen Betätigungen 20 Sekunden warten.

(a) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test / Motor Relay.

(b) Das Motorrelais einschalten und auf Betriebsgeräusche des Aktuatormotors prüfen.

Sind keine Betriebsgeräusche zu hören, den Aktuator ersetzen, da der Motorbetrieb fehlerhaft ist.

(c) Das Motorrelais ausschalten.

(d) Das Bremspedal vollständig durchtreten und ca. 15 Sekunden halten. Prüfen, ob die anfängliche Pedaltiefe während der gesamten 15 Sekunden erhalten bleibt.

Sinkt das Bremspedal ab, den Aktuator ersetzen, da die Dichtigkeit des Auslass-Magnetventils fehlerhaft ist.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test / Motor Relay.

(f) Mit dem Techstream prüfen, dass das Bremspedal nicht pulsiert, wenn das Motorrelais eingeschaltet wird.

Pulsiert das Bremspedal, den Aktuator ersetzen, da die Dichtigkeit des Auslass-Magnetventils fehlerhaft ist.

(g) Das Motorrelais ausschalten.

3. BREMSAKTUATOR-MAGNETVENTILE PRÜFEN (für Vorderrad rechts)

HINWEIS:

• Das Motorrelais nicht länger als 5 Sekunden eingeschaltet lassen. Wenn es wiederholt betätigt werden muss, zwischen den einzelnen Betätigungen 20 Sekunden warten.
• Ein Magnetventil nicht länger als 10 Sekunden eingeschaltet lassen. Wenn es wiederholt betätigt werden muss, zwischen den einzelnen Betätigungen 20 Sekunden warten.
• Das Bremspedal niemals betätigen, wenn nur das Auslass-Magnetventil eingeschaltet ist, da das ABS-Steuergerät zurückgesetzt wird.

(a) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test / ABS Solenoid.

(b) Das Bremspedal durchtreten und halten.

(c) Mit dem Techstream prüfen, dass das Bremspedal nicht weiter absinkt, wenn die Magnetventile SFRH und SFRR eingeschaltet werden.

Sinkt das Bremspedal ab, den Aktuator ersetzen, da die Funktion des Halte-Magnetventils fehlerhaft ist.

HINWEIS:

Zum Schutz der Magnetventile schaltet der Techstream jedes Magnetventil 2 Sekunden nach dem Einschalten automatisch wieder aus.

(d) Prüfen, dass das Bremspedal weiter absinkt, wenn die Magnetventile ausgeschaltet werden.

Sinkt das Bremspedal nicht ab, den Aktuator ersetzen, da die Funktion des Auslass-Magnetventils fehlerhaft ist.

(e) Mit dem Techstream prüfen, dass das Bremspedal zurückfedert, wenn das Motorrelais eingeschaltet wird.

Federt das Bremspedal nicht zurück, den Aktuator ersetzen, da der Motorbetrieb fehlerhaft ist.

(f) Das Motorrelais ausschalten und das Bremspedal loslassen.

4. BREMSAKTUATOR-MAGNETVENTILE PRÜFEN (für Vorderrad links)

(a) Die Magnetventile des Vorderrads links nach dem gleichen Verfahren wie beim Vorderrad rechts prüfen.

HINWEIS:

Vorderrad links: SFLH, SFLR

5. BREMSAKTUATOR-MAGNETVENTILE PRÜFEN (für Hinterrad rechts)

(a) Die Magnetventile des Hinterrads rechts nach dem gleichen Verfahren wie beim Vorderrad rechts prüfen.

HINWEIS:

Hinterrad rechts: SRRH, SRRR

6. BREMSAKTUATOR-MAGNETVENTILE PRÜFEN (für Hinterrad links)

(a) Die Magnetventile des Hinterrads links nach dem gleichen Verfahren wie beim Vorderrad rechts prüfen.

HINWEIS:

Hinterrad links: SRLH, SRLR

7. DTCS PRÜFEN UND LÖSCHEN

(a) DTCs prüfen und löschen (siehe Seite ).