Toyota Venza: Zusammenbau

MONTAGEVERFAHREN

1. MAGNETKUPPLUNG MONTIEREN

(a) Magnetkupplungsstator so montieren, dass der Vorsprung am Stator wie in der Abbildung gezeigt mit der Kerbe an der Kompressorbaugruppe fluchtet.

(b) Die Klemme einrasten.

(d) Den Stecker anschließen.

(e) Mit einer Sicherungsring-Zange einen neuen Sicherungsring mit der abgeschrägten Seite nach oben montieren.

Text in der Abbildung

Innen

HINWEIS:

Beim Montieren des Sicherungsrings darauf achten, die Dichtungsabdeckung des Lagers nicht zu beschädigen.

(f) Mit einer Sicherungsring-Zange den Magnetkupplungsrotor und einen neuen Sicherungsring mit der abgeschrägten Seite nach oben montieren.

Text in der Abbildung

Innen

HINWEIS:

Den Sicherungsring beim Montieren nicht um mehr als 35,5 mm (1,39 in.) aufweiten.
Beim Einbauen des Sicherungsrings die Dichtabdeckung des Lagers nicht beschädigen.

(g) Magnetkupplungs-Ausgleichsscheiben und Magnetkupplungsnabe montieren.

HINWEIS:

Die vor der Demontage verwendete Kombination der Magnetkupplungs-Ausgleichsscheiben nicht verändern.

(h) Mit dem Spezialwerkzeug (SST) die Magnetkupplungsnabe festhalten und die Schraube montieren.

SST: 09985-00270

Drehmoment:

18 N·m {184 kgf·cm, 13 ft·lbf}

HINWEIS:

Sicherstellen, dass sich kein Fremdkörper oder Öl auf der Kompressorwelle, der Schraube und der Kupplungsnabe befindet.

2. MAGNETKUPPLUNGSSPIEL PRÜFEN

(a) Messuhr an der Magnetkupplungsnabe ansetzen.

(b) Plus-Leitung (+) von der Batterie an Klemme 1 des Magnetkupplungs-Steckers und Minus-Leitung (-) an die Masseleitung anschließen. Magnetkupplung ein- und ausschalten und das Spiel messen.

Sollspiel:

0,26 bis 0,60 mm (0,0103 bis 0,0236 in.)

Wenn der gemessene Wert nicht im Sollbereich liegt, die Magnetkupplungsnabe abnehmen und mit Magnetkupplungs-Ausgleichsscheiben einstellen.

HINWEIS:

Die Einstellung mit höchstens 3 Magnetkupplungs-Ausgleichsscheiben durchführen.

3. KOMPRESSORÖLSTAND EINSTELLEN

(a) Beim Ersetzen von Kompressor und Magnetkupplung durch ein neues Teil das Kältemittel langsam über das Serviceventil ablassen und vor der Montage die folgende Menge Öl aus dem neuen Kompressor und der Magnetkupplung ablassen.

Sollwert:

(Ölmenge im neuen Kompressor und in der Magnetkupplung: 130 + 15 cm³ (4.4 + 0.51 fl.oz.)) - (Restölmenge im ausgebauten Kompressor und in der Magnetkupplung) = (Ölmenge, die beim Austausch aus dem neuen Kompressor abzulassen ist)

HINWEIS:

Beim Prüfen des Kompressorölstands die Hinweise zu Vorsichtsmaßnahmen beim Aus- und Einbau des Kühlers beachten.
Wird ein neuer Kompressor mit Magnetkupplung eingebaut, ohne einen Teil des Öls abzulassen, befindet sich aufgrund des in den Leitungen des Fahrzeugs verbliebenen Öls zu viel Öl im System. Zu viel Öl im System verhindert den Wärmeaustausch im Kältekreislauf und führt zum Ausfall der Kühlung.
Ist die im alten Kompressor und in der alten Magnetkupplung verbliebene Ölmenge zu gering, das Klimaanlagensystem auf Ölleckagen prüfen.
Für das Kompressoröl unbedingt ND-OIL 8 oder einen gleichwertigen Stoff verwenden.

Montage

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