ECU-Anschlüsse
1. KARosserie-ECU PRÜFEN (VERTEILERKASTEN FAHRERSEITE)
(a) Die Steckverbinder der Karosserie-ECU (fahrerseitige Sicherungskasten-Baugruppe) trennen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D49-7 (RCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter hinten rechts |
Hintertür rechts geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D49-21 (PCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter Beifahrerseite |
Beifahrertür geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D49-25 (BCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Schalter Innenleuchte Heckklappe |
Heckklappe geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D50-16 (HCTY) - Karosseriemasse |
BE - Karosseriemasse |
Sicherheits-Kontaktschalter |
Motorhaube geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Fahrertür |
Fahrertür geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
2A-1 (ACC) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Zündungsversorgung (ACC-Signal) |
Motorschalter EIN (ACC) → AUS |
11 bis 14 V → unter 1 V |
2A-1 (IG) – Fahrzeugmasse |
B - Karosseriemasse |
Zündungsversorgung (IG-Signal) |
Motorschalter EIN (IG) → AUS |
11 bis 14 V → unter 1 V |
2C-30 (ALTB) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
+B (Stromversorgung, Generatorsystem) Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
2F-16 (GND1) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
2C-24 (BECU) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Dauerplus-Versorgung (+B) |
Immer |
11 bis 14 V |
2C-24 (BECU) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Dauerplus-Versorgung (+B) |
Immer |
11 bis 14 V |
2O-19 (LCTY) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter hinten links |
Hintertür links geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei getrennten Steckverbindern messen.
(c) Die Steckverbinder des Hauptsteuergeräts (Verteilerbaugruppe Fahrerseite) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D48-4 (HAZ) – Fahrzeugmasse |
G - Karosseriemasse |
Signal des Blinkgeber-Relais |
System im Zustand „Alarm aktiv“ |
Unter 1 V |
D51-4 (IND) - Karosseriemasse |
SB - Karosseriemasse |
Ausgang Wegfahrsperrenanzeige |
Sicherheitsanzeige EIN (Sie leuchtet nur im Zustand „Vorbereitung der Scharfschaltung“ oder im Zustand „Alarm aktiv“. Sie blinkt, wenn die Wegfahrsperre arbeitet.) |
3 bis 6 V |
D51-6 (SH) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
Ansteuerung der Diebstahlwarnhupe |
Diebstahlwarnhupe ertönt |
Impulserzeugung (Unter 1 V ← → 12 V) |
2C-25 (HORN) – Fahrzeugmasse |
R - Karosseriemasse |
Ansteuerung der Fahrzeughupe |
Fahrzeughupe ertönt (Diebstahlwarnanlage im Zustand „Alarm aktiv“) |
Impulserzeugung (Unter 1 V ← → 12 V) |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann das Karosserie-ECU (Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) fehlerhaft sein.
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