Volkswagen Golf Quiz
Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen

Beschädigung bei der Montage

In diesem Handbuch: Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen
Allgemeine Karosseriereparaturen, außen — 230Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum — 279Allgemeine Hinweise, Lackierung — 133Fahrzeugspezifische Lackinformationen — 27Heizung, Klimaanlage — 156Standheizung — 58Klimaanlage mit Kältemittel R134a — 1297-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW — 544-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader) — 182Kraftstoffversorgung - Ottomotoren — 59Fahrwerk, Achsen, Lenkung — 221Bremsanlage — 92Leitfaden Räder und Reifen — 12Hinweise zum Betrieb von Anhängern — 11Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen — 121Bremsanlage (Hybrid) — 73Elektrische Anlage — 326Kommunikation — 65Elektrik, Allgemeines — 111
~1Min. Lesezeit

Wulstkern beim Aufpumpen des Reifens gebrochen.
Moderne Radialreifen für Pkw werden nur auf Sicherheitsfelgen montiert. Sicherheitsfelgen besitzen einen Wulst -1- entlang des Reifensitzes.
1 - Wulst
2 - Innerer Felgenwulst
3 - Felge
4 - Felge
5 - Äußerer Felgenwulst
Der Wulst verhindert, dass der Reifen bei Fahrt mit zu niedrigem Reifendruck aus dem Felgenhorn gedrückt wird. Beim Aufpumpen des Reifens darf der Reifenwulst nicht vollständig über den äußeren Felgenwulst rutschen. In diesem Fall besteht die Gefahr, dass der Wulstkern bei zu hohem Reifendruck überdehnt wird. Die Stahldrähte würden dann teilweise oder vollständig reißen. Ein gebrochener Wulstkern ist von außen nicht erkennbar.
GEFAHR! Reifen mit beschädigten Wulstkernen sitzen nicht sicher und fest auf der Felge. Solche Reifen stellen ein Sicherheitsrisiko dar! Außerdem besteht die Gefahr, dass der teilweise gebrochene Wulstkern im weiteren Betrieb vollständig reißt und der Reifen plötzlich aufplatzt. Bricht der Wulstkern beim Aufpumpen, wird auch die Karkasse zerstört.
Damage caused when fitting

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Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.