Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- aus- und einbauen
In diesem Handbuch: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW
~9Min. Lesezeit
Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung
Fahrzeugdiagnosetester
Auffang- und Absauggerät für Altöl -V.A.G 1782-
Motorverschlusssatz -VAS 6122-; alternativ Verschlusskappe -0AM 325 120 A-
Montagehebel -T10407-
Führungsstift -T10406-
Dieselabsauggerät -VAS 5226-
Voraussetzung:
Getriebe ist eingebaut.
Kurzbeschreibung
Um die Mechatronik auszubauen, muss vor dem Getriebe genügend Platz vorhanden sein. Je nach Fahrzeug müssen Teile entfernt werden, die nicht unmittelbar mit dem Getriebe zu tun haben. Beispielsweise Luftfiltergehäuse (falls vorhanden), Ladeluftleitungen oder Kühlmittelleitungen.
Gegebenenfalls vorhandene Halteklammern ebenfalls entfernen.
Tester bringt alle Schaltaktoren in die »Neutralstellung«.
In dieser Stellung den Montagehebel -T10407- zwischen Kupplungshebel und Getriebegehäuse einsetzen.
Sicherheitshinweis zur Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743-
GEFAHR! Nicht am Druckspeicher arbeiten. Der Speicher steht unter Druck und darf nicht geöffnet werden.
Achtung
Gefahr irreparabler Schäden am Getriebe.
Motor nicht starten und Fahrzeug nicht abschleppen, wenn die Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- ausgebaut ist oder kein Getriebeöl im Getriebe vorhanden ist.
Hinweis
→ Kapitel „Reparaturhinweise“ beachten.
Die Kupplung ist selbsteinstellend. Stöße können auf diese Einstellvorrichtung einwirken. Auch wenn die Mechatronik ausgebaut wurde, kann ein plötzliches Herausziehen des Montagehebels -T10407- unter den Einlegehebeln die Einstellmechanik negativ beeinflussen. Eine »neue« Mechatronik ist werkseitig korrekt mit Öl befüllt. Öl nicht ablassen oder nachfüllen.
Nach dem Einbau einer »neuen« Mechatronik die Wegfahrsperre neu abgleichen.
Wird eine Mechatronik zurückgeschickt, stets die entsprechenden Vorgaben beachten.
Ausbauen
Fahrzeug anheben. Alle 4 Auflagen der Hebebühne müssen auf gleicher Höhe stehen.
Wählhebel in Stellung »P« bringen.
Hinweis
Das Fahrzeugdiagnosetester bringt alle Schaltaktoren in die Stellung »Neutral«.
In dieser Stellung den Montagehebel -T10407- zwischen Einlegehebel und Getriebegehäuse einsetzen. Dadurch wird die Belastung der Stößel der Mechatronik aufgehoben, sodass sie von Hand aus den Aufnahmen der Einlegehebel gezogen werden können.
Fahrzeugdiagnosetester anschließen und Zündung einschalten.
Folgende Menüpunkte auswählen:
Geführte Funktionen
02 – 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Grundeinstellung Neutral
Zündung ausschalten.
Fahrzeuge mit Dieselmotor:
Luftfiltergehäuse ausbauen → Rep.-Gr.23.
Für alle Fahrzeuge weiter:
Geräuschdämmung ausbauen → Rep.-Gr.66.
Achtung
Gefahr der nicht reparablen Beschädigung von Getriebebauteilen.
Die Kontakte im Getriebestecker auf keinen Fall mit der Hand berühren. Elektrostatische Entladung kann das Steuergerät und die Mechatronik schwer beschädigen.
Erdungsanschluss (ohne Handschuhe) berühren, um sich zu entladen.
Elektrischen Steckverbinder -1- der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- abziehen. Dazu die Verriegelung nach oben ziehen -Pfeil-.
Muttern -2- und -3- lösen und Kabelhalter vom Getriebe abnehmen.
Kabelbaum im Bereich der Getriebeabdeckung festbinden.
Auffang- und Absauggerät für Altöl -V.A.G 1782- darunter stellen.
Ölablassschraube des Getriebes lösen.
Öl ablaufen lassen, danach Ölablassschraube wieder fest eindrehen.
Achtung Der Ölstand im Hydraulikölbereich der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- kann nicht geprüft werden. Für Einbauarbeiten muss die Entlüftung der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- verschlossen werden, damit kein Öl austreten kann → Anker. Tritt Öl aus dem Hydraulikölbereich der Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- aus, kann nicht nachgefüllt oder der Stand nicht geprüft werden!
Kappe -Pfeil- vom Entlüfteranschluss der Mechatronik abziehen. Anschluss mit einem sauberen Stopfen aus dem Motorverschlusssatz -VAS 6122- verschließen, damit kein Öl austreten kann.
Hinweis Die Entlüftungskappe an der Mechatronik wird beim Ausbau zerstört und muss erneuert werden. Die Mechatronik kann alternativ mit der Verschlusskappe -0AM 325 120 A- verschlossen werden → Elektronischer Teilekatalog (ETKA).
Gegebenenfalls vorhandene Abdeckung der Einlegehebel entfernen.
Die Abdeckung verhindert, dass Schmutz eindringt.
Getriebeeingangsdrehzahlgeber 3 -G641- vorsichtig aus dem Getriebe ziehen -Pfeil-.
Hinweis Der folgende Arbeitsschritt dient dazu, beide Einrückhebel der Doppelkupplung von den Stößeln der Mechatronikeinheit zu lösen. Wird dies nicht gemacht, verklemmen sich die Einrückhebel an den Stößeln der Mechatronikeinheit, und die Mechatronikeinheit lässt sich nicht ausbauen.
Montagehebel -T10407- unter den Stößel -2- zwischen Getriebegehäuse und beide Einrückhebel -1- -Pfeil- einsetzen, wie in der Abbildung gezeigt.
Montagehebel -T10407- nur so weit einsetzen, bis die Nut bündig mit der Gehäuserippe ist -Pfeile-, wie in der Abbildung gezeigt. Nicht bis zum Anschlag einschieben.
Hinweis Die Rückseite des Montagehebels muss dabei am Getriebegehäuse anliegen.
Beim Drehen leicht auf die Spitze des Hebels drücken.
Dadurch rutscht der Hebel beim Drehen nicht heraus.
Montagehebel -T10407- gegen den Uhrzeigersinn drehen. Dadurch werden die Einrückhebel von den Stößeln weggedrückt.
Montagehebel -T10407- nicht herausnehmen. Der Montagehebel bleibt während des gesamten Vorgangs zwischen Kupplungshebel und Getriebegehäuse eingesetzt.
Falls erforderlich, Montagehebel -T10407- mit einem Schraubendreher gegen das Getriebe drücken.
Hinweis Der Montagehebel -T10407- muss nach dem Ausbau der Mechatronik zwischen Kupplungshebel und Getriebegehäuse eingesetzt bleiben. Das Entfernen des Hebels kann sich negativ auf die Kupplungseinstellung auswirken.
Achtung
Gefahr der Beschädigung der Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743-.
Schrauben der Abdeckung der Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- nicht lösen. Den ausgebauten Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- so ablegen, dass kein Öl durch die Entlüftung austreten kann.
Abgelassenes Öl darf nicht wieder eingefüllt werden.
Schrauben -B- in diagonaler Reihenfolge lösen.
Schrauben -A- lösen und Mechatronikeinheit aus dem Getriebe entnehmen.
Sicherstellen, dass kein Öl aus der Entlüftung läuft.
Bei einigen Fahrzeugen verhindert ein Kühlmittelschlauch den Ausbau der Mechatronikeinheit. In diesem Fall die Mechatronikeinheit wieder einsetzen und mit einer Schraube gegen Herunterfallen sichern.
Unteren linken Kühlmittelschlauch vom Kühler abnehmen → Rep.-Gr.19.
Zusätzlichen Platz vor der Mechatronikeinheit erhält man, indem die Pendelstütze vom Getriebe entfernt wird. Dadurch kann das Getriebe zum Ausbau der Mechatronikeinheit etwas »nach hinten geschoben« werden.
Schrauben -1- lösen, mit denen die Pendelstütze am Getriebe befestigt ist.
Mechatronikeinheit ausbauen und so ablegen, dass kein Öl aus der Entlüftungsbohrung austreten kann.
Achtung
Gefahr der Beschädigung der Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743-.
Manchmal lässt sich die Mechatronikeinheit nicht ausbauen.
In diesem Fall hakt das Schaltglied oben links an der Mechatronikeinheit.
Die Mechatronikeinheit darf nicht mit übermäßiger Kraft herausgezogen werden.
In diesem Fall die Mechatronikeinheit zunächst von Hand in die Einbaulage bringen → Kapitel.
Hinweis Das restliche Öl muss aus dem Getriebe abgesaugt werden, bevor die Mechatronikeinheit montiert wird.
Das gesamte im Getriebe verbliebene Öl muss mit dem Dieselabsauggerät -VAS 5226- abgesaugt werden.
Einbau
Voraussetzung:
Der Montagehebel -T10407- wird zwischen Kupplungshebel und Getriebegehäuse eingesetzt. Hinweis
Beim Einbau einer neuen Mechatronik Folgendes beachten:
Verpackung und rote Kappe an der Entlüftungsleitung nach dem Auspacken einer neuen Mechatronik nicht entsorgen. Sie werden für die Rücksendung der alten Mechatronik benötigt. Eine »neue« Mechatronik ist werkseitig korrekt mit Öl befüllt. Öl nicht ablassen oder nachfüllen.
Nach dem Einbau einer »neuen« Mechatronik die Wegfahrsperre neu abgleichen.
Vor dem Einsetzen der Mechatronikeinheit jede der 4 Schaltgabeln im Getriebe von Hand prüfen.
Jede Schaltgabel hat 3 Positionen:
Gang eingelegt
Neutralstellung -N-
Gang eingelegt
Jede der 4 Schaltgabeln nacheinander in jede Position bewegen -Pfeile-. Ein Rad leicht drehen, um die Bewegung der Schaltgabeln zu erleichtern.
N -
Neutralstellung
R -
Rückwärtsgang
1 -
1. Gang
2 -
2. Gang
3 -
3. Gang
4 -
4. Gang
5 -
5. Gang
6 -
6. Gang
7 -
7. Gang
Anschließend alle Schaltgabeln in die »Mittelstellung« (Position -N-) zurückbewegen.
Dichtfläche reinigen, an der die Mechatronikeinheit später anliegt.
Führungsschrauben -T10406- von Hand eindrehen.
Sicherstellen, dass die Schaltglieder richtig eingestellt sind:
Achtung
Gefahr der Beschädigung der Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743-.
Beim Herausheben der Stößel die Sensoren nicht als Ansatzpunkt verwenden.
Die 4 Schaltglieder der Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- in die vorgegebene Position bringen.
Vorgegebene Position: -a- = 25 mm.
Dichtfläche der Mechatronikeinheit reinigen.
Die Dichtung um die Mechatronikeinheit für Doppelkupplungsgetriebe -J743- muss vollständig und korrekt in der Nut sitzen.
Mechatronikeinheit aufsetzen.
Neue Schrauben für die Mechatronikeinheit einsetzen und festziehen. Anzugsdrehmomente: → Abb.
Achtung
Gefahr der Beschädigung der Kupplungen.
Wenn die Einrückhebel hart gegen die Kupplungsstellglieder der Mechatronikeinheit schlagen, werden diese unter übermäßigen Druck gesetzt, und die Selbsteinstellung der Kupplung wird aktiv. Die Selbsteinstellung kann nicht rückgängig gemacht werden.
Beide Kupplungsstellglieder müssen korrekt in den Aufnahmen der Einrückhebel eingerastet sein -Pfeil-.
Dabei die Gummitüllen der Kupplungsstellglieder nicht beschädigen.
Die Gummitüllen müssen korrekt gegen die Mechatronikeinheit abdichten.
Montagehebel -T10407- vorsichtig und langsam im Uhrzeigersinn drehen und herausnehmen.
Die Stößel müssen langsam in die Aufnahmen gleiten.
Stößel von Hand herausziehen, bis sie richtig in den Aufnahmen sitzen.
Verschlussstopfen vom Entlüftungsanschluss der Mechatronikeinheit abziehen und neue Entlüftungskappe -Pfeil- aufsetzen.
Falls vorhanden, Abdeckung auf den Einrückhebeln montieren. Anzugsdrehmomente → Kapitel
Neue Schrauben -1- für die Befestigung der Pendelstütze am Getriebe einsetzen, falls sie zuvor entfernt wurden → Rep.-Gr.40.
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus; dabei Folgendes beachten:
Mit Getriebeöl befüllen → Kapitel.
Einstellung des Schaltseilzugs prüfen und bei Bedarf einstellen → Kapitel.
Geräuschdämmung montieren → Rep.-Gr.66.
Nach dem Einbau einen vollständigen Reset über Geführte Funktionen durchführen → Fahrzeugdiagnosetester.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Hinweis
GEFAHR! Nicht am Druckspeicher arbeiten. Der Speicher steht unter Druck und darf nicht geöffnet werden.
Achtung
