Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW
Dépose et repose de l'unité mécatronique pour boîte à double embrayage -J743-
Dans ce manuel : Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW
~9min de lecture
Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires
Testeur de diagnostic du véhicule
Unité de récupération et d'extraction d'huile usagée -V.A.G 1782-
Jeu de bouchons moteur -VAS 6122- ; en variante, capuchon d'obturation -0AM 325 120 A-
Levier de montage -T10407-
Goujon de guidage -T10406-
Extracteur diesel -VAS 5226-
Condition requise :
La boîte de vitesses est montée.
Description succincte
Pour déposer l'unité mécatronique, il faut disposer d'un espace suffisant devant la boîte de vitesses. Selon le véhicule, il peut être nécessaire de déposer des éléments qui ne sont pas directement liés à la boîte, par exemple le boîtier de filtre à air, s'il est présent, les conduites d'air de suralimentation ou les conduites de liquide de refroidissement.
Les dispositifs de fixation montés peuvent également devoir être retirés.
Le testeur met tous les actionneurs de rapport en « position point mort ».
Dans cette position, insérer le levier de montage -T10407- entre le levier d'embrayage et le carter de boîte.
Remarque de sécurité concernant l'unité mécatronique pour boîte à double embrayage -J743-
DANGER ! Ne pas intervenir sur l'accumulateur de pression. L'accumulateur est sous pression et ne doit pas être ouvert.
Attention
Risque de dommages irréparables à la boîte de vitesses.
Ne pas faire tourner le moteur ni remorquer le véhicule lorsque l'unité mécatronique de la boîte à double embrayage -J743- est déposée ou lorsque la boîte ne contient pas d'huile.
Remarque
Respecter le → Chapitre « Instructions de réparation ».
L'embrayage est à réglage automatique. Les chocs peuvent affecter ce dispositif de réglage. Même si l'unité mécatronique a été déposée, retirer brusquement le levier de montage -T10407- de sous les leviers d'actionnement peut avoir un effet négatif sur le mécanisme de réglage. Une unité mécatronique « neuve » est correctement remplie d'huile. Ne pas vidanger ni compléter l'huile.
Réétalonner l'antidémarrage après la repose d'une unité mécatronique « neuve ».
Si une unité mécatronique doit être renvoyée, toujours respecter les exigences correspondantes.
Dépose
Lever le véhicule. Les 4 appuis du pont élévateur doivent être à la même hauteur.
Placer le sélecteur en position « P ».
Remarque
Le testeur de diagnostic met tous les actionneurs de rapport en position « point mort ».
Dans cette position, insérer le levier de montage -T10407- entre le levier d'actionnement et le carter de boîte. Cela permet de décharger les plongeurs de l'unité mécatronique afin de pouvoir les extraire à la main de leurs logements sur les leviers d'actionnement.
Raccorder le testeur de diagnostic de véhicule et mettre le contact.
Sélectionner les options de menu suivantes :
Fonctions guidées
02 - Boîte à double embrayage 7 rapports
Réglage de base point mort
Couper le contact.
Véhicules avec moteur diesel :
Déposer le boîtier de filtre à air → Gr. de réparation 23.
Pour tous les véhicules, suite :
Déposer l'isolation phonique → Gr. de réparation 66.
Attention
Risque d'endommagement irréparable des composants de la boîte.
Ne jamais toucher à la main les contacts du connecteur de boîte. Une décharge électrostatique peut gravement endommager le calculateur et l'unité mécatronique.
Toucher une masse (sans gants) afin de vous décharger de l'électricité statique.
Débrancher le connecteur électrique -1- de l'unité mécatronique de la boîte à double embrayage -J743-. Pour cela, tirer le verrouillage vers le haut -flèche-.
Dévisser les écrous -2- et -3- et déposer le support de faisceau de la boîte.
Attacher le faisceau au niveau du couvercle de boîte.
Placer l'unité de récupération et d'extraction d'huile usagée -V.A.G 1782- en dessous.
Dévisser le bouchon de vidange d'huile de la boîte.
Laisser l'huile s'écouler, puis revisser fermement le bouchon de vidange.
Attention Il n'est pas possible de contrôler le niveau du circuit hydraulique de l'unité mécatronique de la boîte à double embrayage -J743-. Pour les travaux de montage, le reniflard de l'unité mécatronique de la boîte à double embrayage -J743- doit être obturé afin qu'aucune huile ne puisse s'échapper → Ancre. Si de l'huile s'échappe du circuit hydraulique de l'unité mécatronique de la boîte à double embrayage -J743-, il n'est plus possible de la compléter ni de contrôler le niveau !
Retirer le capuchon -flèche- du raccord du reniflard de l'unité mécatronique. Obturer le raccord à l'aide d'un bouchon propre du jeu de bouchons moteur -VAS 6122- afin qu'aucune huile ne puisse s'échapper.
Remarque Le capuchon du reniflard de l'unité mécatronique est détruit lors de la dépose et doit être remplacé. L'unité mécatronique peut être obturée à l'aide du capuchon d'obturation -0AM 325 120 A- en variante → Catalogue électronique des pièces (ETKA).
Si présent, déposer le cache des leviers d'actionnement.
Le cache empêche la pénétration de salissures.
Retirez délicatement le capteur de régime d'entrée de boîte 3 -G641- de la boîte de vitesses -flèche-.
Remarque L'étape de travail suivante permet de dégager les deux leviers de commande d'embrayage des plongeurs du module mécatronique. Si cette étape n'est pas effectuée, les leviers de commande bloqueront le module mécatronique au niveau des plongeurs et empêcheront sa dépose.
Insérez l'outil de montage -T10407- sous le plongeur -2- entre le carter de boîte et les deux leviers de commande -1- -flèche-, comme illustré.
Insérez l'outil de montage -T10407- juste assez pour que la gorge affleure la nervure du carter -flèches-, comme indiqué sur le schéma. Ne l'insérez pas jusqu'à la butée.
Remarque Lors de cette opération, le dos de l'outil de montage doit reposer contre le carter de boîte.
Exercez une légère pression sur l'extrémité de l'outil pendant la rotation.
Cela empêche l'outil de sortir pendant la rotation.
Tournez l'outil de montage -T10407- dans le sens antihoraire. Les leviers de commande d'embrayage sont ainsi éloignés des plongeurs.
Ne pas retirer le levier de montage -T10407-. Le levier de montage reste inséré entre le levier d'embrayage et le carter de boîte pendant toute la procédure.
Si nécessaire, appuyez sur l'outil de montage -T10407- contre la boîte à l'aide d'un tournevis.
Remarque L'outil de montage -T10407- doit rester inséré entre le levier d'embrayage et le carter de boîte après la dépose de la mécatronique. Le retrait de l'outil pourrait avoir une incidence négative sur le réglage de l'embrayage.
Attention
Risque d'endommager le module mécatronique pour boîte à double embrayage -J743-.
Ne desserrez pas les vis du couvercle du module mécatronique pour boîte à double embrayage -J743-. Posez le module mécatronique à boîte à double embrayage -J743- démonté de façon qu'aucune huile ne puisse s'échapper par le reniflard.
L'huile vidangée ne doit pas être réutilisée.
Retirez les vis -B- dans l'ordre diagonal.
Dévissez les vis -A- et retirez le module mécatronique de la boîte de vitesses.
Veillez à ce qu'aucune huile ne s'écoule par le reniflard.
Sur certains véhicules, un flexible de liquide de refroidissement empêche la dépose du module mécatronique. Dans ce cas, remettez le module mécatronique en place et fixez-le avec une vis pour l'empêcher de tomber.
Déposez le flexible inférieur gauche de liquide de refroidissement du radiateur → Rép. gr.19.
Un peu d'espace supplémentaire devant le module mécatronique peut être obtenu en déposant le support pendulaire de la boîte de vitesses. Cela permet de « repousser » légèrement la boîte afin de déposer le module mécatronique.
Retirez les vis -1- fixant le support pendulaire à la boîte de vitesses.
Déposez le module mécatronique et posez-le de façon qu'aucune huile ne puisse s'échapper par l'orifice du reniflard.
Attention
Risque d'endommager le module mécatronique pour boîte à double embrayage -J743-.
Il arrive que le module mécatronique ne puisse pas être déposé.
Dans ce cas, l'actionneur de rapport est coincé en haut à gauche du module mécatronique.
Le module mécatronique ne doit pas être extrait par la force.
Dans ce cas, le module mécatronique doit d'abord être amené à la main en position de montage → Chapitre.
Remarque L'huile restante doit être extraite de la boîte de vitesses avant la mise en place du module mécatronique.
Toute l'huile restant dans la boîte de vitesses doit être extraite à l'aide de l'extracteur de gazole -VAS 5226-.
Installation
Condition requise :
L'outil de montage -T10407- est inséré entre le levier d'embrayage et le carter de boîte. Remarque
Respecter les points suivants lors de la repose d'une unité mécatronique neuve :
Après avoir déballé une unité mécatronique neuve, conserver l'emballage ainsi que le capuchon rouge du tuyau de reniflard. Ils seront nécessaires pour renvoyer l'ancienne unité mécatronique. Une unité mécatronique « neuve » est correctement remplie d'huile. Ne pas vidanger ni compléter l'huile.
Réétalonner l'antidémarrage après la repose d'une unité mécatronique « neuve ».
Avant d'insérer le module mécatronique, contrôlez à la main chacune des 4 fourchettes de sélection dans la boîte de vitesses.
Chaque fourchette de sélection possède 3 positions :
Rapport engagé
Position neutre -N-
Rapport engagé
Déplacez chacune des 4 fourchettes de sélection l'une après l'autre dans chaque position -flèches-. Tournez légèrement une roue pour faciliter le déplacement des fourchettes de sélection.
N -
Position neutre
R -
Marche arrière
1 -
Pignon de 1re
2 -
Pignon de 2e
3 -
Pignon de 3e rapport
4 -
Pignon de 4e rapport
5 -
Pignon de 5e rapport
6 -
6e rapport
7 -
7e rapport
Ramenez ensuite toutes les fourchettes de sélection en « position centrale » (position -N-).
Nettoyez la surface d'étanchéité avec laquelle le module mécatronique entrera en contact ultérieurement.
Vissez à la main les vis de guidage -T10406-.
Assurez-vous que les actionneurs de rapport sont correctement réglés :
Attention
Risque d'endommager le module mécatronique pour boîte à double embrayage -J743-.
Lors du dégagement des plongeurs, n'utilisez pas les capteurs comme point d'appui.
Amenez les 4 actionneurs de rapport du module mécatronique pour boîte à double embrayage -J743- dans la position prescrite.
Position prescrite : -a- = 25 mm.
Nettoyez la surface d'étanchéité du module mécatronique.
Le joint d'étanchéité autour du module mécatronique pour boîte à double embrayage -J743- doit être entièrement et correctement inséré dans la gorge.
Posez le module mécatronique.
Insérez et serrez les vis neuves du module mécatronique. Couples de serrage prescrits : → Fig.
Attention
Risque d'endommager les embrayages.
Si les leviers de commande heurtent violemment les actionneurs d'embrayage du module mécatronique, ceux-ci subiront une surpression et le dispositif de réglage automatique de l'embrayage s'activera. Le réglage automatique ne peut pas être annulé.
Les deux actionneurs d'embrayage doivent être correctement engagés dans les supports des leviers de commande d'embrayage -flèche-.
N'endommagez pas les joints en caoutchouc des actionneurs d'embrayage lors de cette opération.
Les joints en caoutchouc doivent être correctement étanches contre le module mécatronique.
Tournez lentement et délicatement l'outil de montage -T10407- dans le sens horaire, puis retirez-le.
Les plongeurs doivent coulisser lentement dans leurs logements.
Tirez les plongeurs à la main jusqu'à ce qu'ils soient correctement logés dans leurs supports.
Retirez le bouchon d'étanchéité du raccord de reniflard du module mécatronique et posez un nouveau capuchon de reniflard -flèche-.
Si présent, montez le cache sur les leviers de commande. Couples de serrage prescrits → Chapitre
Montez les vis neuves -1- fixant le support pendulaire à la boîte de vitesses, si elles ont été retirées auparavant → Rép. gr.40.
Le reste du montage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose ; respectez les points suivants :
Remplissez d'huile de boîte de vitesses → Chapitre.
Contrôlez le réglage du câble de commande du sélecteur et réglez-le si nécessaire → Chapitre.
Montez l'isolation phonique → Rép. gr.66.
Après le montage, effectuez une réinitialisation complète au moyen des fonctions guidées → Testeur de diagnostic de véhicule.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Remarque
DANGER ! Ne pas intervenir sur l'accumulateur de pression. L'accumulateur est sous pression et ne doit pas être ouvert.
Attention
