Desmontaje y montaje de la unidad mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague -J743-

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Equipo de diagnosis de vehículos

Unidad de recogida y extracción de aceite usado -V.A.G 1782-

Juego de tapones para motor -VAS 6122-; alternativamente, tapón de sellado -0AM 325 120 A-

Palanca de montaje -T10407-

Pasador guía -T10406-

Extractor de diésel -VAS 5226-

Requisito:

La caja de cambios está montada.

Descripción breve

Es posible que también deban retirarse los elementos de fijación montados.

El tester lleva todos los actuadores de marcha a la «posición neutra».

Nota de seguridad sobre la unidad mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague -J743-

¡PELIGRO! No trabaje en el acumulador de presión. El acumulador está bajo presión y no se debe abrir.

Precaución Peligro de daños irreparables en la caja de cambios. No arranque el motor ni remolque el vehículo con la unidad mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague -J743- desmontada o cuando no haya aceite de caja de cambios en la caja.

Nota

Observe → Capítulo «Instrucciones de reparación».

Recalibre el inmovilizador tras montar una unidad mecatrónica »nueva«.

Desmontaje

• Eleve el vehículo. Las 4 bases del elevador deben estar a la misma altura.
• Mueva la palanca selectora a la posición «P».

Nota

El tester de diagnosis del vehículo lleva todos los actuadores de marcha a la posición «neutra».

• Conecte el tester de diagnosis del vehículo y conecte el encendido.
• Seleccione las siguientes opciones de menú:

Funciones guiadas

02 - Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades

Ajuste básico de posición neutra

• Desconecte el encendido.

Vehículos con motor diésel:

Retire la carcasa del filtro de aire → Gr. rep. 23.

Continúe para todos los vehículos:

• Retire el aislamiento acústico → Gr. rep. 66.

Atención Riesgo de dañar componentes de la caja de cambios de forma irreparable. No toque en ninguna circunstancia los contactos del conector de la caja de cambios con la mano. La descarga electrostática puede dañar gravemente la unidad de control y la unidad mecatrónica.

• Toque la conexión de masa (sin guantes) para descargarse de electricidad estática.

• Desconecte el conector eléctrico -1- de la unidad mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague -J743-. Para ello, tire del mecanismo de bloqueo hacia arriba -flecha-.
• Desenrosque las tuercas -2- y -3- y retire el soporte del mazo de cables de la caja de cambios.
• Sujete el mazo de cables en la zona de la tapa de la caja de cambios.

• Coloque debajo la unidad de recogida y extracción de aceite usado -V.A.G 1782-.
• Desenrosque el tapón de vaciado de aceite de la caja de cambios.
• Deje que el aceite se escurra y vuelva a apretar firmemente el tapón de vaciado de aceite.

Atención No es posible comprobar el nivel de fluido hidráulico de la unidad mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague -J743-. Para los trabajos de montaje, el respiradero de la unidad mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague -J743- debe estar sellado para que no pueda escapar aceite → Anclaje. Si escapa aceite de la sección de fluido hidráulico de la unidad mecatrónica de la caja de cambios de doble embrague -J743-, no será posible reponerlo ni comprobar el nivel.

• Retire la tapa -flecha- de la conexión del respiradero de la unidad mecatrónica. Selle la conexión con un tapón limpio del juego de tapones para motor -VAS 6122- para que no pueda escapar aceite.

Nota

• Si está montada, retire la cubierta de las palancas de accionamiento.

La cubierta evita que entre suciedad.

• Extraiga con cuidado el sensor de velocidad de entrada de la caja de cambios 3 -G641- de la caja de cambios -flecha-.

Nota

• Inserte la palanca de montaje -T10407- debajo del émbolo -2- entre la carcasa de la caja de cambios y ambas palancas de accionamiento -1-flecha-, como se muestra en la ilustración.

• Inserte la palanca de montaje -T10407- solo lo necesario hasta que la ranura quede al ras de la nervadura de la carcasa -flechas-, como se muestra en el esquema. No la inserte hasta el tope.

Nota

• Aplique un poco de fuerza en la punta de la palanca al girarla.

Esto evita que la palanca se salga al girarla.

• Retire los tornillos -B- en secuencia diagonal.
• Desenrosque los tornillos -A- y extraiga la unidad mecatrónica de la caja de cambios.
• Asegúrese de que no salga aceite por el respiradero.

• Retire el manguito inferior izquierdo del refrigerante del radiador → Rep. gr.19.

• Retire los tornillos -1- que fijan el soporte del péndulo a la caja de cambios.
• Extraiga la unidad mecatrónica y colóquela de forma que no pueda salir aceite por el orificio del respiradero.

Atención Riesgo de dañar la unidad mecatrónica para caja de cambios de doble embrague -J743-. A veces, la unidad mecatrónica no se puede extraer. En este caso, el actuador de marchas se queda enganchado en la parte superior izquierda de la unidad mecatrónica. La unidad mecatrónica no debe extraerse aplicando fuerza excesiva. En este caso, primero se debe llevar la unidad mecatrónica a la posición de montaje a mano → Capítulo.

Nota

• Todo el aceite que quede en la caja de cambios debe extraerse con el extractor de aceite diésel -VAS 5226-.

Instalación

Requisito:

Nota

Tenga en cuenta lo siguiente al montar una unidad mecatrónica nueva:

Recalibre el inmovilizador tras montar una unidad mecatrónica »nueva«.

• Antes de insertar la unidad mecatrónica, compruebe a mano cada una de las 4 horquillas selectoras de la caja de cambios.

Cada horquilla selectora tiene 3 posiciones:

Marcha engranada

Posición neutra -N-

Marcha engranada

• Mueva cada una de las 4 horquillas selectoras, una tras otra, a cada posición -flechas-. Gire ligeramente una rueda para facilitar el movimiento de las horquillas selectoras.

• A continuación, devuelva todas las horquillas selectoras a la «posición central» (posición -N-).
• Limpie la superficie de sellado con la que la unidad mecatrónica hará contacto posteriormente.

• Enrosque a mano los tornillos guía -T10406-.

Asegúrese de que los actuadores de marchas estén ajustados correctamente:

Precaución

Riesgo de dañar la unidad mecatrónica para caja de cambios de doble embrague -J743-.

Al hacer palanca para mover los émbolos, no utilice los sensores como punto de apoyo.

• Limpie la superficie de sellado de la unidad mecatrónica.

• Coloque la unidad mecatrónica.
• Inserte y apriete los tornillos nuevos de la unidad mecatrónica. Pares de apriete especificados: → Fig.

Precaución Riesgo de dañar los embragues. Si las palancas de accionamiento golpean con fuerza los actuadores de embrague de la unidad mecatrónica, estos quedarán sometidos a presión excesiva y se activará el dispositivo de autoajuste del embrague. El autoajuste no puede revertirse.

No dañe los pasacables de goma de los actuadores de embrague al realizar esta operación.

Los pasacables de goma deben sellar correctamente contra la unidad mecatrónica.

• Gire la palanca de montaje -T10407- lenta y cuidadosamente en sentido horario y retírela.

Los émbolos deben deslizarse lentamente hasta sus alojamientos.

• Tire de los émbolos a mano hasta que estén correctamente asentados en sus alojamientos.

• Retire el tapón de sellado de la conexión del respiradero de la unidad mecatrónica e instale una tapa nueva del respiradero -flecha-.

• Si está presente, instale la cubierta de las palancas de accionamiento. Pares de apriete especificados → Capítulo.

• Instale tornillos nuevos -1- para fijar el soporte del péndulo a la caja de cambios, si se han retirado previamente → Rep. gr.40.

• Llene con aceite para engranajes → Capítulo.
• Compruebe el ajuste del cable de la palanca selectora y ajústelo si es necesario → Capítulo.
• Instale el aislamiento acústico → Rep. gr.66.
• Después de la instalación, realice un reinicio completo mediante Funciones guiadas → Tester de diagnosis del vehículo.