4-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader)
Zahnriemen ausbauen und einbauen, Motorkennbuchstaben CHPA, CZDA
In diesem Handbuch: 4-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader)
~9Min. Lesezeit
Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung
Drehmomentschlüssel -VAS 6583-
Gegenhalter -T10172- mit Adapter -T10172/1-
Arretierstift -T10340-
Gegenhalter -T10475-
Spezialschlüssel, 30 mm -T10499-
Einsatz, 13 mm -T10500-
Montagewerkzeug -T10487-
Nockenwellenarretierung -T10494-Lösewerkzeug -T10527-Lösewerkzeug -T10527/1-Ausbauen |
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Kurbelwelle wie folgt auf „OT“ drehen:
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Der Schraubendreher bewegt sich in -Pfeilrichtung-. |
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Der Arretierstift liegt nun an der Kurbelwange an. HinweisArretierstift -T10340- blockiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.Gefahr von MotorschadenWenn sich der Arretierstift -T10340- nicht bis zum Anschlag einschrauben lässt, befindet sich die Kurbelwelle nicht in der richtigen Position!In diesem Fall wie folgt vorgehen:Arretierstift herausdrehen.Kurbelwelle um 90° in Motordrehrichtung drehen.Arretierstift -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock einschrauben und mit 30 N·m anziehen.Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis zum Anschlag drehen.Zum Schutz des Zahnriemens ein Tuch unter den Nockenwellenversteller und die Spannrolle legen, um austretendes Motoröl aufzufangen. Die Berührungsstellen zwischen Zahnriemen und Bauteilen wie Nockenwellenrädern, Kurbelwellenrad, Spannrolle und Umlenkrolle müssen frei von Öl sein. |
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Die Markierungen an der Auslassnockenwelle -obere Pfeile- sind durch die Aussparungen im Zahnriemenrad für die Kühlmittelpumpe zugänglich. An der Einlassnockenwelle müssen die Markierungen -untere Pfeile- oberhalb der Mitte der Nockenwelle stehen.
HinweisDie Nockenwellenarretierung -T10494- muss sich leicht einsetzen lassen.Die Nockenwellenarretierung nicht mit einem Werkzeug in die Position schlagen.Lässt sich die Nockenwellenarretierung -T10494- nicht leicht einsetzen: |
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Gefahr von MotorschadenGefahr einer Beschädigung des Zahnriemens.Der Zahnriemen besteht aus Glasfasergewebe.Daher dürfen Biegungen des Zahnriemens nicht kleiner als 50 mm im Durchmesser sein.Andernfalls verkürzt sich die Lebensdauer des Zahnriemens.Die Berührungsstellen zwischen Zahnriemen und Bauteilen wie Nockenwellenrädern, Kurbelwellenrad, Spannrolle und Umlenkrolle müssen frei von Öl sein.
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Einbauen (Ventilsteuerzeiten einstellen) HinweisSchrauben, die mit vorgegebenem Anzugswinkel angezogen werden, erneuern.O-Ring des Stopfens bei Beschädigung erneuern.
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Nockenwellenklemme -T10494- am Nockenwellengehäuse angebracht.Gefahr einer Beschädigung der Nockenwelle durch unsachgemäße Handhabung. Die Nockenwellenarretierung niemals als Gegenhalter verwenden. |
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| Arretierstift -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock einschrauben und mit 30 N·m anziehen. Kurbelwelle in Motordrehrichtung gedreht, bis sie am Arretierstift -T10340- anliegt = „OT“-Stellung. | |
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| Die Blechlasche -Pfeil- der Spannrolle muss in die Gussnut des Zylinderkopfes eingreifen. |  |
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Die Blechlasche -Pfeil- der Spannrolle muss in die Gussnut des Zylinderkopfes eingreifen.Gefahr von MotorschadenGefahr einer Beschädigung des Zahnriemens.Der Zahnriemen besteht aus Glasfasergewebe.Daher dürfen Biegungen des Zahnriemens nicht kleiner als 50 mm im Durchmesser sein.Andernfalls verkürzt sich die Lebensdauer des Zahnriemens.Die Berührungsstellen zwischen Zahnriemen und Bauteilen wie Nockenwellenrädern, Kurbelwellenrad, Spannrolle und Umlenkrolle müssen frei von Öl sein.Zahnriemen in der vorgeschriebenen Reihenfolge auflegen: |
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HinweisZum Anziehen muss der Drehmomentschlüssel -VAS 6583- verwendet werden.Beim Einstellen des Anzugsdrehmoments am Drehmomentschlüssel -VAS 6583- muss die Länge, die am Einsatz, 13 mm -T10500- angegeben ist, am Drehmomentschlüssel eingestellt werden.
Hinweis Weiteres Drehen des Motors oder Motorlauf kann zu geringfügigen Abweichungen der Position des Einstellzeigers -3- zum Einstellfenster führen. Dies hat keinen Einfluss auf die Zahnriemenspannung oder die Steuerzeiten. |
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Ventilsteuerzeiten prüfen:
Der Arretierstift liegt nun an der Kurbelwange an.HinweisArretierstift -T10340- blockiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.HinweisDie Nockenwellenklemme -T10494- muss sich leicht einsetzen lassen.Die Nockenwellenarretierung nicht mit einem Werkzeug in die Position schlagen.Lässt sich die Nockenwellenarretierung -T10494- nicht leicht einsetzen: |
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Wenn sich die Nockenwellenklemme -T10494- einsetzen lässt, ist die Ventilsteuerzeit in Ordnung.
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Gefahr von MotorschadenNach Abschluss der Arbeiten prüfen, ob Arretierstift -T10340- und Nockenwellenarretierung -T10494- entfernt wurden.Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.Anziehdrehmomente→ Kapitel „Übersicht Anbauteile - Keilrippenriementrieb“→ Kapitel „Übersicht Anbauteile - Zahnriemenabdeckung“→ Kapitel „Montageübersicht - Zahnriemen“→ Abb. „Verschlussstopfen für OT-Bohrung im Zylinderblock - Anzugsdrehmoment“→ Kapitel „Montageübersicht - Nockenwellengehäuse, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA“→ Kapitel „Montageübersicht - Kurbelgehäuseentlüftung“→ Kapitel „Montageübersicht - Kühlmittelpumpe, Thermostat“→ Kapitel „Montageübersicht - Turbolader“→ Kapitel „Übersicht Aufbau – Ladeluftsystem“ |
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