Volkswagen Golf Quiz
4-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader)

Ventilsteuerzeiten prüfen, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA

In diesem Handbuch: 4-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader)
Allgemeine Karosseriereparaturen, außen — 230Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum — 279Allgemeine Hinweise, Lackierung — 133Fahrzeugspezifische Lackinformationen — 27Heizung, Klimaanlage — 156Standheizung — 58Klimaanlage mit Kältemittel R134a — 1297-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW — 544-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader) — 182Kraftstoffversorgung - Ottomotoren — 59Fahrwerk, Achsen, Lenkung — 221Bremsanlage — 92Leitfaden Räder und Reifen — 12Hinweise zum Betrieb von Anhängern — 11Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen — 121Bremsanlage (Hybrid) — 73Elektrische Anlage — 326Kommunikation — 65Elektrik, Allgemeines — 111
~4Min. Lesezeit
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Anzugsdrehmoment auf dieser Seite

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Drehmomentschlüssel -VAS 6583-
Checking valve timing, engine codes CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA

Arretierstift -T10340-
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Nockenwellenarretierung -T10494-

Montagewerkzeug -T10487-

Lösewerkzeug -T10527-

Lösewerkzeug -T10527/1-

Vorgehensweise
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  • Schlauchschellen -1, 2- lösen und Luftrohr abnehmen.
  • Luftschläuche am Luftrohr zur Seite legen.
  • Steckverbindung vom Ladedrucksensor -GX26- abziehen.
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  • Befestigungen -Pfeile- mit den Lösewerkzeugen -T10527- und -T10527/1- lösen.
  • Luftrohr -1- abnehmen.
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  • Rasten drücken und Schlauch -1- vom Aktivkohlefilter abziehen.
  • Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen.
  • Geräuschdämmung ausbauen → Allgemeine Karosseriearbeiten, Außen; Rep.-Gr.66.
  • Kühlmittel ablassen → Kapitel.
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  • Schrauben -A ... D- herausdrehen und Abdeckung -1- für Thermostat zur Seite drücken.
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  • Kabelbaum -Pfeile- zur Seite legen.
  • Schrauben -1, 3- herausdrehen und Abdeckung -2- für Zahnriemen der Kühlmittelpumpe abnehmen.
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  • Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Verschlussstopfen -1- abnehmen.

Kurbelwelle wie folgt auf „OT“ drehen:

  • Zündspule 1 mit Endstufe -N70- und Zündkerze Zylinder 1 ausbauen → Kapitel.
  • Schraubendreher mit einer Schaftlänge von mindestens 250 mm so in die Zündkerzenbohrung einführen, dass er den Kolbenboden berührt.
  • Kurbelwelle in Drehrichtung drehen, bis der Kolben in Zylinder 1 „UT“ anzeigt.
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Der Schraubendreher bewegt sich in -Pfeilrichtung-.
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  • Kurbelwelle weiter drehen, bis sich der Schraubendreher um -30 mm- in -Pfeilrichtung- bewegt hat.
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  • Verschlussstopfen der „OT“-Bohrung im Zylinderblock herausdrehen.
  • Arretierstift -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock einschrauben und mit 30 N·m anziehen.
  • Kurbelwelle in normaler Drehrichtung bis zum Anschlag drehen.

Der Arretierstift liegt nun an der Kurbelwange an.

Hinweis

Arretierstift -T10340- blockiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.

Gefahr von Motorschaden

Wenn sich der Arretierstift -T10340- nicht bis zum Anschlag einschrauben lässt, befindet sich die Kurbelwelle nicht in der richtigen Position!

In diesem Fall wie folgt vorgehen:

Arretierstift herausdrehen.

Kurbelwelle um 90° in Motordrehrichtung drehen.

Arretierstift -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock einschrauben und mit 30 N·m anziehen.

Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis zum Anschlag drehen.

Die asymmetrisch angeordneten Nuten an der Getriebeseite beider Nockenwellen -Pfeile, obere Abbildung- müssen oberhalb der horizontalen Mittellinie liegen, wie in der Abbildung gezeigt.
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Die Nuten an der Auslassnockenwelle -obere Pfeile- sind durch die Aussparungen in der Zahnriemenscheibe der Kühlmittelpumpe zugänglich. Auch bei der Einlassnockenwelle müssen die Nuten -untere Pfeile- direkt oberhalb der horizontalen Nockenwellen-Mittellinie liegen.
A - Auslassnockenwelle
E - Einlassnockenwelle
  • Stehen die Nockenwellen nicht wie beschrieben, Arretierstift -T10340- herausdrehen, Kurbelwelle eine weitere Umdrehung drehen und wieder in die „OT“-Stellung bringen.
Hinweis

Die Nockenwellenarretierung -T10494- muss sich leicht einsetzen lassen.

Die Nockenwellenarretierung nicht mit einem Werkzeug in die Position schlagen.

Lässt sich die Nockenwellenarretierung -T10494- nicht leicht einsetzen:
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  • Mit dem Montagewerkzeug -T10487- gegen den Zahnriemen in -Pfeilrichtung- drücken.
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  • Nockenwellenarretierung -T10494- bis zum Anschlag in die Nockenwelle einsetzen.
  • Schraube -Pfeil- von Hand festziehen.

Lässt sich die Nockenwellenarretierung nicht einsetzen:

  • Ventilsteuerzeiten einstellen: Zahnriemen von den Nockenwellen abnehmen → Kapitel.

Lässt sich die Nockenwellenarretierung einsetzen:

  • Ventilsteuerzeiten sind in Ordnung.

Gefahr von Motorschaden

Nach Abschluss der Arbeiten prüfen, ob Arretierstift -T10340- und Nockenwellenarretierung -T10494- entfernt wurden.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Hinweis

Schrauben, die mit vorgegebenem Anzugswinkel angezogen werden, erneuern.

O-Ring des Stopfens bei Beschädigung erneuern.

Anziehdrehmomente

→ Kapitel „Montageübersicht - Zahnriemen“

→ Abb. „Verschlussstopfen für OT-Bohrung im Zylinderblock - Anzugsdrehmoment“

→ Kapitel „Montageübersicht - Nockenwellengehäuse, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA“

→ Kapitel „Montageübersicht - Kurbelgehäuseentlüftung“

→ Kapitel „Montageübersicht - Kühlmittelpumpe, Thermostat“

→ Kapitel „Übersicht Aufbau – Ladeluftsystem“
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Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.