Diagnóstico de averías del sistema eléctrico: información general

INFORMACIÓN GENERAL

Un circuito eléctrico típico puede incluir un componente eléctrico, diversos interruptores, relés, motores eléctricos, fusibles, elementos fusibles o disyuntores de circuito asociados a dicho componente, así como el cableado y los conectores eléctricos que conectan el componente con la batería y la masa de la carrocería. Para facilitar la localización de averías en los circuitos eléctricos, al final de este manual se incluyen los esquemas eléctricos. Antes de iniciar los trabajos de reparación de cualquier circuito, estudie atentamente el esquema correspondiente para comprender con claridad su función. La localización de la avería suele realizarse reduciendo gradualmente el campo de búsqueda mediante la identificación y descarte de los componentes que funcionan correctamente dentro del mismo circuito. Si fallan simultáneamente varios componentes o circuitos, la causa más probable es la fusión del fusible correspondiente o un fallo de masa (en muchos casos, distintos circuitos pueden compartir un mismo fusible o un mismo borne de masa).

Los fallos del sistema eléctrico suelen deberse a causas sencillas, como corrosión en los bornes, un fusible fundido, un elemento fusible quemado o un relé defectuoso. Antes de realizar comprobaciones más específicas de los componentes, inspeccione visualmente el estado de todos los fusibles, cableado y conectores eléctricos del circuito.

Si utiliza equipos de diagnóstico para localizar una avería, planifique previamente, según los esquemas eléctricos adjuntos, en qué puntos del circuito y en qué orden debe conectar el equipo para detectar el fallo de forma más eficaz.

Las herramientas básicas de diagnóstico incluyen un comprobador de circuitos o un voltímetro (también puede utilizarse una lámpara de control de 12 V con un juego de cables de conexión), un indicador de continuidad de circuito (sonda) con lámpara, fuente de alimentación propia y juego de cables de conexión. Además, siempre se debe llevar en el vehículo un juego de cables de arranque auxiliar con pinzas tipo cocodrilo y, preferiblemente, un disyuntor de circuito, que pueden emplearse para puentear y conectar diversos componentes eléctricos durante el diagnóstico del circuito. Como se ha indicado anteriormente, antes de comprobar un circuito con equipos de diagnóstico, determine en los esquemas los puntos de conexión.

Comprobación de la presencia de tensión

Las comprobaciones de presencia de tensión se realizan cuando el circuito no funciona correctamente. Conecte uno de los cables del comprobador de circuitos al polo negativo de la batería o a un punto bien conectado a masa de la carrocería. Conecte el otro cable del comprobador al terminal del conector eléctrico del circuito, preferiblemente el más cercano a la batería o al fusible. Si la lámpara del comprobador se enciende, hay tensión en ese tramo del circuito, lo que confirma que el circuito entre ese terminal y la batería está en buen estado. Continúe de la misma manera para comprobar el resto del circuito. Si no hay tensión, la avería se encuentra entre ese punto y el último punto comprobado anteriormente en el que sí había tensión. En la mayoría de los casos, la causa del fallo es una conexión eléctrica floja o un contacto deficiente.

PRECAUCIÓN

Tenga en cuenta que algunos circuitos eléctricos del vehículo solo reciben alimentación con la llave de encendido en la posición "ACC" (Accesorios) o "RUN" (Marcha).

Búsqueda de cortocircuitos

Un método para localizar un cortocircuito consiste en retirar el fusible y conectar en su lugar una lámpara de prueba o un voltímetro. No debe haber tensión en el circuito. Mueva el cableado observando la lámpara de prueba. Si la lámpara parpadea, existe un cortocircuito a masa en algún punto del mazo de cables, posiblemente causado por el desgaste del aislamiento del cable. Se puede realizar una comprobación similar en cada componente del circuito, incluidos los interruptores.

Comprobación de la conexión a masa

Esta comprobación se realiza para verificar que la conexión a masa de un componente es fiable. Desconecte la batería y conecte uno de los cables de la lámpara de prueba con fuente de alimentación propia a un punto de masa que esté en perfecto estado. Conecte el otro cable de la lámpara al mazo de cables o al terminal que se va a comprobar. Si la lámpara se enciende, la conexión a masa es correcta (y viceversa).

Comprobaciones de continuidad

Esta comprobación se realiza para detectar interrupciones del circuito eléctrico. Tras desconectar la alimentación del circuito, compruébelo con una lámpara de prueba con batería propia. Conecte los cables de la sonda a ambos extremos del circuito (o al extremo "con alimentación" (+) y a un punto bien conectado a masa de la carrocería). Si la lámpara se enciende, el circuito no presenta interrupción. Si la lámpara no se enciende, existe una interrupción en la continuidad del circuito. De la misma forma puede comprobarse un interruptor, conectando la sonda a sus terminales. Al colocar el interruptor en la posición "ON", la lámpara de prueba debe encenderse.

Localización de la interrupción

Al diagnosticar un circuito sospechoso de tener una interrupción, resulta bastante difícil detectar visualmente la causa del fallo, ya que la inspección de los terminales en busca de corrosión o de un contacto deficiente es complicada debido al acceso limitado (normalmente los terminales están cubiertos por la carcasa del conector). En muchos casos, un tirón brusco de la carcasa del conector del sensor o del mazo de cables restablece la continuidad. No lo olvide al intentar localizar la causa de una interrupción sospechosa del circuito. Los fallos intermitentes pueden deberse a la oxidación de los terminales o a un contacto deficiente.

El diagnóstico de fallos en los circuitos eléctricos no es en absoluto una tarea difícil, siempre que se tenga claro que la corriente llega a todas las cargas eléctricas (lámpara, motor eléctrico, etc.) desde la batería, a través de los cables, interruptores, relés, fusibles y fusibles de lámina, y que luego regresa a la batería a través de la masa del vehículo. Cualquier problema relacionado con el fallo de un equipo eléctrico solo puede deberse a la interrupción del suministro de corriente desde la batería o a su retorno a ella.