Citroen C5 Aircross Test
Alimentación eléctrica

Generalidades

En este manual: Alimentación eléctrica
AAS - Ayuda al aparcamiento — 8Manual del conductor Citroën C5 II — 139Citroën C5 Aircross (2017-2024) - Manual del propietario — 143Sistema de audio — 14Control de velocidad excesiva — 7Pantalla multifunción — 4Información para el conductor del combinado de instrumentos — 20Ayuda a la navegación — 8Alarma antirrobo — 7Características de los elementos mecánicos — 9Alimentación eléctrica — 8Equipos eléctricos — 13Iluminación y equipos eléctricos — 3Antiarranque — 4Techo solar — 10Iluminación exterior / señalización — 38Multiplexado — 7Climatización — 7Carrocería — 6Características generales — 9Mando de la caja de cambios automática — 3Retrovisores exteriores — 10Airbags — 5Desempañado — 6Baja presión — 6Iluminación interior — 4Limpiaparabrisas / Lavado — 6Elevalunas — 11Refrigeración — 8Gestión de accesos — 7Control de velocidad — 5Suspensión — 4Gestión de la adherencia — 1Pintura — 2Mando de iluminación exterior — 1Indicadores de dirección (intermitentes) — 1Sistemas automáticos de alumbrado - Recomendaciones generales — 1Mando del limpiaparabrisas — 1Posición especial de los limpiaparabrisas delanteros — 1
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La comunicación entre los distintos calculadores del vehículo se realiza mediante redes multiplexadas. Hay cuatro redes. El multiplexado consiste en transmitir por una red de dos hilos:

  • órdenes de funcionamiento,
  • informaciones de estado,
  • datos de sensores en forma digital destinados a los distintos calculadores.

Los calculadores controlan las salidas de potencia. La interrogación de los calculadores mediante la herramienta de diagnosis permite detectar averías, que quedan registradas en la memoria de los calculadores. El BSI es el centro de la red de comunicación. Es una interfaz entre las redes VAN y CAN. El BSI es el calculador que asegura la conexión con la herramienta de diagnosis. El BSI también gestiona una estrategia de lastrado y deslastrado eléctrico.

Los nombres de las redes son:

  • red CAN,
  • red VAN CARROCERÍA 1,
  • red VAN CARROCERÍA 2,
  • red VAN CONFORT.

Son posibles dos configuraciones realizadas mediante codificación del BSI:

  • la configuración cliente,
  • la configuración de fábrica se utiliza en las líneas de fabricación para no descargar la batería del vehículo.

Para ahorrar energía eléctrica de la batería son posibles dos modos de funcionamiento de la red eléctrica:

  • el modo nominal,
  • el modo económico: una parte de las funciones eléctricas se desactiva.

En configuración cliente, el BSI gestiona el paso del modo nominal al modo económico.

En configuración de fábrica, el modo económico está activado por defecto. El modo nominal puede forzarse mediante codificación.

También para reducir el consumo eléctrico cuando el motor no está en marcha, los calculadores pueden ponerse en reposo. La puesta en reposo y el despertar de los calculadores son gestionados por el BSI.

ESQUEMA DE LA ARQUITECTURA DE RED

Arquitectura de la red CAN (Control Area Network)

Architecture du réseau CAN (Control Area Network)
Arquitectura de la red CAN (Control Area Network)

Architecture du réseau VAN (Vehicle Aréa Network) Carrosserie 1

Arquitectura de la red VAN (Vehicle Area Network) Carrocería 1 (seguridad)

Architecture du réseau VAN (Vehicle Aréa Network) Carrosserie 1
Arquitectura de la red VAN (Vehicle Area Network) Carrocería 1 (seguridad)

Architecture du réseau VAN Carrosserie 2

Arquitectura de la red VAN Carrocería 2

Architecture du réseau VAN Carrosserie 2

Arquitectura de la red VAN Carrocería 2

Architecture du réseau VAN Confort

Arquitectura de la red VAN Confort

Architecture du réseau VAN Confort
Arquitectura de la red VAN Confort

Principe de fonctionnement : alimentation

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Citroen C5 Aircross: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.