Citroen C5 Aircross Quiz
Alimentazione elettrica

Generalità

In questo manuale: Alimentazione elettrica
AAS - Aiuto AL parcheggio — 8Manuale del conducente Citroën C5 II — 139Citroen C5 Aircross (2017- 2024) - Manuale del proprietario — 143Sistema audio — 14Controllo di superamento velocità — 7Display multifunzione — 4Informazioni per il conducente quadro strumenti — 20Assistenza alla navigazione — 8Allarme antieffrazione — 7Caratteristiche degli elementi meccanici — 9Alimentazione elettrica — 8Impianto elettrico — 13Illuminazione e apparecchiature elettriche — 3Antiavviamento — 4Tetto apribile — 10Illuminazione esterna / segnalazione — 38Multiplexing — 7Climatizzazione — 7Carrozzeria — 6Caratteristiche generali — 9Comando del cambio automatico — 3Retrovisione esterna — 10Airbag — 5Sbrinamento — 6Sottogonfiaggio — 6Illuminazione interna — 4Tergicristallo / Lavaggio — 6Alzacristalli — 11Raffreddamento — 8Gestione delle aperture — 7Regolatore di velocità — 5Sospensioni — 4Gestione dell'aderenza — 1Verniciatura — 2Comando dell'illuminazione esterna — 1Indicatori di direzione (frecce) — 1Sistemi di illuminazione automatica - Raccomandazioni generali — 1Comando tergicristallo — 1Posizione particolare dei tergicristalli anteriori — 1
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La comunicazione tra le diverse centraline del veicolo avviene su reti multiplexate. Le reti sono quattro. Il multiplexaggio consiste nel far transitare su una rete a due fili:

  • comandi di funzionamento,
  • informazioni di stato,
  • dati dei sensori in forma numerica destinati alle diverse centraline.

Le centraline comandano le uscite di potenza. L'interrogazione delle centraline mediante lo strumento di diagnosi permette di rilevare guasti, memorizzati nella memoria delle centraline. Il BSI è il centro della rete di comunicazione. È un'interfaccia tra le reti VAN e CAN. Il BSI è la centralina che assicura il collegamento con lo strumento di diagnosi. Il BSI gestisce inoltre una strategia di zavorramento e di sgravio elettrico.

I nomi delle reti sono:

  • rete CAN,
  • rete VAN CARROZZERIA 1,
  • rete VAN CARROZZERIA 2,
  • rete VAN CONFORT.

Due configurazioni possibili tramite codifica del BSI:

  • la configurazione cliente,
  • la configurazione di fabbrica viene utilizzata sulle linee di produzione per non scaricare la batteria del veicolo.

Per risparmiare energia elettrica dalla batteria sono possibili due modalità di funzionamento della rete elettrica:

  • la modalità nominale,
  • la modalità economica: una parte delle funzioni elettriche viene disattivata.

In configurazione cliente il BSI gestisce il passaggio dalla modalità nominale alla modalità economica.

In configurazione di fabbrica la modalità economica è attivata di default. La modalità nominale può essere forzata tramite codifica.

Sempre per ridurre il consumo elettrico quando il motore non è in funzione, le centraline possono essere messe in stand-by. La messa in stand-by e il risveglio delle centraline sono gestiti dal BSI.

SCHEMA DELL'ARCHITETTURA DI RETE

Architettura della rete CAN (Control Area Network)

Architecture du réseau CAN (Control Area Network)
Architettura della rete CAN (Control Area Network)

Architecture du réseau VAN (Vehicle Aréa Network) Carrosserie 1

Architettura della rete VAN (Vehicle Area Network) Carrozzeria 1 (sicurezza)

Architecture du réseau VAN (Vehicle Aréa Network) Carrosserie 1
Architettura della rete VAN (Vehicle Area Network) Carrozzeria 1 (sicurezza)

Architecture du réseau VAN Carrosserie 2

Architettura della rete VAN Carrozzeria 2

Architecture du réseau VAN Carrosserie 2

Architettura della rete VAN Carrozzeria 2

Architecture du réseau VAN Confort

Architettura della rete VAN Confort

Architecture du réseau VAN Confort
Architettura della rete VAN Confort

Principe de fonctionnement : alimentation

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Un breve quiz sulla Citroen C5 Aircross: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.