Funcionamiento de los compensadores hidráulicos de holgura

INFORMACIÓN GENERAL

Esquema de funcionamiento de los compensadores hidráulicos de holgura térmica de las válvulas

1. LEVA DEL ÁRBOL DE LEVAS.

2. CULATA DEL BLOQUE DE CILINDROS.

3. VÁSTAGO DE VÁLVULA.

4. CONDUCTO DE ACEITE.

5. TAQUÉ CON COMPENSADOR HIDRÁULICO.

6. ÉMBOLO.

7. CASQUILLO.

8. VÁLVULA DE RETENCIÓN.

9. MUELLE DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN.

10. CASQUILLO DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN.

11. MUELLE DEL ÉMBOLO.

12. CÁMARA A.

13. CÁMARA B.

14. SENTIDO DE GIRO DEL ÁRBOL.

15. FLUJO DE ACEITE

Los compensadores hidráulicos proporcionan uniones prácticamente sin holgura en el accionamiento de las válvulas. El compensador de holgura está integrado en el taqué de la válvula y

está ubicado entre el extremo del vástago de la válvula y el fondo del taqué. A

los compensadores hidráulicos se suministra aceite del sistema de lubricación del motor..

El compensador funciona de la siguiente manera (ver fig. Esquema de funcionamiento de los compensadores hidráulicos de holgura térmica de las válvulas)..

1) Con la válvula cerrada, el taqué 5 y el casquillo 7 son presionados, respectivamente, contra

la leva 1 del árbol de levas y el extremo del vástago 3 de la válvula por la fuerza del muelle

11. Presión.

del aceite en las cámaras A y B es igual, y la válvula de retención 8 está presionada contra el asiento por el muelle

9. Holgura.

entre la válvula y la leva del árbol de levas no existe holgura..

2) Al subir la leva 1 sobre el taqué 5, este último actúa sobre el émbolo 6. El desplazamiento del émbolo 6 dentro del casquillo 7 provoca un aumento de presión en la cámara B cerrada..

Bajo la acción de la alta presión se producen pequeñas fugas de aceite a través de

la holgura radial entre el casquillo 7 y el émbolo

6. Puesto que el tiempo de acción

de la leva sobre la válvula es corto, estas fugas prácticamente no afectan al movimiento síncrono

del taqué 5 y del casquillo

7. Estas piezas, moviéndose como un solo conjunto, abren la válvula.

3) En la fase de cierre de la válvula, la presión en la cámara B se vuelve menor que la presión en la cámara

A, que se alimenta con aceite del sistema de lubricación. La válvula de retención 8

se abre y deja pasar el aceite a la cámara B para restablecer la unión sin holgura

del accionamiento de la válvula.