Sistema de lubricación

INFORMACIÓN GENERAL

Sistema de lubricación del motor

El sistema de lubricación forzada incluye un filtro de aceite de flujo total y una bomba de engranajes. La bomba toma el aceite del cárter, que pasa a través de

el filtro de malla de admisión, y lo envía al sistema de lubricación a través del filtro de aceite. En el motor está instalado un filtro de aceite de flujo total con elemento filtrante de cartón. El sistema dispone de un conducto de derivación del filtro, por el cual el aceite

llega a las piezas de fricción del motor cuando el filtro se obstruye y aumenta su resistencia. Desde el filtro, el aceite se dirige a la galería principal de aceite, de la cual parten los conductos de aceite de los cojinetes de bancada..

Las bielas tienen pequeños orificios a través de los cuales el aceite se rocía sobre las paredes internas de los cilindros para su lubricación y sobre los pistones para su refrigeración..

De la galería principal de aceite parte un conducto vertical para suministrar aceite a los soportes de los árboles de levas. El aceite entra en los conductos axiales centrales de los árboles de levas a través de los orificios radiales en los muñones del tercer cojinete y se distribuye a

los demás cojinetes. El conducto vertical está conectado con los conductos longitudinales superiores

de aceite, perforados en los lados izquierdo y derecho de la culata. Por estos conductos el aceite llega a los compensadores hidráulicos de holgura de las válvulas de admisión y de escape.

Las levas de los árboles de levas se lubrican con aceite que llega desde los conductos centrales a través de los taladros radiales de las levas. El exceso de aceite se drena desde

el mecanismo de distribución al cárter a través de los orificios de drenaje verticales

situados cerca de las válvulas de admisión de los cilindros 1, 2 y 3, ver fig. Sistema de lubricación del motor.