Funktionsweise der hydraulischen Ventilspielausgleichselemente

ALLGEMEINE ANGABEN

Schema der Funktionsweise der hydraulischen Ventilspielausgleichselemente

1. NOCKEN DER NOCKENWELLE.

2. ZYLINDERKOPF.

3. VENTILSCHAFT.

4. ÖLKANAL.

5. STÖSSEL MIT HYDRAULISCHEM AUSGLEICHSELEMENT.

6. PLUNGER.

7. HÜLSE.

8. RÜCKSCHLAGVENTIL.

9. FEDER DES RÜCKSCHLAGVENTILS.

10. GEHÄUSE DES RÜCKSCHLAGVENTILS.

11. FEDER DES PLUNGERS.

12. HOHLRAUM.

13. HOHLRAUM.

14. DREHRICHTUNG DER WELLE.

15. ÖLSTROM

Hydraulische Ausgleichselemente gewährleisten eine nahezu spielfreie Verbindung der Ventiltriebteile. Das Ausgleichselement ist in den Ventilstößel integriert und

befindet sich zwischen dem Ventilschaftende und dem Stößelboden. Den

Die hydraulischen Ausgleichselemente werden über das Schmiersystem des Motors mit Öl versorgt.

Das Ausgleichselement arbeitet folgendermaßen (siehe Abb. Schema der Funktionsweise der hydraulischen Ventilspielausgleichselemente):

1) In geschlossener Stellung des Ventils werden der Stößel 5 und die Hülse 7 jeweils

durch die Kraft der Feder an den Nocken 1 der Nockenwelle bzw. an das Ventilschaftende 3 gedrückt.

11. Druck.

Der Öldruck in den Hohlräumen A und B ist gleich, das Rückschlagventil 8 wird durch die Feder an den Sitz gedrückt.

9. Spiel.

Zwischen Ventil und Nocken der Nockenwelle besteht kein Spiel.

2) Beim Auflaufen des Nockens 1 auf den Stößel 5 wirkt Letzterer auf den Plunger 6. Die Verschiebung des Plungers 6 in der Hülse 7 führt zu einem Druckanstieg im abgeschlossenen Hohlraum B.

Unter dem Einfluss des hohen Drucks treten geringe Ölleckagen auf durch den

radialen Spalt zwischen Hülse 7 und Plunger.

6. Da die Einwirkungsdauer des Nockens auf das Ventil gering ist,

sind diese Leckagen praktisch ohne Einfluss auf die synchrone

Bewegung des Stößels 5 und der Hülse 7.

7. Diese Teile bewegen sich als Einheit und öffnen das Ventil.

3) In der Phase des Ventilschließens wird der Druck im Hohlraum B niedriger als der Druck im Hohlraum

A, der aus dem Schmiersystem mit Öl versorgt wird. Das Rückschlagventil 8

öffnet sich und lässt Öl in den Hohlraum B strömen, um das spielfreie

Verbindung der Ventiltriebteile wiederherzustellen.