Descripción general

INFORMACIÓN GENERAL

Parte superior del motor (1.5 L, P4 DOHC)

1. TAPA DE BUJÍAS.

2. CABLES DE ALTA TENSIÓN.

3. CABLE CENTRAL DE ALTA TENSIÓN.

4. TAPÓN DE LLENADO DE ACEITE.

5. JUNTA DE LA TAPA.

6. BUJÍA.

7. TAPA DEL MECANISMO DE VÁLVULAS.

8. PERNO M.

9. PERNO.

10. ARANDELA.

11. SOPORTE DEL HAZ DE CABLES DE BUJÍAS.

12. PERNO M.

13. SOPORTE DE FIJACIÓN DE LOS CABLES DE BUJÍAS.

14. MANGUERA DE VENTILACIÓN.

15. JUNTA DE LA TAPA.

16. BOBINA DE ENCENDIDO.

17. TORNILLO.

18. SELLO DELANTERO DEL ÁRBOL DE LEVAS.

19. ÁRBOL DE LEVAS.

20. TAQUÉ DE VÁLVULA CON COMPENSADOR HIDRÁULICO.

21. PLATILLO DEL MUELLE DE VÁLVULA.

22. CHAVETA DE VÁLVULA.

23. MUELLE DE VÁLVULA.

24. SELLO DEL VÁSTAGO DE VÁLVULA.

25. PERNO M.

26. DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO.

27. TAPA TRASERA DEL COJINETE DEL ÁRBOL DE LEVAS.

28. TORNILLO M.

29. TAPA INTERMEDIA DEL COJINETE DEL ÁRBOL DE LEVAS.

30. PERNO DE LA CULATA.

31. ARANDELA.

32. TAPA DELANTERA DEL COJINETE DEL ÁRBOL DE LEVAS.

33. CULATA.

34. VÁLVULA.

35. JUNTA DE LA CULATA.

36. ESPÁRRAGO DEL COLECTOR DE ESCAPE.

37. ARANDELA.

38. TUERCA.

39. OJAL DE IZAJE.

40. JUNTA.

41. TUBO DE ESCAPE.

42. SENSOR DE OXÍGENO.

43. JUNTA DE LA BRIDA DEL TUBO DE ESCAPE.

44. TUBO DE ESCAPE DOBLE.

45. ESPÁRRAGO DEL TUBO DE ESCAPE.

46. ARANDELA.

47. TUERCA.

48. PERNO M.

49. CARCASA DEL TERMOSTATO.

50. SELLO.

51. TERMOSTATO.

52. CUBIERTA TRASERA DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN.

53. TENSOR DE LA CORREA.

54. PERNO M.

55. RODILLO INTERMEDIO.

56. ARANDELA.

57. PERNO M.

58. BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA.

59. PERNO M.

60. ARANDELA.

61. SELLO DEL CONDUCTO DE LA BOMBA.

62. CORREA DE DISTRIBUCIÓN.

63. PIÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

64. ARANDELA.

65. PERNO DE FIJACIÓN DEL PIÑÓN.

66. CASQUILLO CÓNICO DE FIJACIÓN DE LA CUBIERTA.

67. CASQUILLO ESPACIADOR DE FIJACIÓN DE LA CUBIERTA.

68. ESPÁRRAGO DE LA CUBIERTA DE LA CORREA.

69. SOPORTE.

70. ARANDELA.

71. PERNO M.

72. SELLO DE LA CUBIERTA DELANTERA DE LA CORREA.

73. CUBIERTA DELANTERA.

74. ARANDELA.

75. TORNILLO M.

76. SOPORTE DEL COLECTOR DE ADMISIÓN.

77. TORNILLO M.

78. TORNILLO M1.

79. OJAL DE IZAJE.

80. PERNO M.

81. PLACA DEL ALTERNADOR.

82. PERNO M.

83. SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE.

84. SENSOR DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR.

85. TUBERÍA DISTRIBUIDORA DE COMBUSTIBLE.

86. REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE.

87. INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

88. PERNO M.

89. CABLES ELÉCTRICOS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.

90. MANGUERA DE VACÍO.

91. JUNTA.

92. COLECTOR DE ADMISIÓN.

93. ESPÁRRAGO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN.

94. TUERCA M.

95. PERNO M8 CON ARANDELA.

96. JUNTA.

97. CUERPO DE MARIPOSA.

98. PERNO M8 CON ARANDELA.

99. SOPORTE DE FIJACIÓN DE LA FUNDA DEL CABLE DEL ACELERADOR.

100. PERNO M.

101. CABLE CON FUNDA.

Parte inferior del motor (1.5 L, DOHC de 4 cilindros)

111. CÁRTER DE ACEITE.

112. TUBO GUÍA.

113. CASQUILLO DE LA CULATA.

114. BLOQUE DE CILINDROS.

115. CASQUILLO DE LA CARCASA DEL EMBRAGUE.

116. TAPÓN.

117. FILTRO DE ACEITE.

118. CASQUILLO DEL FILTRO DE ACEITE.

119. CASQUILLO.

120. TAPÓN.

121. CASQUILLO DEL TAPÓN.

122. PERNO CON ARANDELA.

123. CARCASA DEL EMBRAGUE.

124. DISCO DE EMBRAGUE.

125. PERNO.

126. VOLANTE DEL MOTOR.

127. SELLO TRASERO DEL CIGÜEÑAL.

128. CIGÜEÑAL

129. COJINETES DE BANCADA

130. COJINETE DE EMPUJE CENTRAL

131. TAPAS DE COJINETES DE BANCADA

132. PERNO

133. JUNTA DEL CÁRTER DE ACEITE

134. CÁRTER DE ACEITE

135. TAPÓN DE DRENAJE

136. ARANDELA DEL TAPÓN

137. PERNO

138. CHAVETA

139. SOPORTE Y PERNO DE FIJACIÓN DEL TUBO DE ENTRADA DE ACEITE

140. TUBO DE ENTRADA DE LA BOMBA DE ACEITE

141. PERNO M

142. JUNTA DEL TUBO DE ENTRADA DE ACEITE

143. TAPÓN DE LA VÁLVULA REDUCTORA (M20x1.5)

144. JUNTA DE LA VÁLVULA REDUCTORA

145. MUELLE DE LA VÁLVULA REDUCTORA

146. ÉMBOLO DE LA VÁLVULA REDUCTORA

147. BOMBA DE ACEITE

148. BOLAS

149. VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE LA BOMBA

150. JUNTA

151. INTERRUPTOR DE LA LUZ DE PRESIÓN DE ACEITE

152. RETÉN DELANTERO DEL CIGÜEÑAL

153. PIÑÓN DEL CIGÜEÑAL

154. JUNTA DE LA TAPA

155. TAPA

156. PERNO

157. POLEA

158. ARANDELA

159. PERNO DE LA POLEA

160. PERNO M

161. ENGRANAJE DE LA BOMBA DE ACEITE

162. PIÑÓN DE LA BOMBA DE ACEITE

163. TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE

164. TORNILLO DE CABEZA AVELLANADA

165. JUNTA DE LA BOMBA DE ACEITE

166. PERNO DE LA BOMBA DE AGUA

167. BOMBA DE AGUA

168. JUNTA DE LA BOMBA DE AGUA

169. TAPÓN

170. TUBO DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

171. PERNO DE BIELA

172. TAPA DE LA CABEZA DE BIELA

173. JUEGO DE COJINETES DE BIELA

174. BULÓN DE PISTÓN

175. PISTÓN

176. JUEGO DE SEGMENTOS DE PISTÓN

177. PERNO CON ARANDELA

178. TUBO DE VENTILACIÓN DEL CÁRTER

179. ABRAZADERA

180. MANGUERA DE VENTILACIÓN DEL CÁRTER

181. PERNO M

182. MOTOR DE ARRANQUE

183. PERNO M

184. SOPORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Mecanismo de distribución del motor

Culata

Posición de las marcas I y E al instalar los piñones

El motor es un 4 cilindros en línea, de 4 tiempos, a gasolina y refrigerado por agua, equipado con

dos árboles de levas, ubicados en la culata. 16

válvulas (4 por cilindro) dispuestas en V. El accionamiento de los árboles de levas se realiza desde el cigüeñal mediante correa dentada. Uno de los dos árboles controla el grupo de válvulas de admisión, y el otro, las de escape. El accionamiento de las válvulas incluye compensadores hidráulicos de holgura térmica.

El bloque de cilindros es de aleación de aluminio e integra cuatro cilindros en línea. En los alojamientos del bloque se instalan camisas de hierro fundido.

La culata de aleación de aluminio fundida tiene un diseño de barrido transversal de los cilindros.

Los compensadores de holgura están instalados en el accionamiento de cada

válvula.

El cigüeñal forjado de acero se apoya en cinco cojinetes de bancada con casquillos insertados. Los muñones de biela están dispuestos en el mismo plano, desfasados 180 grados. El árbol de levas de fundición está montado sobre cinco cojinetes en la carcasa de aluminio

ubicada sobre la culata. El giro del árbol de levas se transmite desde el cigüeñal del motor mediante la correa dentada y el piñón

montado en el extremo delantero del árbol de levas.

Los piñones instalados en ambos árboles de levas tienen la misma forma y están marcados con las letras I y E (respectivamente, para el árbol que controla las válvulas de admisión y para el que controla las de escape).

Advertencia.

Los árboles de levas nuevos, que se instalan en las válvulas de admisión y de escape,

son intercambiables. Sin embargo, los árboles usados no

son intercambiables.

Los pistones son de aleación de aluminio. Cada pistón tiene dos

segmentos de compresión y un segmento rascador de aceite. Para reducir la presión del pistón sobre la pared del cilindro durante la carrera de trabajo, los ejes de los bulones tienen un desplazamiento transversal de 0,35–1,65 mm respecto al eje del pistón.

En el acoplamiento del bulón del pistón con el pistón se utiliza un ajuste libre, y con

con la cabeza superior de la biela: ajuste forzado..

El movimiento se transmite a las válvulas directamente desde las levas del árbol de levas..

Los compensadores hidráulicos instalados en los taqués de las válvulas ayudan a reducir el ruido del motor. El diseño del accionamiento de las válvulas soporta las condiciones de trabajo severas a alta velocidad del motor y permite reducir la complejidad del mantenimiento del mecanismo de distribución de gas.