Combustible y aire

P2180 — Mezcla demasiado rica fuera de ralentí (banco 2)

Gravedad: media Circula con cuidado hasta el taller

Qué significa P2180

La ECM usó la señal del sensor de oxígeno del banco 2 y detectó que la mezcla es constantemente más rica de lo esperado por encima de ralentí, con el ajuste de combustible (fuel trim) en su límite intentando empobrecerla. Normalmente la ECM mantiene la mezcla cerca de la estequiométrica ajustando el tiempo de inyección. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro 1.

Síntomas

  • Luz de Check Engine encendida
  • Mayor consumo de combustible
  • Olor a combustible o humo negro por el escape
  • Funcionamiento irregular o posible fallo de encendido
  • Aceleración lenta
  • P0175 puede almacenarse junto con P2180

Causas posibles

  1. Inyector con fuga o atascado abierto en el banco 2
  2. Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso que afecta a ambos bancos
  3. Sensor de oxígeno del banco 2 (HO2S) defectuoso o contaminado
  4. Presión de combustible alta o regulador de presión en mal estado
  5. Filtro de aire obstruido o admisión restringida
  6. Cableado dañado: cortocircuito a masa o conexiones deficientes
  7. En raras ocasiones, una ECM defectuosa

Cómo diagnosticar

  1. Leer todos los códigos y los datos freeze frame, y revisar si hay P0175 o códigos del MAF
  2. Comparar los ajustes de combustible a corto y largo plazo en ambos bancos; si solo el banco 2 está rico, la causa es local
  3. Inspeccionar el filtro de aire y la ruta de admisión por si hay restricciones
  4. Revisar las lecturas del MAF y limpiarlo o compararlo con una unidad en buen estado
  5. Medir la presión de combustible y su caída tras apagar el motor
  6. Probar los inyectores del banco 2: resistencia, oscilograma, equilibrio de cilindros y fugas
  7. Revisar el cableado y los conectores del sensor de oxígeno y de los inyectores, buscando cortocircuitos a masa
  8. Comprobar la respuesta del sensor de oxígeno en una gráfica en vivo y buscar fugas en el escape

Reparaciones habituales

  • Reemplazar o limpiar el inyector con fuga
  • Limpiar o reemplazar el sensor MAF
  • Reemplazar el sensor de oxígeno del banco 2
  • Reemplazar el regulador de presión de combustible o corregir la causa de la presión alta
  • Reemplazar el filtro de aire y eliminar las restricciones de admisión
  • Reparar el cableado y los conectores

Información general sobre el código. El significado puede variar según la marca y el modelo: un equipo de diagnosis y el manual de reparación de tu coche indicarán la causa exacta.