Mantenimiento

1 Compruebe periódicamente el apriete de todas las tuercas y tornillos de la suspensión con una llave dinamométrica. 2 En los intervalos indicados en «Mantenimiento periódico», inspeccione todos los casquillos de goma de la suspensión por si presentan deterioro o desgaste. Sustitúyalos si es necesario. 3 Compruebe si hay desgaste en la rótula entre el brazo de control transversal y la mangueta. Para ello, levante la rueda y haga palanca hacia abajo sobre el brazo de control. Si la mangueta se desplaza hacia el exterior, cualquier movimiento arriba y abajo o holgura obligará a sustituir el brazo de control transversal, aunque puede que sea posible obtener un kit de reparación de la rótula en un proveedor de recambios. 4 Un strut o amortiguador defectuoso suele detectarse por la tendencia del vehículo a cabecear de forma excesiva al frenar o al tomar curvas. No obstante, el componente puede comprobarse de forma más exhaustiva del siguiente modo. 5 Retire el strut y extraiga el muelle helicoidal, o saque el amortiguador trasero, como se describe más adelante en este capítulo. 6 Sujete la fijación inferior del strut o amortiguador en las mordazas de un tornillo de banco y, a continuación, extienda y comprima completamente la unidad cinco o seis veces, manteniéndola en posición vertical. Si hay falta de resistencia, irregularidades o agarrotamiento, la unidad deberá sustituirse, ya que no es posible repararla. Se recomienda sustituir los struts o amortiguadores por pares, como juego de eje, para mantener características de suspensión similares en ambos lados del vehículo. 7 Compruebe si hay signos de fuga de líquido hidráulico alrededor del prensaestopas del vástago del strut delantero, así como el estado del fuelle guardapolvo.

Una fuga de aceite implica sustituir la unidad completa. Un fuelle roto puede sustituirse tras haber extraído el muelle helicoidal.