Entretien

1 Vérifiez périodiquement le serrage de tous les écrous et boulons de suspension à l'aide d'une clé dynamométrique. 2 Aux intervalles indiqués dans « Entretien périodique », contrôlez l'état de toutes les silentblocs de suspension et vérifiez s'ils ne sont pas détériorés ou usés. Remplacez-les si nécessaire. 3 Vérifiez l'usure de la rotule entre le bras de suspension et le porte-moyeu. Pour cela, soulevez la roue et faites levier sur le bras de suspension vers le bas. Si le porte-moyeu se déplace vers l'extérieur, tout mouvement de haut en bas ou jeu impose de remplacer le bras de suspension, bien qu'il soit parfois possible de se procurer un kit de réparation de rotule auprès d'un fournisseur de pièces. 4 Un amortisseur ou une jambe de force défectueux se détecte généralement par la tendance de la voiture à tanguer fortement au freinage ou en virage. Toutefois, le composant peut être testé plus en détail de la manière suivante. 5 Déposez la jambe de force et retirez le ressort hélicoïdal, ou sortez l'amortisseur arrière comme décrit plus loin dans ce chapitre. 6 Serrez la partie inférieure de fixation de la jambe de force ou de l'amortisseur dans les mors d'un étau, puis allongez et comprimez complètement l'ensemble cinq ou six fois, en le maintenant à la verticale. S'il y a un manque de résistance, des à-coups ou un grippage, l'ensemble doit être remplacé, aucune réparation n'étant possible. Il est recommandé de remplacer les jambes de force ou les amortisseurs par paire, au même essieu, afin de conserver des caractéristiques de suspension identiques des deux côtés du véhicule. 7 Vérifiez s'il existe des signes de fuite de liquide hydraulique autour du joint de la tige de jambe de force avant, ainsi que l'état du soufflet anti-poussière.

Une fuite d'huile impose le remplacement de l'ensemble. Un soufflet fendu peut être remplacé après avoir retiré le ressort hélicoïdal.