Техническое обслуживание

1 Периодически проверяйте затяжку всех гаек и болтов подвески динамометрическим ключом. 2 С интервалами, указанными в разделе «Регламентное техническое обслуживание», осмотрите все резиновые втулки подвески на предмет износа и повреждений. При необходимости замените их. 3 Проверьте износ шаровой опоры между поперечным рычагом и поворотным кулаком. Для этого поднимите колесо и отожмите рычаг вниз. Если поворотный кулак смещается наружу, любое перемещение вверх-вниз или люфт требует замены поперечного рычага, хотя может быть возможно приобрести ремкомплект шаровой опоры у поставщика запчастей. 4 Неисправную стойку или амортизатор обычно можно определить по сильному раскачиванию автомобиля при торможении или на поворотах. Однако узел можно проверить более тщательно следующим образом. 5 Снимите стойку и отсоедините витую пружину или извлеките заднй амортизатор, как описано далее в этой главе. 6 Зажмите нижнее крепление стойки или амортизатора в тисках и пять-шесть раз полностью выдвиньте и сожмите узел, удерживая его в вертикальном положении. Если ощущается отсутствие сопротивления, рывки или заедание, узел необходимо заменить, так как ремонт невозможен. Рекомендуется заменять стойки или амортизаторы парами, по оси, чтобы сохранить одинаковые характеристики подвески с обеих сторон автомобиля. 7 Проверьте наличие признаков утечки гидравлической жидкости вокруг сальника штока передней стойки, а также состояние защитного пыльника.

При подтекании масла узел подлежит замене; разорванный пыльник можно заменить после снятия витой пружины.